一键启动钮使用很简单！ RAV4试驾体验
本来是上周去试驾的，但是由于工作原因，一直没有时间写感受，很多人写过感受了，我今天就算是“炒冷饭”吧！
我是在南四环的那家4S试驾的，车刚停到停车场，就有2个西装笔挺的销售跑出来毕恭毕敬地给我开门，询问我的来意。这家店以前我也来过，但都是修车、保养，直接把车开到售后服务区域，今天第一次停在门前车场，没想到会是另一套服务程序啊！别的不说，这第一印象就着实得给丰田加分！！
到了厅里，没发现有RAV4的身影，他们说刚刚有人试驾开出去了，一会儿回来马上可以给我试驾，利用这点时间可以先做个手续，我一边让LP填表，一边跟这两个销售神侃！什么离地间隙啊、缸径啊、压缩比啊……真懂的假懂的一痛招呼，销售倒还真是可以说对答如流，没有在某些店里遇到的销售，就会强装笑脸、问嘛嘛不懂！
这个销售一边给我介绍RAV4如何好，一边试探我是否有意购买，我当然是全面肯定，但明确表示：买是肯定买， 但半年内不会出手，因为就算你们不加价、无条件提车，也不如在等等。他听了倒也认同，说一年之后必然会有“周年纪念版”，可是也不会优惠很多，毕竟销量不小，上市半个多月，区区他们这家店就已经订了70多辆了。我心中暗算，15天70辆，数量不算少啊！不知真假……
说着车回来了，一辆白色2.4AT，我抢步上前，再次观察它的外形（之前曾经看过一遍实车了，只是没试驾），白色与银色的印象稍有不同，更加端庄、内敛，又不失动感与活力，我问销售为何不出金属漆的珍珠白？销售也说不知道！我又问是否全系车轮胎均为邓禄普？销售回答很肯定，同时告知：邓禄普已经被普利司通收购，因此从品牌上讲， 仍是冠军与冠军的联合。这一点让我比较踏实，因为我之前最最满意的轮胎就是普利司通，这是个人观点，我选轮胎不看重舒适、低噪，只要求结实、韧性强！毕竟我经常外出走野路啊，特锐带我走过了北京周边的6个省市、8万公里、近百个目的地，什么路况都遇到过，轮胎从没出现过问题，因此普利司通给我的安全感是最强的!!
看看车顶的高度，比我的特锐稍稍高了半个拳头，座椅的高度，如果调整到最高，会比特锐高不少，如果调到我认为很舒服的位置，和特锐的高度差不太多！但玻璃明显宽大了！因此视野还是改善很明显的！！
到了真正驾驶的时刻了，我调整好座椅、方向盘、后视镜，感觉内饰的按钮与其他车并无差异，位置、力度都没的说，特别是个头较大的后视镜，让我很是满意！我非常厌烦轿车的小后视镜，总感觉特小气！RAV4的后视镜还是不错的！越大看着越舒服！！
一键启动钮的使用方法很简单，按一下是通电，收音机等就可以使用了，相当于拧钥匙的第一关；再踩下刹车，就是准备阶段，仪表盘上的灯全亮，相当于拧钥匙的第二关，同时一键启动钮上的小绿灯就亮了，表示随时可以启动发动机，此时再按下去，车就打着了，噪音非常小，车身很稳定，方向盘没有震动感，这和特锐是没什么区别的，此时才感叹我的特锐是多么的优秀啊！原来十几万的车和二十几万的车差别很小哦……（臭美一个）
抬刹车踩油门打方向，油门非常轻，方向也非常轻，整个车平稳地开出了4S，同时我感觉了一下动力，没有什么特别的力量感，毕竟刚刚开出来，还不敢大脚给油。
试车那天气温不低，因此全程打开空调，后排的LP说脚底下有明显的凉风，这是我意识到：后排脚下是有空调出风口的，有些网站就是很不负责任，居然说RAV4后排没有出风口！
行驶一个红绿灯后，发现路况极佳，开始稍稍深一点踩油门，按照正常加速状态行驶，车子以很平稳的状态提高了速度，胎噪、风噪、发动机噪音均没有想象的严重，而且视野极佳！风挡、两侧窗户让人感觉既能保护自己，又与外界保持同步，再加上那天天气很好，我忽然有了一种类似上回到内蒙草原上耍车的愉悦感！
倏忽间，销售对我说“哥们儿，别太快了！有探头！”这是我才意识到，车已经超过100KM/h了，天啊！居然一点感觉没有，坐在后面的LP还不相信，看了看仪表才确信速度已经很快了！我一边减速，一边粗算，刚才大约是60KM/h的时候我开始均匀加速，到现在的100KM/h最多也不过6秒的时间，而且丝毫没有费力之感，看来动力方面是足足够用的，而且对于我这样的使用者而言，是再合适不过了！
