好东西大家分享—A3贴膜造成后风挡玻璃破碎原因
A3贴膜造成后风挡玻璃破碎的原因找到了！！最近不少朋友询问，购买汽车隔热膜要注意哪些问题，随着紫外线的日益增强，购买车膜已成为新车主的当务之急。为了更好防晒，多数车主选择数千元的车膜。毕竟好隔热膜关系到以后驾车生活的安全性、舒适性，那么车膜应该选择深色的还是浅色的呢？
其实，车膜的深浅对防晒并没有太大影响，只是人们的心理作用。因为车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要通过金属层（即热阻隔层）对太阳中携带的热量进行反射（有一小部分通过吸收又辐射出去），从而达到阻隔热量进入车内。市场上流通的很多深色车膜都比较劣质，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，比如，黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量，所以车主在购买时，要注意车膜的质量，并非颜色。
另外，车膜要有高透光率，并且清晰，这样才能不影响视线，保证行车过程中的安全。但是，透光率高不一定意味着清晰，清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有的膜虽然透光率很高，但是由于里面除了隔热层外又加入了吸热剂或者大小不一的色素颗粒，使通过的光线产生漫反射和折射，从而影响清晰度。造成车主开车时眼发花，时间长了头晕。
所以在购买车膜时，清晰度是最为重要的，将关系到车主行车时的安全。由于前挡是观察外界的窗口，对膜的清晰度要求异常高，还有透光率。按照国内的交通法规，前挡膜的透光率要在70％以上，而目前市场上的很多膜，透光率只达到65％，有的甚至只有50％，而反光率在20％以上，这样不能清楚地观察外边的情景。因此，对于前挡车膜首先要清晰、要安全，其次才要求在这个基础上隔热效果尽可能高，这才是一款好的太阳膜。为此我们在贴车膜的时候，反光率也成为一个要注意的因素。那么，多高的反光率比较合适呢？我们知道玻璃的反光率为８％，一般美国原厂车膜的反光率在７％～２０％之间，客观地讲，当反光率超过１７％时，就对特殊条件下的行车造成一定影响（如雨天、早晨及夜晚），高反光率影响行车安全，可一些厂家却连反光率都不标注，真正的国际知名厂家不仅标注外表面反光率，还标注内表面反光率，让车主明明白白消费。因此，消费者在贴车膜时，要仔细询问所贴车膜的反光率啊！如果车内装有GPS导航仪，建议车主选择非金属膜产品，因为目前市场上大多数的防爆膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。
买了汽车，大部分车主都会选择给汽车贴膜。通常玻璃贴膜有两方面功用，一个是隔热，另一个就是防爆。很多车主在对玻璃贴膜缺乏了解的情况下，再被一些不负责任的商家“忽悠”，就错把隔热率、防紫外线率当成了判断玻璃贴膜好坏的惟一标准。当然，隔热隔紫外线确实很重要，但是玻璃贴膜的另一大功用——防爆，也千万不可忽视。
造成车主这种较为普遍的片面认识的原因，也是由于目前的市场导向即是如此。在汽配市场里转上一圈，就会发现几乎所有玻璃贴膜的宣传语，都把能隔绝多少紫外线、隔绝多少热量摆在了最强调的位置。不管真假，“能隔绝99％的紫外线”这种话几乎随处可见。其实，汽车玻璃贴膜的作用远不止于此。综合起来，一款好的汽车玻璃贴膜可以有以下几大功用:防止事故中玻璃飞溅伤人；防盗、防砸、防抢劫；隔热、防紫外线、保护皮肤及车内饰品；增加私密性、防窥视；提高空调效率、节油节能等。可以说，“安全”是玻璃贴膜的第一关键词。
