车主分析奇瑞A3有待热卖原因
我是一个QQ3车主，更是一个A3的铁杆迷~~~，从A3 9月26日上市以来，关注各个汽车网站的A3论坛是我每天的功课，时常为一些正义之言而欢欣鼓舞，更为一些诋毁之语而怒恨于心。我比较懒，对于某个群体（2毛党）的无耻行径懒的去批驳，真正聪明的，懂汽车的消费者是不会因为听信了谗言就改变他们明智的选择。
话虽如此，A3的销量并没有象当年的QQ，中华的俊捷一样大卖，我认为还是有一定的原因的，下面我罗列一些，说的有点道理的，正好说出你的心声的，各位TX喊个好；触动谁的利益的，也欢迎你来拍砖。
产品线因素
一、等待A31.8版本和2.0版本
影响销售比例：约15-20%
很多人担心A31.6的动力不足，和中华俊捷1.6的一样存在小马拉大车的情况，会担心油耗上升，感觉肉等因素。
这个问题从很多同学的作业中有提到，但不明显。
二、等待A3两厢上市
影响销售比例：约20-25%
A3两厢既有三厢版本的大气，沉稳，更平添了时尚和活泼，我个人认为尤其是A3两厢的屁股更完美，特别是双排，看着就让人新动，可以堪称是世界级的外形，着实让70后80后90后们心动不已。
另外，A3两厢肯定比A3三厢版本价格定位肯定要低一些，更符合青年消费者的经济接受能力。（要知道这个群体的特征是：他们懂车但钱不宽绰）
还有一个比较重要的原因，2厢版本的自重估计要下降不少，对于油耗，动力等因素会有明显的提升。
再补充：2厢独特的优势，后排的头部空间肯定会增大不少，这会让很多“挑剔”的顾客屏弃掉最后的担忧。
产品配置因素
一、暂时没有带天窗的版本
影响销量比例：5%-8%
虽然一些专人的人士指出“天窗”在我国作用不太大，这样的配置更适合北美地区。但不得不承认，有无天窗，在很多人眼里（包括我）也成了区分汽车是否高档，能否给车主带来面子和更多羡慕的目光的重要（杀伤性武器）。
很多消费者内心都是完美主义者
，产品的一丁点的缺陷，就成为他们PASS的理由。弥补措施：赶快出带天窗版本的A3。
二、自动挡A3尚未上市
影响销量比例：30-40%
不管是低端轿车还中高端，自动档都为该系列赢得了极大的市场份额。特别是自动挡车型所带来的那种舒适，简单的享受，更为女性驾车者的最爱（女车主开MT的说起来还真的不多，出租车司机“的姐”除外。
PS:也有相当多的人认为（比如您的远房亲戚），这些看不懂的字母R，N，D，P什么的比手动挡的12345要高级的多。
呵呵，还是牵扯到面子问题。
社会舆论因素
一、开国产车没面子
销量影响指数：15-20%
有一本书，名字叫《丑陋的中国人》，很多车友估计都读过。国民劣根性不是几天几年就能够转变的。在他们眼里，开一30年前的桑塔那有面子，开一日本车有面子，开一些假洋鬼子的车有面子，就是开技术、配置、工艺程度都不输给这些合资车的国产车没面子。
可怜的中国人。。。。。。。。。
这一精神枷锁不知道何时才能解开。至于这个问题，我觉得政府有责任（神七航天员乘坐东方之子，就是一个进步，政府在努力），民众也有责任，请不要用鄙夷的神情去看自主品牌，去嘲笑这些消费群体，他们才是中国的中流砥柱！！！
一些反驳之声：
开一日本车，你都不好跟别人打招呼。——（大婉）
我们淇县全新集团的老板身价数亿，年纪轻轻30多岁，一辆广本鸭鸽夺去了他的生命。（有点片面）
丰田老总说：奇瑞是我们每天都要审视的对手。
