谈谈我遇到的问题 中华骏捷四万公里总结

回忆一下：06年购车之前，我差不多花了大半年时间搜集资料。
本人一普通工薪族，买车的目的就是用有限的资金搞个交通工具犒劳犒劳下自己。
对品牌不太在乎，因为我不指望10万元能买来个啥显摆的车。
本人挣的钱都是血汗钱，不想浪费一个子儿。
在这样的指导思想下，只希望能在达到自己使用要求的情况下，找出最高性价比的车。
怀着这个念头，找了很久，当时只有东方之子，骏捷，尊驰3个选项。
考虑到东方之子的屁股太生硬。最后在尊驰和骏捷中选择，不过当时同样的配置，尊驰要贵一万。
最后结合外观选择了骏捷1.8。

06年的车，到现在4万公里，不算多。坛子里大把跑上10万的了。
不过不管怎样，4万公里，一个车该出的毛病估计也应该差不多了吧。
所以再罗嗦几句，给准车主一个参考。算不上作业，乱弹而已。

骏捷的优点就不多讲了，地球人都知道：
外观和谐流畅，空间较大，配置比较厚道，底盘和操控极好，变线过弯都很稳当，刹车很灵敏。
个人认为对于用户来说，这几点是最有价值的地方。
说到操控，一般新手其实并没什么感觉，也不知道怎么能说清楚，
粗略的讲，就是车的整体感很强，虽然车身较大，但是操作起来很紧凑，
没开过其他的车，其实是没什么感觉的，如果开了同价位的其他车对比，这种感受会很强烈。
我开过的车不多：捷达，桑塔纳，凯越，卡罗拉，就这几个。
反正上面这几个车，虽然有些是市场上的神车，但都跟骏捷差很远。

主要讲下碰到的问题吧，
我只说我自己实实在在碰到的问题。道听途说没碰到的，我都不讲。
都不是啥大问题。但是希望能引起厂家的注意

1 - 1万公里时右前玻璃升降坏，免费更换。应该是配件问题。
2 - 2.5万公里，自动空调的室外温度传感器坏，因为是跟后视镜一起的，花费365大米
3 - 将近3万公里，鼓风机故障导致异响。换一个 260大米
4 - 3万多时，检查发现转向球笼坏了，换一个 600大米。
5 - 喷水马达，坏了2次，这次听说换配件厂家了，彻底是好的了，花费100大米
6 - 门异响。感觉是里面某个螺丝或线束松动。声音不大，偶尔出现，但是感觉很不爽，
    4S搞2次了，每次80元，感觉还是没搞好，偶尔还响。


另外还有一些，可以当作问题，也有些是说不清楚的，比如
离合比较沉，这个我基本习惯了，顺便练下小腿肌肉。但是不是所有用户都像我这么随和，值得厂家思考。
倒档比较难挂，难到位，也许是我的个案？
隔音。这个很多网友都反映过了，不过我个人觉得可以接受，因为我以前坐公交或打的时比这声音大多啦，
但是有坐我车的朋友说跟其他的家用车比噪音稍大点。
轮胎坏了几个，数千大米，这个说不清，要说是我自己的问题，我也没话说。
雨刮器坏2个，这个是易损件，暂且不怪厂家吧。


不过我相信其中有些问题听说在新出的车上不存在了，比如1  5 等
最让我不爽的是问题6

油耗1.8MT豪华： 纯市内 10个，一直就没变过。纯高速7个。
我的开车习惯比较自由，没有遵照那些清规戒律，不是很激烈但是也不温柔。
起步时稍微给了点油，2000~2500换档
高速一般在100～120之间，最高只跑过170
以前一直在4S保养，现在偶尔去一次。一年的总花费在18000左右

小结：
经过两年多的试用，感觉这车的质量和性能基本对得起它的价格。
坊间一直流传的小毛病多，反正我经历的就这几个。客观的说，可以接受。
虽然已经买了，但一直在关注它的行情，2年过去了，我认为到现在为止骏捷仍然是性价比最高的中型车。
（我所在的地区目前1.8手豪实际包牌价格才10万左右，个人认为这个价格仍然具有相当的竞争力。）
对于一个10万元预算的用户，如果是追求性价比的人，骏捷目前依然是不二之选。

几句题外话：
一般来讲自己开的车都会有种偏爱的习惯。但是我这个人比较奇怪，对任何车任何厂家都没什么偏好。
我是一个比较客观的人。不会因为自己开哪个车就一味无原则的维护。
至于本坛子里的很多年轻人吵吵嚷嚷的把买国产车跟爱国搅在一起，很不以为然。
这样的说法只会给别的车托攻击的口实。实际上也是对自己智商的侮辱。
大多数人都不会将自己的大米投资在这些虚无缥缈的概念上。
我对任何厂家都没有啥特别的好感，包括华晨在内。厂家的目的就是追求利润的，这一点天经地义。
但是客观上讲，自主品牌的车的性价比确实要强于合资车，这点谁也不能否认。
如果说合资车的做工整体要比自主好点，这个我是承认的，但是要为这点做工让我再多花上
5～10万元，那我是绝对不会愿意的。
如果自己的钱不是天上掉下来的，是自己辛苦挣来的话，那么还是遵从那句俗话吧：
只买对的，不买贵的。

写给厂家的话：
加强管理水平，提高配件质量。进一步提高装配质量。切实提高4S店的服务水平。

以上说的只是一些个人感受，如果有不对的地方，也请大家指正。
上图。