在目前的贴膜市场上，只要选择正规厂家生产的贴膜，基本上都可以满足一般的防爆功能，即可以避免发生事故时玻璃遭撞击而飞溅对人所造成的伤害。但是，如果要做到绝对“安全”，对玻璃贴膜的要求就不能仅只如此了。第一，在治安不好的地段，经常会发生击破玻璃抢劫车内财务的事件。第二，如遇车辆掉入水中等类似险情，玻璃内侧所贴的膜经常会阻碍人敲碎玻璃逃生。一方面是要杜绝玻璃破碎，一方面又要保证玻璃及时破碎，似乎截然相反，却又都关乎“安全”，如何解决这种难题呢？于是，一种新的玻璃贴膜概念应运而生，即“单向防护功能”。
何谓“单向防护功能”呢？即单向阻止从玻璃外向玻璃内的任何撞击，而对于从玻璃内向玻璃外的有力撞击则没有任何阻碍。但目前国内市场上，这个概念还只是刚刚兴起，能够生产这种贴膜的厂家还少之又少，目前只有一种摩德富安全膜能够满足这种单向防护功能，用棍棒、砖头从外敲击玻璃都无可奈何，而在玻璃内侧却可以很轻易地敲碎。不过可以预见的是，在车辆设施安全越来越为人所重视的今天，像这种能够满足多方面安全需求的玻璃贴膜，将会很快在市场上大行其道，并广为车主所应用。
链接1:尽管目前国内还对玻璃贴膜市场缺乏相应的管理标准及法规，但是消费者在选购时还是可以通过一些简单的方法例如肉眼观看、用手触摸以及闻味道等方法来进行鉴别。优质的安全膜光泽度好，透明度高，而且表面比较光滑，闻起来没有异味，而质量较差的安全膜没有光泽，表面粗糙，由于生产时添加了苯和甲醇等有机溶剂，所以闻起来有明显的异味。
在鉴别膜的质量时，可采取以下简单的方法：一是用手把膜撕开，观察胶层里面是否有红外线吸收剂，如果感觉胶层特别厚，说明膜的质量不佳，真正的膜越薄越好；二是看胶层里是否有染色剂，把保护膜撕开后，用指甲来回划膜的胶层，如果胶层有颜色说明质量较差；三是把膜使劲对折一下，再用力搓折叠的痕迹，若没有出现刮划迹象说明质量较好，否则表示耐磨性较差。可以用人民币来鉴别汽车膜。将汽车膜拿到试钞笔下，然后将一张100元人民币放在汽车膜的下面。由于试钞笔通过紫外线显示防伪标识来检验人民币的真伪。而将汽车膜放在人民币上，如果防紫外线功能好的话，那么人民币上的100元水印就不会显示了，反之，这个汽车膜的防紫外线能力就不好。
贴膜时间上最好选择阴天，因为阴雨天气空气中悬浮物减少，可避免车膜和玻璃间出现杂质影响美观。汽车贴膜，除了实现功能外，美观是必须要考虑的，专业的贴膜店会使贴过膜的车几乎看不出贴膜的痕迹，而似乎只是换了玻璃，这才是好手工。尤其是前后挡，专业的旗舰店都能整张贴，可是还有许多路边小店需将之分成3－4块来贴，这不仅外观很难看，还没有防爆性。实际上，早期市场上后挡贴膜也是裁成3－4片来贴的，后来改进为在电热丝处裁开，切口比前面的方法隐蔽些、好看些，但是操作时很容易把电热丝线切断，使爱车失去除霜除雪的功能。目前市场上流行的热整形方法，可以保证整张贴前后挡，具体分为两种：湿烤和干烤。
湿烤法有许多不足，如装贴时间长、大的弧度不容易定形、挤水时易产生划痕、褶痕，易发生玻璃被烤爆事故等等。玻璃怎么会烤爆呢？因为有的车型挡风玻璃弧度比较大，用湿烤法，膜底下会有水，对膜加热时水是吸热的，有弧度处的膜会一条条地拱起，热枪烤时拱起处与平整处受热不均，热量太大就会导致玻璃破碎。
