1.6MT标致3079999KM说说油耗问题

传说中，油耗始终是307的一块短板
传说中，这是因为307的车重，“小马拉大车”
而昨天，我的行车电脑终于再次跑到了9999KM，同期我也对每次的加油做了记录，结果证明，传说只是传说
先来说明一下路况吧：在最近这一万公里中，市区道路占30%，高速公路占20%，郊区公路和国道占50%，平均时速32
再来介绍一下车况：2005年11月的1.6MT三厢XS版，至昨日总里程为11万2千2百公里余。
来看油耗数据吧：







同期的加油记录算出的油耗数字：


两者相比，有0.3左右的差距。以前我一直认为是行车电脑计算的数字偏低，但是后来学习了其他同学的计算方法，才觉得，其实根据加油的钱数统计的油耗，虽然最有现实意义，但它也会有误差，最大的误差就来自于加油站计量器具的负公差。而我一直是定点加油，因此这个负公差也应该会比较稳定。

对于一部百公里油耗在6左右的车，说它费油，这公平吗？所以我说，如果你觉得你的油耗高，那么八成是因为你的路况不好，跑不起来，天天行车在拥挤的城市里，换成日本车，也好不到哪儿去吧；如果不是这个原因，均速能上来，油耗却还高，那就是驾驶者的问题了，请不要抱怨无辜的车子啊。

再说说我对与油耗相关的一些问题的看法吧：

1，节油，并不是开车的目的。如果一心要节油，那就请尽量不要开车。我在家附近5KM的活动范围内，一般情况下都是不开车的，步行，或骑自行车，偶尔借部摩托骑下。当然，天气恶劣，或是需要接送人，另当别论。车是有需要才开的，跑的里程多了，就应当注意一下节能减排，既是为自己，也是为环境。

2，车行路上，安全始终是首位的，其次是时间。能够在两者之间做好平衡，节油也就是水到渠成的事儿了。所以我说，新手就不要考虑油耗了，磨合好车，练好技术是正事。此外，均速到不了20的，也不要考虑油耗了吧，这种均速往往意味着长期拥堵跑不快的行车环境，在这种环境里，还是集中精力跟好车、开好车，避免碰撞就好了。

3，关于热车：我的看法是要视环境而定，不要一概而论。启动后，怠速到1000以下，发动机声音低沉、平稳，就可以慢慢走了，没有必要不分大江南北，不管温度高低，一概热个三分钟朝上或是非要转速到800才走。我有一个习惯自认为还不错：启动前先把钥匙拧到二档（点火那一档），不急于马上启动，而是等待车子自检。看着小里程表上先是出现保养里程，然后变成机油量显示，最后变成小里程的显示，此时再踩下离合启动，启动后听一下声音，看一下转速表，1000转以下，声音正常，OK，系安全带，走人。前500M，用一、二档慢行出小区，水温未正常前，保持转速不超过2500。

4，关于负载。车子，虽然是伙伴，但它也是为人服务的，所以，该拉人、该装货的时候，不要客气，不要浪费307超大的后备厢。只不过在负载较重的时候，速度要再低一点，距离要再拉大一点，安全上多注意一些就好了。载重当然会对油耗有影响，但是我觉得，它的影响真的有限，踩油门的脚稍微有点分寸，这点多用的油也就找补回来了。当然，没有必要的杂七杂八，还是及时清理下去吧，不为省油，也为了整洁啊。

5，关于车用电器及空调暖气。有人说这些东西也都是要耗油的，为了省油，尽量不要开。我承认理论上说这些东西是需要耗油，但是实际感觉，这些对油耗的影响，微乎其微啊。空调与暖风，可能影响稍大些，但是用了它们，环境变得舒适，开车就能够更放松，对油门和刹车的控制，也就能更准确更有感觉，综合来看，真的多费不了什么油。而至于车用电器，那更是不用白不用了。我甚至认为，多用电器对电瓶是有好处的——可以促进电瓶更充分的放电呀，放电充分才能蓄电充分，电瓶的寿命才会长。当然我对电瓶的这个看法是没有理论依据的，只是个人猜想。但是，我是习惯了一上车就开CD或收音机的，车载充电器之类的也是经常使用，在此情形下，我的原装蓄电池，使用了三年四个月，仍然一打就着。
对我来说，节油的关键是什么呢？刹车。这是我使用了10万7千公里时的前刹车片。