个人对奇瑞的一些小小的看法
首先，本人对奇瑞的多品牌战略是支持的，但至于是4品牌、3品牌、还是5品牌6……品牌，我认为目前推4品牌多了，也仓促了，比较好的做法，应该是做三品牌，即做好：奇瑞（chery）、麒麟（kylin）、江淮（JAC）三个品牌。一、首先说一下我个人对奇瑞现在四品牌体系的看法：
1、奇瑞目前的在售产品实力、在研产品实力、产品线、车型设计实力、营销实力、渠道力量、管理水平、资金链、最主要的是盈利能力，在现在来看支撑不了所谓的“四品牌”，奇瑞虽然有国家、安徽地方政府和国人的支持，但头脑应该清醒，在技术、资金和人才密集的汽车行业，大跃进带来的问题可能远比带来的收益多。
2、开瑞：从现在只在车头换个标的做法来看，完全没必要单列一个品牌，开瑞的知名度要做到长安、五菱、昌河没个3-5年出不来，何必呢？让奇瑞微车借“奇瑞”的大名开拓农村和城镇市场不好吗？是对自己的品牌没底气吗？那我可以明确的告诉你，很多农民是认可奇瑞的，奇瑞是从做乘用车、轿车出名的，用“奇瑞”作为微车的品牌够了，真的够了，没必要砸钱做营销，把这些钱做好渠道就可以了。
3、瑞麒和威麟：本来就是一个麒麟公司在运作，何必弄两个品牌，不是看不懂你的本意，你想通过两个品牌把中高端乘用车和商用车分开，但你的问题是，你还没有拿得出手的好产品的情况下（尤其是威麟品牌），先推一个就可以了，那就是瑞麒，而且瑞麒这个品牌也有以下问题：
1）英文名RIICH是RICH多了个I，外国人不会喜欢这样的山寨中高端品牌，建议奇瑞多研究下雷克萨斯Lexus、讴歌Acura、infiniti等等后起的豪华品牌。当然，如果奇瑞将瑞麒定位为中高端品牌（而不是高端品牌）的话，我也认为这个品牌名字不好，中文无内涵，英文则外国人都看不懂。
2）M1首先上市，而不是G5，这在一定程度上影响了瑞麒的定位（不管是“中高端品牌”还是“高端品牌”），所谓先入为主，G5早于M1上市的话，则可以确立瑞麒的品牌定位，从现在来看，奇瑞是从现有和在研的产品体系来定位品牌体系，而不是从市场、客户消费需求来定位品牌，这在某种程度上说明了奇瑞的国企惯性思维。
3）威麟（Rely）英文名是不错的，但问题就是刚才说的，你的拿得出手的产品在哪里？是东方cross、H3这些大家伙吗？还是X5这个怪异的家伙？但肯定不是瑞虎这个好家伙，而且，现在市面上独立商用车品牌除了金杯等外成功的不多，奇瑞的车型和后续实力还不足以支持一个品牌，所以商用车暂时没必要用这个品牌。
二、我认为比较合适的奇瑞品牌体系
1、首先，应考虑和江淮的合并，现在的消息包括两个公司的老总谈这个问题都提的是合作，但奇瑞作为更为强势的一方，应该以合并促合作，借助政府力量先把江淮纳入奇瑞集团，作为独立的子公司运营、技术、平台共享在前，渠道、营销和管理整合在后，现在江淮在搞突击，销量在同悦上市后有了很大的增长，这是在为重组加大自己的砝码。但奇瑞应该以更广的心胸来思考自己的品牌体系，江淮是肯定要纳入“大奇瑞”集团或者“安汽”的，江淮（JAC）这块牌子就一定要利用好。江淮有卡车、商用车、轿车，很多优秀的车型，江淮的商用车比如瑞风销量和口碑都是很好的，用江淮这块牌子做乘用车，会比创建威麟来的容易且节约资源，而且，本人觉得奇瑞做乘用车，恐怕消费者和各种企事业单位更相信江淮的牌子。
2、麒麟。麒麟寓意深刻，中文名具有深厚的文化底蕴，字形漂亮，奇瑞选中这个词说品牌是很聪明的，但是奇瑞的领导聪明过头了，耍起了拆字的把戏，瑞字和麒字生搬在一起很好听、很好看、还是很好写呢？？
另外，麒麟的英文是kylin，恕我水平不高，我认为这个英文外国人会比较喜欢，而且具有明显的中华韵味，但是奇瑞呢，非要发明个富裕（riich）、信赖（rely）的词出来，也许奇瑞高层都是洋人吧，而且是假洋鬼子。