而干烤法则是一种独创的最新烤膜方法，即无水烤膜整形法。用这种方法能使整型后的窗膜更精确地符合玻璃的弧度。原理是采用空气代替窗膜与玻璃之间的水，利用化石粉用于保证窗膜的防划伤层“SR”不因静电作用而吸附在玻璃上，使膜在玻璃上能充分、自由地滑动。干烤法有其独一无二的优点：速度快，一般用湿烤法需十几分钟，而干烤法大约2－3分钟就可烤好；更安全、更服帖，膜的收缩比较均匀，能烤好弧度大的区域，不易烤爆玻璃；装贴更方便，湿烤在电热丝处经常会出现气泡，干烤就完全可以避免。
简单的贴膜流程：
仪表铺毛巾，保持整洁——>清洁玻璃——>裁膜——>将隔热膜在车窗外玻璃上定型——>根据玻璃形状，裁边角——>内玻璃清洁——>正式贴膜——>擀水，用吹风筒吹边角——>最后清洁。 “专业隔热防爆膜”，需要“专业级施工安装”！ 建议消费者在汽车贴膜时，从以下几方面去衡量和判断：
一、专用无尘贴膜间——汽车玻璃贴膜后，其中不能有任何的疵点和杂物颗粒，因此专业安装必须在无尘贴膜间内施工！无尘间不仅仅是有一个与外界隔离的封闭玻璃门，内部应设有水雾喷淋头和空调以达到空气除尘作用，地面有排水地沟和专用涂料，进一步起到降尘作用。
室内有专用工作台和物品等摆放整齐，清洁划一。在这样施工环境中的装贴效果，绝不是街头露天作业所能及的。
二、专业工具——不专业的工具如铁制的挤水铲不能把水挤干净，留下水泡、气泡，更可能会刮伤了膜；炭钢刀片可能会划伤高档汽车玻璃……不专业的店通常使用国产或自制的非专业工具，材质粗糙，功能模糊，往往一物多用。专业的贴膜工具多数从美国原装进口，分类清晰，样子精致，易于辨认。
三、专用化学药水——专业汽车膜应该使用专用贴膜清洗液和安装液，并用纯净水兑稀，使膜与玻璃达到最大粘结强度，不引起翘边、脱层的缺陷，达到长期的质保效果。非专业店却在使用家用清洁精、普通皂液和自来水，此不可能提供专业的安装和质保期。
四、安装工艺技术——专业的贴膜师应经过生产厂商技术培训(店内应有培训证书悬挂)，贴前后挡玻璃时应采用整张铺贴和干法热定型工艺，膜应最大化地贴到玻璃窗的边缘等……非专业安装师贴前后档时，把车玻璃喷湿后再在其上铺膜，然后用热枪整形，此可能对玻璃产生过量的热应力和受热不均，造成当场或贴膜后几天内玻璃破碎的危险。
五、安装时防护措施——专业安装应该采取防护措施：防止在安装过程中刮花漆面、损伤车内装饰品、造成车内电器和音响因受潮而短路失效；避免因安装窗膜而座椅受潮损伤、仪表板表面意外刮伤或因受潮而失灵。
六、外观质量评判标准——专业安装的汽车膜：(1)在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕气泡划伤；聚集于膜内的污点、疵点和杂物是低质量安装的标志。(2)在下摇式的车窗顶部，只应留下1－2mm的微间隙，以粗略观察不容易发现为宜。(3)应该覆盖玻璃边框的黑色釉点区，不漏光，不翘边，美观协调。(4)不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕。
贴完膜应索要质保卡和发票。贴膜后的三天内最好不要开车窗，不然，玻璃升降很容易使粘贴不牢的太阳膜起泡、脱落，持续一周，太阳膜才能达到理想的牢固程度。最近买车的特别多，很多车主刚提车就来贴膜，一方面贴膜后需要一定的紧固时间，一方面车主需要开窗通风散味，这就是个矛盾。建议车主最好不要着急贴膜，毕竟现在太阳不是那么毒辣，贴膜后反倒不利于暖洋洋的阳光照进车内，等到车内通风散味完以后再去贴膜。刚刚为爱车贴完膜的第二天，就发现后车窗玻璃竟自行破裂，裂纹布满整个车窗，像从内部炸开一样。经了解，原来是车膜“所为”。造成玻璃破碎的主要原因是，车膜与玻璃这两种材料的膨胀与冷却系数有所不同，而贴车膜用的胶水又特别牢固，所以在外界气温发生变化时，车膜的扩张与收缩力都有可能使玻璃破碎，因此，提醒有车一族，选购汽车贴膜时，应选择合格产品，并由专业人员正确粘贴。另外车主自己“行为不检点”，再好的膜也会让你给毁了。刚贴膜后，车速一定不要过快，不然玻璃很容易出现意外，车速过快导致玻璃炸裂的问题。
