新一代天籁首保了 简单谈谈车况

深圳的交通真的不知道说什么好了，副市长道歉之后，仍然堵车，12.6L的油耗和我的老雅阁多了1L，也算是认了，毕竟老雅阁1.3吨，公爵1.5吨多。在平均时速不到20公里的状况下，走走停停磨到950公里，去某车网团购的指定店作了底盘防锈之后，到日产4S去作了首保。
1 发现问题：在变速箱下面也有漏油，比较湿，取车时候是肯定没有的。
  处理方式：擦干净后再观察。
2 更换机油：原厂机油抽出来发现非常干净，从机油尺上面看几乎是淡金黄色。
  免费保养的5W30全矿物质机油领出来没有用，换成深圳486论坛的顶级全合成酯类机油--美国红线机油 SM级10W-40。红线大名鼎鼎，价格也是高高在上，傲视群油。加了5瓶差一点，还剩1/4瓶。
  感受：没有任何极品机油的感受，原本打算是灰水美5W40的（老雅阁一直用这种），淘宝卖家说红线和美孚一号不是一个档次，加了很明显不同，现在只能安慰自己贵的应该是比便宜的好吧。说实在话，目前跑了一天没有任何和水美不同的，急加速噪音仍然很明显啊。
3  调整胎压：调整胎压从3.2降到2.5后，油耗略有上升到13L，当然堵车也是很厉害。
   插曲：在马自达4s做的底盘防锈，顺便把胎压从3.2降到2.5，结果到了日产4S首保例行再次检查胎压，告知只有2.2，也是正常范围内。中国的胎压计，就TMD没有见过准确的。
4  加装2次进气管： HKC的，110元，做了首保直接去澳华汽配城，因为老雅阁加装了二次进气阀加速改善很明显，所以也装一个同样的牌子，真空压力设定在15公斤，加速立刻成为3.5L的发动机扭矩表现，为了绕开空气压力传感器，特意安装在传感器后段。当然，加速3.5的更快，油耗也是3.5的表现了，20公里平均时速下走走停停等红灯，一般都要超过13L。综合在13L附近。如果不是走走停停，其实理论上加装二次进气根本不会影响油耗。
5 加装刹车助力真空管： 原车刹车明显偏软，冷车还算不错，但是热车走走停停的热衰减很明显，一脚下去1/3刹车行程，都没什么力度，所以加了一个真空助力管。没有用F1-Z的（110元），JS说质量不行，改成180元的，说是肯定不漏气，MD，算了，就装180元，不差这几十元，就算被宰也就多花几十元。装了之后，刹车改善明显，但是不如加了二次进气后的加速改善那么明显了。
本来想把远光55W的灯改成35W的氙气灯，后来市场里面鱼龙混杂不知道买什么，就没下手，而且H9的灯头真的是太偏了，没几个店有现货。最后还是决定雾灯改成3000K黄金眼氙气灯，然后略微调高近光高度（原车近光实在太低了，距离不到20M，不开远光的话，晚上连30M外前车的车牌都看不清楚，烦），远光灯就不改氙气灯了。
今天首保后第一天，跑了50公里，发动机声音仍然是很安静，很纯，只有进气和排气声音，震动很小，但是稍微急加速，发动机噪音还是很明显的，不过声音还算纯净，比我试驾的养车噪音要纯净很多。加上我现在扭矩加大，一般情况加油1500转足够应付。
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以上改装仅限懂车熟练车主，新手请勿模仿，因为市场上JS太多，如果车主不懂得区分货品质量，也不能确认改装的部位和识别加装工人的真实水平的话，最好不要贸然尝试，国内汽车维修市场的修理工鱼龙混杂，很多工人肯本不知道二次进气真空阀是什么东西，如果遇到不会安装的，万一装错就不好了。
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另外发现此车设计上的一个不完善的地方：缓起步时很慢很慢给油或者急加速起步时，感觉动力不平顺，有点冲。慢加油起步后会突然一顿，然后再给油速度才能平顺上去，个人认为主要的可能因素两个，CVT变速箱默定的齿轮比比一般的一档还要大，为的是起步油门轻松一点，噪音也就更低一些。另一个原因是进气管外有储气罐，确保启动的时候有空气，让进气流有一个缓冲，但是新天籁的储气罐实在是太大了，我见过的最大的车型了，呵呵。虽然我知道这并不是什么质量问题，不过并不是所有用电脑的人都是电脑工程师，能够搞清楚硬件和软件故障的区别，所以希望东日试车的工程师能注意到这个问题，改良一下。