3、我对小飞翼标倒是很喜欢的，这个标不错，有点汽车文化的味道，但可以做的立体感更强点，这个简单，改下材质，多花点成本就好了。
所以，奇瑞的品牌体系应该是这样的：
奇瑞 —— 大众汽车品牌（涵盖微车、小型车、紧凑型车、12万以下中型车、12万以下SUV）
麒麟 —— 中高端品牌（涵盖7万以上小型车、10万以上紧凑型车、中型车、大中型车、12万以上SUV、20万以上商务MPV）
江淮 —— 主打商用车品牌，相对独立（涵盖各型卡车、20万以下MPV、现有悦悦、同悦、和悦、SUV平台车型）
三、产品线
奇瑞的产品线向来以乱为荣，当然有历史问题，也有惯性使然，但奇瑞发展到今天，如果连产品线和产品编号都理不清爽，就别提平台和设计了，综合奇瑞现有车型，我觉得奇瑞较好的车型平台应该是这样的，个人意见，仅供参考和讨论。
1、奇瑞品牌
QQ II (QQ二代 —— 瑞麒M1，奇瑞应该将M1作为奇瑞QQ的升级之作，既可以提高品牌形象和产品形象，又延续了QQ的生命力，为什么不做呢？怕自家人抢饭碗？多虑了，可以QQ和QQ二代逐步过渡调整产能啊) —— 竞争对手：新奥拓、熊猫
QQ sport (瑞麒X1，放在QQ品牌里多好啊，一个细分市场) —— 竞争对手：众泰
QQ me (细分市场、女性用车)
—— QQ3、QQ6竞争力已经弱化了，QQ6应尽快停产、QQ3向QQ II过渡。
A1 new (加强轴距，提高档次，专打合资车型：雅力士、飞度、马自达2、菠萝)
—— 现在的A1搞不成低不就，价格死扛，很尴尬，奇瑞也很矛盾，降价就成小A5，不降价消费者不买账，唯一的办法：拉皮、加宽、加长、换代、适当提价，比合资低2万
A2 风云 (现在车子快出了，样子估计改不了了，哎，车头太难看了，算了，走量的车型，薄利多销吧，关键是质量要稳定) —— 竞争对手： F3、金刚、V3、绚丽、207、
A3 (保证质量，尽快改进内饰、最好能出一款加长版的) —— 主打合资车福克斯、克鲁兹、朗逸、威驰、风范、颐达骐达等，兼职：和骏捷FRV等竞争
A5 new (从新A5的谍照来看，还算可以，但C柱和后车门不协调，建议多参考马自达3、马自达6和帕萨特，找个平衡点，另外，市场变了，拉皮不够，得换发动机、提高配置才行) —— 竞争对手： F5、F6、帝豪EC7、吉利远景、奔腾70、风神30
Tiggo 3 (引进欧版瑞虎3不错，但营销还是要下功夫) —— 城市SUV
Tiggo 5 (威麟X5真的不要挂什么威麟标了，也别叫含糊了，就叫瑞虎5吧，另外，摆脱奇瑞的领导同志了，再改改车头、后排空间吧，不然一天出小众车型干什么，嫌生产线质量控制的太好啦？？) —— 运动SUV
Karry （优优、优雅、优派…… 名字挺好的，还是回归用奇瑞标吧，开瑞最好和QQ、瑞虎一样，成为奇瑞品牌下的子品牌，微车来说多在农村做渠道才有效）
2、麒麟品牌（kylin）
G5 (建议自动挡和手动挡一起出) —— 竞争对手：卡罗拉、思域、轩逸、明锐、速腾、荣威550等
G6 (建议自动挡和手动挡一起出) —— 慢慢来吧，要对付雅阁这些，没两把刷子是刷不起来的
M14 ?
暂时别出车了，慢慢养，爱惜品牌应该像爱护眼睛一样，但估计说了也白说，瑞麒品牌一两年内必定砸在M5手里
3、江淮品牌（JAC）
江淮我喜欢，设计非常不错，如果奇瑞和江淮合并，我严重提议：设计部门除非是江淮的人说了算，否则江淮品牌的车不能让奇瑞人来设计，那将是灾难性的倒退。
奇瑞应该有自己的目标值，就奇瑞自己而言，应学习现代的作风，扎扎实实做好产品质量控制， 追求质好价优的产品和合理的利润，该停产的车应该停产（东方之子、QQ6）、该下马的（M5）坚决不上、该改好的（A5、A2、瑞虎）一定改好，否则，十个指头弹钢琴（少生孩子的话不想说了），结果是自己弹给自己听，悲惨的是听琴的消费者不是“牛”，而是弹的人自认聪明，自己砸了自己的脚，空辜负了大家对奇瑞的支持。