其实，车膜的深浅对防晒并没有太大影响，只是人们的心理作用。因为车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要通过金属层（即热阻隔层）对太阳中携带的热量进行反射（有一小部分通过吸收又辐射出去），从而达到阻隔热量进入车内。市场上流通的很多深色车膜都比较劣质，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，比如，黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量，所以车主在购买时，要注意车膜的质量，并非颜色。
另外，车膜要有高透光率，并且清晰，这样才能不影响视线，保证行车过程中的安全。但是，透光率高不一定意味着清晰，清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有的膜虽然透光率很高，但是由于里面除了隔热层外又加入了吸热剂或者大小不一的色素颗粒，使通过的光线产生漫反射和折射，从而影响清晰度。造成车主开车时眼发花，时间长了头晕。
所以在购买车膜时，清晰度是最为重要的，将关系到车主行车时的安全。由于前挡是观察外界的窗口，对膜的清晰度要求异常高，还有透光率。按照国内的交通法规，前挡膜的透光率要在70％以上，而目前市场上的很多膜，透光率只达到65％，有的甚至只有50％，而反光率在20％以上，这样不能清楚地观察外边的情景。因此，对于前挡车膜首先要清晰、要安全，其次才要求在这个基础上隔热效果尽可能高，这才是一款好的太阳膜。为此我们在贴车膜的时候，反光率也成为一个要注意的因素。那么，多高的反光率比较合适呢？我们知道玻璃的反光率为８％，一般美国原厂车膜的反光率在７％～２０％之间，客观地讲，当反光率超过１７％时，就对特殊条件下的行车造成一定影响（如雨天、早晨及夜晚），高反光率影响行车安全，可一些厂家却连反光率都不标注，真正的国际知名厂家不仅标注外表面反光率，还标注内表面反光率，让车主明明白白消费。因此，消费者在贴车膜时，要仔细询问所贴车膜的反光率啊！如果车内装有GPS导航仪，建议车主选择非金属膜产品，因为目前市场上大多数的防爆膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。
买了汽车，大部分车主都会选择给汽车贴膜。通常玻璃贴膜有两方面功用，一个是隔热，另一个就是防爆。很多车主在对玻璃贴膜缺乏了解的情况下，再被一些不负责任的商家“忽悠”，就错把隔热率、防紫外线率当成了判断玻璃贴膜好坏的惟一标准。当然，隔热隔紫外线确实很重要，但是玻璃贴膜的另一大功用——防爆，也千万不可忽视。
造成车主这种较为普遍的片面认识的原因，也是由于目前的市场导向即是如此。在汽配市场里转上一圈，就会发现几乎所有玻璃贴膜的宣传语，都把能隔绝多少紫外线、隔绝多少热量摆在了最强调的位置。不管真假，“能隔绝99％的紫外线”这种话几乎随处可见。其实，汽车玻璃贴膜的作用远不止于此。综合起来，一款好的汽车玻璃贴膜可以有以下几大功用:防止事故中玻璃飞溅伤人；防盗、防砸、防抢劫；隔热、防紫外线、保护皮肤及车内饰品；增加私密性、防窥视；提高空调效率、节油节能等。可以说，“安全”是玻璃贴膜的第一关键词。
