9个月翻山越岭奔腾2万公里作业

购车至今，大约九个月，行驶了2W公里，一直愉快中。
陪伴俺走过大约五千公里的高速路，数百公里的国道，数百公里的碎石路，数百公里的乡间小路，一、二百公里的泥泞路，其它大多是市区路面。六次去过海边，三次山区，二次草原。除了因为行驶过于崎岖路面换了二个轮胎外，其它没出过任何故障或损坏。

我驾车一向不注意省油，想加速就加速，冬天外出，中午有时驻车时一直开着空调，自己窝在车里休息。亲眼见过一铁岭的奔腾，百公里耗油居然只是七点几，佩服



六月下旬的草原

八月下旬的草原

下面乱写几句

最近感觉有点郁闷，奔腾，一部挺好的车，居然市场保有量仍没有上来，尽管在辽宁各地时不时地可以看到奔腾，但仍觉不够。不过，好在现在越来越多的人知道了有奔腾这款车，不象刚买的时候，没几个人知道啥叫奔腾。

曾向几位准备换车或买车的朋友（沈阳三个，上海三个）极力推荐奔腾，甚至请他们试驾我的2.0AT豪华（MD，除了茶叶、木耳，没拿过一汽、4S什么好处，我都快成了托了），结果呢，没一个朋友买。一个买了思域、一个买了明锐、一个买了速腾、一个买了皇冠，另二个现在还没出手，但告诉我目前没有买奔腾的想法。

这么实实在在的一部好车，竟然不被许多人看好。除了皇冠，其它的几部车都差不多与奔腾同级别的，在我看来不如奔腾。极其郁闷。看来未来一汽还有很多工作需要做，别总是陶醉在中国第一里（是不是第一其实也未必呢，即便是第一，中国汽车业的第一真的值钱吗？）。真正的本事是不止要造好车，还要引导老百姓选购。

顺便给一汽提几个小建议：

1、  下次改款时，最好加上可以播放MP3之类的东东。俺不大在意，有个CD听就行了，驾车听收音机更多些。但既然那么多人喜欢，下次改款时就加上这个功能吧，估计也增加不了多少成本，为什么不向主流看齐呢？

2、  原配轮胎比较差，万利不怎么样。想中华车，ZC是米其林，JJ是固特异。奔腾居然只是韩泰、万利之三流或末流轮胎，未免有失身份。

3、  奔腾就奔腾，一汽既然决定某级某档的车不叫红旗，主推奔腾，就不应再拿“红旗牌”蒙人。现在，行车证上是红旗，而车身上写的是奔腾，真搞不懂。理论上，如果哪天警察看着行车证，一定要说这不是红旗，是奔腾，车、证不符，把车扣下，也不是没有道理吧？

4、  换个车标，那个17颇为得意的大拇指并不好看。设计出一个新车标就那么难？堂堂一汽居然抱着这么个破东西当宝贝。就算你是中国第一，可你尽到了第一的责任了吗？这么多年来，除了合资品牌，你自己造了几部好车？想想奇瑞、吉利、中华等车厂，我都替一汽惭愧。

5、  降低配件价格，这也是提高保有量的一个办法。据说现在已经降了价（在俺2W保养后），不知真假——希望是真的。

6、  扩大宣传。好酒不怕巷子深早已不合时宜，看看朗逸、雅阁之类的宣传，难道不该从中学到点什么吗？