热爱极速的感觉 瑞虎318的极速测试

汽车的极速---机械性能
               噪音---工艺质量
         瑞虎318我开到最高的记录是时速200公里，cross2.0也是200还稍稍过了一点
        这样的极速可以说机械性能是相当不错了，我开途胜2.0的跑到195但那还是利用一个小小的下坡。
        但从噪音来说，暴露了奇瑞的工艺质量实在很一般，瑞虎的持续噪音加大从100码就开始了，到180以后开始稳定，发动机声音已经听不到，都是风噪，不过尚可交谈，不用喊。
        cross的噪音是比瑞虎小些，但令人无法理解的是在170码的时候会出现一个巨大的共振音，有种耳膜被振裂的感觉，一到180又恢复正常了。
        140码恒定速度，cross明显比瑞虎省油，但在100码一下还是瑞虎要省些汽油，瑞虎更适合城里使用。
         200码的极速没有良好的路段可充分的驾驶经验不要轻易实验，瑞虎一个人开着跑到200还能较好的控制，虽然已经危机四伏，尚可操控，而cross如果不是在满载的情况下，可能飘得你不敢把油门踩得那麽久那麽深。同样的200瑞虎瞬间油耗几乎到了25个，cross一般20个多点有限。
         这样的速度绝对禁止紧急变线，都是慢慢划过去，如果不能顺利通过，只能降速，野蛮驾驶已经不可能在这个产品上出现，否则将换来生命的代价，一般一个人一生也不一定有这个经验，如果你是开的老帕之类的德系较新悬架的车子，200码的躲避没有任何问题，我想奇瑞的轿车A5和旗云同样不适合这样的高速，一再提及的轿跑A3看看能否承担重任，玩车一族要求的就是高速的可操控，低速几乎所有的车子都一样，这就是日本车低级的悬架卖的很好的原因，那个极速毕竟使用的价值不大，但那些对德国高速公路向往的人，总想体验一下极速的感觉，北京的京港汽车俱乐部也就是标准的汽车赛场等待着奇瑞这款价格低廉的性能轿跑，实现穷人的玩车梦想。
       我爱极速的感觉，也许是军人的血统激励着子弹的速度，呵呵。

车上里程表显示刚过磨合期，这个就是那个时候的极速，我到3000公里做了首保，之后便跑出了200的记录，经过几次长途疾驰，虎子在5000公里之后发动机噪音明显变小，而且原来细微体察得到噜噜声也完全的彻底的消失了，高速还是没有白拉，我的这辆虎子最初的几个月高速公里短则几百公里，长途数千公里，真是一匹好马呀。