在目前的贴膜市场上，只要选择正规厂家生产的贴膜，基本上都可以满足一般的防爆功能，即可以避免发生事故时玻璃遭撞击而飞溅对人所造成的伤害。但是，如果要做到绝对“安全”，对玻璃贴膜的要求就不能仅只如此了。第一，在治安不好的地段，经常会发生击破玻璃抢劫车内财务的事件。第二，如遇车辆掉入水中等类似险情，玻璃内侧所贴的膜经常会阻碍人敲碎玻璃逃生。一方面是要杜绝玻璃破碎，一方面又要保证玻璃及时破碎，似乎截然相反，却又都关乎“安全”，如何解决这种难题呢？于是，一种新的玻璃贴膜概念应运而生，即“单向防护功能”。
何谓“单向防护功能”呢？即单向阻止从玻璃外向玻璃内的任何撞击，而对于从玻璃内向玻璃外的有力撞击则没有任何阻碍。但目前国内市场上，这个概念还只是刚刚兴起，能够生产这种贴膜的厂家还少之又少，目前只有一种摩德富安全膜能够满足这种单向防护功能，用棍棒、砖头从外敲击玻璃都无可奈何，而在玻璃内侧却可以很轻易地敲碎。不过可以预见的是，在车辆设施安全越来越为人所重视的今天，像这种能够满足多方面安全需求的玻璃贴膜，将会很快在市场上大行其道，并广为车主所应用。
链接1:尽管目前国内还对玻璃贴膜市场缺乏相应的管理标准及法规，但是消费者在选购时还是可以通过一些简单的方法例如肉眼观看、用手触摸以及闻味道等方法来进行鉴别。优质的安全膜光泽度好，透明度高，而且表面比较光滑，闻起来没有异味，而质量较差的安全膜没有光泽，表面粗糙，由于生产时添加了苯和甲醇等有机溶剂，所以闻起来有明显的异味。
在鉴别膜的质量时，可采取以下简单的方法：一是用手把膜撕开，观察胶层里面是否有红外线吸收剂，如果感觉胶层特别厚，说明膜的质量不佳，真正的膜越薄越好；二是看胶层里是否有染色剂，把保护膜撕开后，用指甲来回划膜的胶层，如果胶层有颜色说明质量较差；三是把膜使劲对折一下，再用力搓折叠的痕迹，若没有出现刮划迹象说明质量较好，否则表示耐磨性较差。可以用人民币来鉴别汽车膜。将汽车膜拿到试钞笔下，然后将一张100元人民币放在汽车膜的下面。由于试钞笔通过紫外线显示防伪标识来检验人民币的真伪。而将汽车膜放在人民币上，如果防紫外线功能好的话，那么人民币上的100元水印就不会显示了，反之，这个汽车膜的防紫外线能力就不好。
贴膜时间上最好选择阴天，因为阴雨天气空气中悬浮物减少，可避免车膜和玻璃间出现杂质影响美观。汽车贴膜，除了实现功能外，美观是必须要考虑的，专业的贴膜店会使贴过膜的车几乎看不出贴膜的痕迹，而似乎只是换了玻璃，这才是好手工。尤其是前后挡，专业的旗舰店都能整张贴，可是还有许多路边小店需将之分成3－4块来贴，这不仅外观很难看，还没有防爆性。实际上，早期市场上后挡贴膜也是裁成3－4片来贴的，后来改进为在电热丝处裁开，切口比前面的方法隐蔽些、好看些，但是操作时很容易把电热丝线切断，使爱车失去除霜除雪的功能。目前市场上流行的热整形方法，可以保证整张贴前后挡，具体分为两种：湿烤和干烤。
湿烤法有许多不足，如装贴时间长、大的弧度不容易定形、挤水时易产生划痕、褶痕，易发生玻璃被烤爆事故等等。玻璃怎么会烤爆呢？因为有的车型挡风玻璃弧度比较大，用湿烤法，膜底下会有水，对膜加热时水是吸热的，有弧度处的膜会一条条地拱起，热枪烤时拱起处与平整处受热不均，热量太大就会导致玻璃破碎。
而干烤法则是一种独创的最新烤膜方法，即无水烤膜整形法。用这种方法能使整型后的窗膜更精确地符合玻璃的弧度。原理是采用空气代替窗膜与玻璃之间的水，利用化石粉用于保证窗膜的防划伤层“SR”不因静电作用而吸附在玻璃上，使膜在玻璃上能充分、自由地滑动。干烤法有其独一无二的优点：速度快，一般用湿烤法需十几分钟，而干烤法大约2－3分钟就可烤好；更安全、更服帖，膜的收缩比较均匀，能烤好弧度大的区域，不易烤爆玻璃；装贴更方便，湿烤在电热丝处经常会出现气泡，干烤就完全可以避免。