转个弯，决定让LP开，我座在后排，仍然对后排的空间非常满意！因为我上车的时候已经把驾驶座位调至我能承受的最靠后方（我身高1.77米），余量已经不多，后排座椅也调至最靠后，一点余量没有，我坐进去之后，膝盖于前座居然有3拳的距离，这在CRV、欧蓝德EX、逍客等车型上是没有过的，连沃尔沃XC90、FJ酷陆泽、路虎神行者这样的比较贵的车上（同样前后座椅调试条件下）也仅仅一拳半左右的距离，只有在Jeep木马人上，才有2拳多一点点的距离，因此相信如果在使用上，后排的朋友是不会有拥挤感的；但是左右的距离并不是很大，只能说是够用，不过可以理解，因为丰田车我是知道的，它的车往往比较厚，因此内部空间不如本田的宽，凯美瑞和雅阁八代的外形基本查不多，但内部空间上，凯美瑞就不如雅阁八代宽；同理，卡罗拉也不如思域宽，但它们的前后长度是差不多的。
座椅很舒服，但不如沃尔沃S40的包裹性好，当然那是轿车，比逍客、CRV都舒服，具体哪里舒服我也说不清，也许是心理作用。
不管是驾驶、还是乘坐，我都特别留意了一下4AT的效果，应该说——4AT的表现非常令我满意！尽管很多人说它落后、陈旧，但我仍然坚持自己的观点，丰田的4AT非常成熟！使用上完却可以说没有一丝一毫的顿挫感！这样说也许有人会说我是夸张！但我心里明白，我没有夸张，我指的是在不深深踩下油门的情况下，一点点地顿挫感都没有；同时，如果你深深地踩下油门，顿挫赶会有，但也比CRV、凯美瑞、马六、逍客的正常情况下的顿挫感小得多！仅仅就是一点点顿挫感！我绝不是夸大事实，这是我试驾的最真实感受！！
试驾从4S向南到五环再回来，在四环掉头后回到4S，全程大约7公里多，堵车、顺畅的路况二者均有，RAV4的表现令我很是满意！也许我不是什么专业人士，对车的理解有偏颇之处，但作为一个消费者，一个开过很多品牌、很多车型的人来说，RAV4是我目前觉得作为家庭用车最为实用的一款中档车。
因为我们普通家庭用车，无非就是上下班和偶尔外出游玩，因此车必须省优、环保，同时要有一定空间和一定通过能力，在这些基本呢需求上，RAV4已经最大限度地满足了我；同时，作为非专业汽车人士，对于是否能够提供诚实、可靠的服务，也是很重要的，这一点丰田多年来给我留下的印象是无可挑剔的！在这里我不想多说了，再多说会有人拿我当托儿的！
总体的感受就是——对于想花30万以内价钱买车的朋友，RAV4值得大家考虑！
《完》谢谢！！
我是在南四环的那家4S试驾的，车刚停到停车场，就有2个西装笔挺的销售跑出来毕恭毕敬地给我开门，询问我的来意。这家店以前我也来过，但都是修车、保养，直接把车开到售后服务区域，今天第一次停在门前车场，没想到会是另一套服务程序啊！别的不说，这第一印象就着实得给丰田加分！！
到了厅里，没发现有RAV4的身影，他们说刚刚有人试驾开出去了，一会儿回来马上可以给我试驾，利用这点时间可以先做个手续，我一边让LP填表，一边跟这两个销售神侃！什么离地间隙啊、缸径啊、压缩比啊……真懂的假懂的一痛招呼，销售倒还真是可以说对答如流，没有在某些店里遇到的销售，就会强装笑脸、问嘛嘛不懂！
这个销售一边给我介绍RAV4如何好，一边试探我是否有意购买，我当然是全面肯定，但明确表示：买是肯定买， 但半年内不会出手，因为就算你们不加价、无条件提车，也不如在等等。他听了倒也认同，说一年之后必然会有“周年纪念版”，可是也不会优惠很多，毕竟销量不小，上市半个多月，区区他们这家店就已经订了70多辆了。我心中暗算，15天70辆，数量不算少啊！不知真假……
说着车回来了，一辆白色2.4AT，我抢步上前，再次观察它的外形（之前曾经看过一遍实车了，只是没试驾），白色与银色的印象稍有不同，更加端庄、内敛，又不失动感与活力，我问销售为何不出金属漆的珍珠白？销售也说不知道！我又问是否全系车轮胎均为邓禄普？销售回答很肯定，同时告知：邓禄普已经被普利司通收购，因此从品牌上讲， 仍是冠军与冠军的联合。这一点让我比较踏实，因为我之前最最满意的轮胎就是普利司通，这是个人观点，我选轮胎不看重舒适、低噪，只要求结实、韧性强！毕竟我经常外出走野路啊，特锐带我走过了北京周边的6个省市、8万公里、近百个目的地，什么路况都遇到过，轮胎从没出现过问题，因此普利司通给我的安全感是最强的!!
