爱丽舍的原车隔音评析和一些音响安装技巧与全车隔音篇

  纠错  2010/1/5 15:39:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

爱丽舍的原车隔音评析和一些音响安装技巧与全车隔音技巧

周四车友约我给他施工全车隔音,周六抽空亲自施工,自己亲自施工的车不下80台了,但是爱丽舍的确还是第一次亲自操刀(以前曾经做过富康车),所以兴趣也比较浓厚,想究竟看看我心目中10万以下的好车(给很多车友都推荐买了富康16V,因为的确我觉得是10万以下性价比最高的车型之一,而且自己很喜欢)原车隔音的情况。

首先还是拆底盘,爱丽舍相对其他新车型拆卸难度较小一些,不过隔音里面有一个铁的现象:拆卸难度越小,还原难度越大。

看看爱丽舍(一年多以前购买)的原车底盘。没有任何制震和隔音措施,这在我所施工的车型里面的确没有见过,福特嘉年华是我施工过的隔音措施较差的车,原车驾驶舱有两张制震垫。

顺便贴一个我的车--全车隔音后的标致307跑高速到170时速的视频,可以听到噪声情况




附件

09-01-04 21:38

点击查看原图 (43.96 KB)
 

再看看座舱后部的原车制震和隔音,同样是没有任何一点措施。




附件

09-01-04 21:50

点击查看原图 (45.63 KB)
 

让我们看看尾箱的原车隔音,也是任何隔音和制震都没有(后减震支架上面有很小的两张,可以忽略不计)




附件

09-01-04 21:54

点击查看原图 (45.22 KB)
 

总结:爱丽舍的原车隔音是我曾经接触过的车型里面比较不完善的,原车前后底盘几乎没有任何制震和隔音措施,造成车友反映他的车在120以上噪声很大的原因在于此。没有任何制震和隔音措施的车我还是第一次接触到。

下面针对爱丽舍底盘进行一些弥补工作,即进行全车制震和隔音。制震采用丁基材料(不能使用劣质的沥青材料),隔音采用橡塑材料。




附件

09-01-04 22:01

点击查看原图 (60.33 KB)
 

面给大家分享如何识别较好的制震垫和较差的制震垫。
用剪刀剪下一截给这辆车做的丁基制震垫,有如下特点:
1.制震垫在现在(摄氏4度左右的环境)是软性的,沥青材料这个温度会非常硬,以至于一掰就碎成两节。

2.用肉眼看铝箔表面,感觉很厚实,不像香烟那层铝箔一样薄。然后用打火机烧丁基制震垫的隔热反红外线铝箔的表面


用火在烧铝箔




附件

09-01-04 22:31

点击查看原图 (27.5 KB)
 

烧了十秒钟后,关掉打火机,同时用手指搓铝箔表面,回复到原来状态。




附件

09-01-04 23:02

点击查看原图 (32.72 KB)
 

擦了后,好的制震垫啥都没有,所有黑烟全部在手指上,差的制震垫铝箔早就被烧穿了。




附件

09-01-04 23:04

点击查看原图 (39.48 KB)
 

下面顺便给大家上传一些做隔音时候的照片,驾驶舱隔音和制震。隔音施工完毕后,需要全部打扫清洁,消除指纹和表面污渍。




附件

09-01-04 23:07

点击查看原图 (67.43 KB)
 

09-01-04 23:09

点击查看原图 (83.91 KB)
 

09-01-04 23:10

点击查看原图 (48.01 KB)
 

09-01-04 23:12

点击查看原图 (34.68 KB)
 

09-01-04 23:13

点击查看原图 (48.96 KB)
 

09-01-04 23:16

点击查看原图 (57.62 KB)
 

09-01-04 23:21

点击查看原图 (42.45 KB)
 

09-01-04 23:23

点击查看原图 (42.45 KB)
 

09-01-04 23:25

点击查看原图 (55.9 KB)
 

下面看看爱丽舍的四门,里面每个门有两张塑锡制震,所以爱丽舍的门敲击声音还是不错,当然还是没有达到做了隔音后的石头一样的沉闷声音好。没有门中板(标致206和标致307为一层黑色塑料板,国产的德系车为一层精致的整体成型全封闭铝板,全封闭的铝板带来较好的音响效果,特别是较好的低音瞬态)。




附件

09-01-04 23:30

点击查看原图 (26.66 KB)
 

爱丽舍原厂的前声场为5寸的苏州上声同轴喇叭,这点比标致206和标致307的原厂喇叭好,音质表现为高音较为细腻但是缺乏穿透力,中音和高音的衔接缺乏,低音相对柔弱很多。所以,建议将原厂的喇叭改放在后门声场,而采用门中板切割的方式,将一对6寸的同轴喇叭(当然分频喇叭是最好的)放入前门板,当人前门板需要切割加大。




附件

09-01-04 23:35

点击查看原图 (42.68 KB)
 

这是原厂的苏州上声同轴喇叭的正反面,改装后会放入后门充当后声场,前后门改装完毕后需要将前声场音响至少4倍大于后声场的音量,达到较为精确的声场定位效果,减少因为前后声场音量接近造成的听觉疲劳(开长途时候听音乐,如果前后声场音量接近,很容易因为人耳声场定位疲劳而造成的各种因疲劳引起的各种事故)




附件

09-01-04 23:40

点击查看原图 (34.77 KB)
 

09-01-04 23:44

点击查看原图 (35.55 KB)
 

先进行切割开孔,从5寸直径变成6寸多。




附件

09-01-04 23:47

点击查看原图 (42.68 KB)
 

为了保持前门音色效果,特别是增加低音瞬态,需要针对前门中板进行全密封(对于全车隔音的TX来说属于附加项目)
这是前门中板做了密封和隔音后的6寸喇叭安装效果,这样做后音色会好很多。哦,还有喇叭基座处最好能垫上制震垫,充当喇叭伴侣的作用,防止喇叭基座和钢板之间的震动产生金属摩擦声音。




附件

09-01-04 23:58

点击查看原图 (43.96 KB)
 

这是爱丽舍U型槽的隔音和制震,防止发动机声音传到驾驶舱必须做的步骤,而且最好拆下雨刮总成(像我这样)进行施工。




附件

09-01-05 00:02

点击查看原图 (56.02 KB)
 

还有发动机盖和顶棚施工照片就不发了。

总结:该台爱丽舍是我目前施工的原车隔音有很大提升空间的车,原来做过最差的车是福特嘉年华,原车有10张简易制震垫,爱丽舍仅仅有6张,而且整个底盘完全没有任何隔音措施,的确令人吃惊。

依托于其目前10万以下车型尚在使用的进口优质钢板,给爱丽舍挣回了足够的面子,否则估计噪声还会比现在大一些。这是一台不可多得的好车,只是原车隔音不太好。




附件

09-01-05 00:09

点击查看原图 (48.01 KB)
 

2009年11月29日

珍贵历史老照片:中国领导人与汽车工业
    汽车历史老照片:中国领导人与汽车工业**主席为第一汽车制造厂奠基题字,这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石 1956年7月13日,第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂下线,她像新中国第一台万吨水压机、第一艘万吨轮一样,成为中国工业水平提高、经济实力增长的标志 1958年5月21日,**主席在北京中南海观看一汽试制的第一辆东风牌轿车1958年6月20日,刘少奇、邓小平、李先念等党和国家领导人在中南海观看北京汽车制造厂试制的井冈山牌小轿车1966年5月,国产第一批红旗三排座高级轿车在第一汽车制...查看全文>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号