内饰做工非常一般 顶配A6L 3.0T谈感受

提车：比较突然，因为车不是我的。半个月前的某个晚上突然接到一大哥的电话：“内啥，过来帮我把车开回去一下，先放你那”，就这样稀里糊涂开了一辆崭新的顶配A6L3.0T回来。为什么他自己不敢开？这个问题要问他的领导。。

试驾：当时没注意到车的排量，路上只感觉车很新，很轻盈。。。。

验车：提车时里程表只有不到200公里，难怪车里还有股味道。3.0T的发动机，对于A6这样重的车也够用了，全时四驱，配有可调节的空气悬挂，4档的高度选择，感觉比较先进，调到“动态”一格的时候，仪表盘上会有个车体向下压的绿色小标识，难道是贴地飞行的意思？？车子的刹车性能不错，表现中规中矩，油门不重，但也不像日系车那样踩一点就会往前串的感觉。

内饰：不要对一汽的做工抱有太高期望，就算生产奥迪这样的高端品牌。内饰做工非常一般，大几十万的车感觉和20几万日本车差不多，接缝大，用料也算不上好，特别是那个阅读灯，暗的不行，看书的时候还得把遮阳板上的镜灯也用上。驾驶座附近的储物格也太少，只够放瓶水，手机和门禁卡基本都在烟灰缸里。

动力：唯一的亮点，一上两千转？？？怎么没反应！别急，虽然会有点延迟，但强烈推背感还是会有暂时的不适应，第一反应是刹车。。。再来，虽然是新车，反正不是我的，到机场高速，五千转，很轻松上两百！这车二百五没有任何问题。

悬挂：4档位的可调悬挂，时速超过80的时候会自动限制高度，“高位”档设置变灰不能使用。虽然先进，但真的不太适合激烈驾驶。悬挂一个字“软”，两个字“恶心”，像是下垂的很严重的那种。。。高速超车的时候晃的厉害，感觉方向很差，不好控制。如果调到“舒适”一档，方向盘就格外的轻，开高速会怕。“动态”档时方向会重一些，对地面的反应也多一点，也会少晃动那么一点。。。。就一点点

车子半个月不到已经开了两千多公里，根本没有磨合期的概念，咱不比绝对速度，就比加速，绿灯地板油起步，6000转时听发动机的声音不带心疼的。。。油耗是高了点，百公里20几升，有图为证。。哈哈。。。

不好意思，毕竟70万的车，再补充两个个亮点：BOSE的音响还行，内部空间够大，后排很宽敞，行李箱可以睡人。。。

声明：车不是我要借的，是被强行寄存在我这的，为此我付出了大量的油钱和精力，还有条轮胎，亏了。。。。
再次声明：车主不是我朋友，买车的是某个房地产企业，这位大哥也不是你们相像的那种朋友关系，“大哥”是形容江湖老大的意思，车放我这也是为了占便宜的。。。
  高油耗也是它的亮点。。

上图

可调节的空气悬挂，还算舒适

身份证明。。

一汽做出的缝。。。

身份不适合A8，A6估计也不是自己买的

中控和门的缝