简单的贴膜流程：
仪表铺毛巾，保持整洁——>清洁玻璃——>裁膜——>将隔热膜在车窗外玻璃上定型——>根据玻璃形状，裁边角——>内玻璃清洁——>正式贴膜——>擀水，用吹风筒吹边角——>最后清洁。 “专业隔热防爆膜”，需要“专业级施工安装”！ 建议消费者在汽车贴膜时，从以下几方面去衡量和判断：
一、专用无尘贴膜间——汽车玻璃贴膜后，其中不能有任何的疵点和杂物颗粒，因此专业安装必须在无尘贴膜间内施工！无尘间不仅仅是有一个与外界隔离的封闭玻璃门，内部应设有水雾喷淋头和空调以达到空气除尘作用，地面有排水地沟和专用涂料，进一步起到降尘作用。
室内有专用工作台和物品等摆放整齐，清洁划一。在这样施工环境中的装贴效果，绝不是街头露天作业所能及的。
二、专业工具——不专业的工具如铁制的挤水铲不能把水挤干净，留下水泡、气泡，更可能会刮伤了膜；炭钢刀片可能会划伤高档汽车玻璃……不专业的店通常使用国产或自制的非专业工具，材质粗糙，功能模糊，往往一物多用。专业的贴膜工具多数从美国原装进口，分类清晰，样子精致，易于辨认。
三、专用化学药水——专业汽车膜应该使用专用贴膜清洗液和安装液，并用纯净水兑稀，使膜与玻璃达到最大粘结强度，不引起翘边、脱层的缺陷，达到长期的质保效果。非专业店却在使用家用清洁精、普通皂液和自来水，此不可能提供专业的安装和质保期。
四、安装工艺技术——专业的贴膜师应经过生产厂商技术培训(店内应有培训证书悬挂)，贴前后挡玻璃时应采用整张铺贴和干法热定型工艺，膜应最大化地贴到玻璃窗的边缘等……非专业安装师贴前后档时，把车玻璃喷湿后再在其上铺膜，然后用热枪整形，此可能对玻璃产生过量的热应力和受热不均，造成当场或贴膜后几天内玻璃破碎的危险。
五、安装时防护措施——专业安装应该采取防护措施：防止在安装过程中刮花漆面、损伤车内装饰品、造成车内电器和音响因受潮而短路失效；避免因安装窗膜而座椅受潮损伤、仪表板表面意外刮伤或因受潮而失灵。
六、外观质量评判标准——专业安装的汽车膜：(1)在膜内不应存在疵点和杂物、膜面不能有折痕气泡划伤；聚集于膜内的污点、疵点和杂物是低质量安装的标志。(2)在下摇式的车窗顶部，只应留下1－2mm的微间隙，以粗略观察不容易发现为宜。(3)应该覆盖玻璃边框的黑色釉点区，不漏光，不翘边，美观协调。(4)不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕。
贴完膜应索要质保卡和发票。贴膜后的三天内最好不要开车窗，不然，玻璃升降很容易使粘贴不牢的太阳膜起泡、脱落，持续一周，太阳膜才能达到理想的牢固程度。最近买车的特别多，很多车主刚提车就来贴膜，一方面贴膜后需要一定的紧固时间，一方面车主需要开窗通风散味，这就是个矛盾。建议车主最好不要着急贴膜，毕竟现在太阳不是那么毒辣，贴膜后反倒不利于暖洋洋的阳光照进车内，等到车内通风散味完以后再去贴膜。刚刚为爱车贴完膜的第二天，就发现后车窗玻璃竟自行破裂，裂纹布满整个车窗，像从内部炸开一样。经了解，原来是车膜“所为”。造成玻璃破碎的主要原因是，车膜与玻璃这两种材料的膨胀与冷却系数有所不同，而贴车膜用的胶水又特别牢固，所以在外界气温发生变化时，车膜的扩张与收缩力都有可能使玻璃破碎，因此，提醒有车一族，选购汽车贴膜时，应选择合格产品，并由专业人员正确粘贴。另外车主自己“行为不检点”，再好的膜也会让你给毁了。刚贴膜后，车速一定不要过快，不然玻璃很容易出现意外，车速过快导致玻璃炸裂的问题。
