关于尊驰碰撞得一星 我谈谈自己的看法

尊驰在德国遇上麻烦了。作为中国人，作为一个真心支持民族汽车工业发展的中国人，我当然十分关心。我最近几天一直在酝酿写点东西。今天终于憋出来了。声明：谨代表个人观点。哪一位想和我抬杠的话请出去。
    首先，我们自己心里清楚，尊驰的安全配置确实不算很高。当然，这个价位也不可能给你把ESP、气帘都装上。我们希望华晨能够注意这个问题。这个平台是很不错的，不能浪费了。我们希望华晨以后推出的新车能够把安全配置装的齐全一点，涨价也没关系。我们不在乎多花点银子。不能一味通过低价来占领市场。这条路已经走不通了。
    第二，我想说明：我对这个碰撞试验持很大的怀疑态度。这个碰撞试验的真实性和客观性是值得怀疑的。大家可以想一想前一段时间江铃陆风的遭遇。我们不排除有人故意使坏的可能。有人指出，在这个碰撞试验中，尊驰的天窗居然是打开的，这本身就可以说明：似乎有人故意想让“中国制造”出丑。而且这部车是不是被作了手脚呢？我们不得而知。反正当时江铃陆风明确指出：用来碰撞的样车被某些人做了手脚。有人说德国人是很严谨的不会那么坏吧？牵扯到某些敏感的问题，君子会比小人更小人。再说了，我们也不排除华晨的竞争对手做手脚的可能。
    第三，我想说明：碰撞试验毕竟是试验，和真实的事故环境有着很大的不同。碰撞试验的结果往往不能说明问题。试验中的了很多星星的雅阁凯美瑞在实际事故中的表现异常糟糕，而这次只拿了一个星星的尊驰在诸多事故中的表现反而可以让我们放心。试验毕竟是试验。我从来不迷信试验的结果。我只相信实际事故中的表现。这里面有很多原因。碰撞试验的得分首先依赖很多安全装备。气囊的多少、有没有电子设备等等可以加很多分。很多日系车韩系车就是通过多装些电子设备才得到高分的。可是大家想一想：这些东西只能避免事故的发生。一旦驾驶室开始变形的话，这些东西还有用吗？一旦事故发生，能够保护你的只有坚固的车身。不能盲目迷信。第二，碰撞试验撞击的对象是完全刚性的墙壁。但是实际碰撞中发生碰撞的双方都是有形变可能的。举个很简单的例子。一个玻璃鱼缸撞击这个刚性的墙壁，会粉身碎骨。一个纸箱撞击呢？可能会没事。但是如果这个玻璃鱼缸和这个纸箱发生碰撞呢？第三，碰撞试验得高分其实和考试得高分一样，是有窍门的。就说碰撞试验中气囊是否打开吧！试验是有一定角度的。因此某些日本厂商在对气囊传感器进行设计的时候特别关照这些角度。这就是为什么凯美瑞碰撞试验得高分而实际碰撞中出现气囊不打开的恶性事故的原因。就像两个医学院学生。一个会投机取巧，考试得高分，但是实际水平一塌糊涂。一个不会投机取巧，老老实实学习老老实实练习技术，考试分数一般。你愿意让哪一个给你看病？除此以外，还有很多朋友的帖子专门说过此类的问题，我就不多说了。总之，我是从来不相信碰撞试验结果的，我只相信实际事故中的表现，碰撞试验结果仅仅具有一定的参考意义而已。我是绝对不会因为试验得分高就迷信一部车的安全性，也不会因为星星不多就不相信他的安全性。你是更相信星星的多少还是实际事故中的表现呢？
    我还想说一说。通过这件事，把某些国人的劣根性暴露无遗。他们唯恐民族汽车工业发展的好，唯恐自主品牌汽车不出问题。我们可以看到，当这个结果以出来之后，马上出现了很多刚刚注册的会员，到处散播这个消息，甚至有的一个人发了好多篇内容完全重复的东西。我在其他几个汽车论坛也看到了类似的现象。这实在让我感到十分悲哀！我就不多说了！人心不古！奸佞太多！
    最后我想对华晨说几句：你应该看到，你以后的路还很长。你也不要以为出口欧洲就是巨大的成功。这只是你成长道路上的一个小小的考验。你一定要做好产品的质量和售后服务，让消费者放心。这件事情中暴露出来的问题是迟早会出现的。早暴露比晚暴露好。我们还有时间解决。不要垂头丧气。固然我们可能受到了不公正的待遇。但是我们更要正视自己的不足和缺点，并且认真地去改进。塞翁失马，焉知祸福。也许这个事件可以成为你们前进的一个里程碑。但是你们也不要学习某些日本厂商投机取巧的行为。我们宁肯要实际事故中表现良好但是只得了一个星星的尊驰，也不要凯美瑞之流！
    希望华晨一路走好！