在老外面前，不见得你开他们的车就比开MIDE IN CHINA的车有面子。
等到有一天，老外开心的开上我们自主品牌的车，才是我们所有中国人最大的面子。
二.奇瑞奇瑞，修车排队
销量影响指数：1% （谁都不是吓大的）
这一点，我想问问广大的奇瑞车主，你们经常修车排队吗？我的QQ308，还是基本型的，现在15000公里了，除了在4S店做正常的保养，也没怎么去啊。
这么说吧，我是这样理解这句话的——如果用它来攻击奇瑞的话，太弱智了。搞不好还给奇瑞做了回广告
，这不正说明奇瑞汽车销量大，市场保有量高吗？其他因素
一A3够宽了，但不够长
销量影响指数：3-5%
BYD的F3，发动机不怎么先进，工艺水平一般（我姨夫刚买了一台BYD F3，后尾灯边角都翘了起来，内饰粗糙，塑料味很重，他老人家讲话，我最喜欢大黑车了，广气
），为什么销量还可以呢？说到底，BYD迎合了中国人的心理，面子第一，质量安全都其次（特别是在2、3级）市场。尹总啊，你怎么就不研究 心理学呢？把那增加成本的多连杆悬挂换成普通的，再出个加长版的A3，（至少20CM吧），并不是每个人（象农村的暴发户）都关心你宣传的什么4E5W的。
哎。。。。。
严重声明：我也并没有贬低比亚迪的意思，我只是希望奇瑞能象BYD学习，只造市场需要的车，不造孤芳自赏的车。F3的性价比还是蛮高的。
二A3消费群体
销量影响指数：20-30%
我看记者专访奇瑞高层时曾说过：A3面向的是年轻的消费群体，他们朝气蓬勃，对汽车有一定的了解.....
呵呵，老总们分析的是，年轻人能不了解车吗？看看了电脑右下角的表，都都23.59了，还在汽车论坛泡着不肯睡觉，他们对车当然有了解，但他们的购买力呢？
象我们这样的群体，都已经结婚生子，房奴的身份基本还都没摆脱，孩子的消费在家庭开支中的比例也越来越大（收入特别高的，啃老族不在讨论之列），我确实是A3的忠实车迷，但只能算是潜在需求客户，几年都不知道能不能实现自己的A3之梦，尹总做这个车不是想慢热到我们这个群体有购买力的时候吧
。真正有购买能力的人，这时候都正睡觉、洗桑那、酒店包间打牌，找MM.......那个什么呢。他们又对车了解多少呢？哦，知道奔驰比日本车强一点~~~~~~~所以，从这一点上，奇瑞就应该学习BYD，他们需要加长的就想办法吗？让车的消费群体更广一些。这个跟国宝大熊猫需要保护是一样的，食谱太单一了，那里有那么多的新鲜竹笋呢？
好了，费时3个多小时，先写到这里吧。现在有困境的是A316，而不是A3整个系列。况且在经济危机大环境下，合资车都有点顶不住，自主品牌的车销量下降一点又有什么呢。我相信随着时间的推移，产品线，配置的不断完善，A3终会见证属于自己的成功。。。。
严重声明:A3或者奇瑞的车友曾目睹了多少对A3车的漫骂文章,他们来自各个俱乐部,跑到A3论坛撒野,其不良居心路人皆知.我还是在A3的论坛中,刚提到一点其他车的问题(句句属实),就引来了众多非议.你们什么肚量啊.比亚迪那边多少人过来骂A3,就不许我发表点对BYD的F3的一点看法吗?
我有你们的言辞激烈吗?
说句公道话,A3的车迷们修养够高了.
广大A3车迷也不要沉默不语了,要捍卫这一方净土.
偶尔用GOOGLE随便搜索了下本篇的标题，发现被各大网站的小编随处采用，且被篡改的面目全非，严重BS一下，有本事自己写，没本事回家卖红薯，不能整天靠CTRL+C和CTRL+V了事。