看看车顶的高度，比我的特锐稍稍高了半个拳头，座椅的高度，如果调整到最高，会比特锐高不少，如果调到我认为很舒服的位置，和特锐的高度差不太多！但玻璃明显宽大了！因此视野还是改善很明显的！！
到了真正驾驶的时刻了，我调整好座椅、方向盘、后视镜，感觉内饰的按钮与其他车并无差异，位置、力度都没的说，特别是个头较大的后视镜，让我很是满意！我非常厌烦轿车的小后视镜，总感觉特小气！RAV4的后视镜还是不错的！越大看着越舒服！！
一键启动钮的使用方法很简单，按一下是通电，收音机等就可以使用了，相当于拧钥匙的第一关；再踩下刹车，就是准备阶段，仪表盘上的灯全亮，相当于拧钥匙的第二关，同时一键启动钮上的小绿灯就亮了，表示随时可以启动发动机，此时再按下去，车就打着了，噪音非常小，车身很稳定，方向盘没有震动感，这和特锐是没什么区别的，此时才感叹我的特锐是多么的优秀啊！原来十几万的车和二十几万的车差别很小哦……（臭美一个）
抬刹车踩油门打方向，油门非常轻，方向也非常轻，整个车平稳地开出了4S，同时我感觉了一下动力，没有什么特别的力量感，毕竟刚刚开出来，还不敢大脚给油。
试车那天气温不低，因此全程打开空调，后排的LP说脚底下有明显的凉风，这是我意识到：后排脚下是有空调出风口的，有些网站就是很不负责任，居然说RAV4后排没有出风口！
行驶一个红绿灯后，发现路况极佳，开始稍稍深一点踩油门，按照正常加速状态行驶，车子以很平稳的状态提高了速度，胎噪、风噪、发动机噪音均没有想象的严重，而且视野极佳！风挡、两侧窗户让人感觉既能保护自己，又与外界保持同步，再加上那天天气很好，我忽然有了一种类似上回到内蒙草原上耍车的愉悦感！
倏忽间，销售对我说“哥们儿，别太快了！有探头！”这是我才意识到，车已经超过100KM/h了，天啊！居然一点感觉没有，坐在后面的LP还不相信，看了看仪表才确信速度已经很快了！我一边减速，一边粗算，刚才大约是60KM/h的时候我开始均匀加速，到现在的100KM/h最多也不过6秒的时间，而且丝毫没有费力之感，看来动力方面是足足够用的，而且对于我这样的使用者而言，是再合适不过了！
转个弯，决定让LP开，我座在后排，仍然对后排的空间非常满意！因为我上车的时候已经把驾驶座位调至我能承受的最靠后方（我身高1.77米），余量已经不多，后排座椅也调至最靠后，一点余量没有，我坐进去之后，膝盖于前座居然有3拳的距离，这在CRV、欧蓝德EX、逍客等车型上是没有过的，连沃尔沃XC90、FJ酷陆泽、路虎神行者这样的比较贵的车上（同样前后座椅调试条件下）也仅仅一拳半左右的距离，只有在Jeep木马人上，才有2拳多一点点的距离，因此相信如果在使用上，后排的朋友是不会有拥挤感的；但是左右的距离并不是很大，只能说是够用，不过可以理解，因为丰田车我是知道的，它的车往往比较厚，因此内部空间不如本田的宽，凯美瑞和雅阁八代的外形基本查不多，但内部空间上，凯美瑞就不如雅阁八代宽；同理，卡罗拉也不如思域宽，但它们的前后长度是差不多的。
座椅很舒服，但不如沃尔沃S40的包裹性好，当然那是轿车，比逍客、CRV都舒服，具体哪里舒服我也说不清，也许是心理作用。
不管是驾驶、还是乘坐，我都特别留意了一下4AT的效果，应该说——4AT的表现非常令我满意！尽管很多人说它落后、陈旧，但我仍然坚持自己的观点，丰田的4AT非常成熟！使用上完却可以说没有一丝一毫的顿挫感！这样说也许有人会说我是夸张！但我心里明白，我没有夸张，我指的是在不深深踩下油门的情况下，一点点地顿挫感都没有；同时，如果你深深地踩下油门，顿挫赶会有，但也比CRV、凯美瑞、马六、逍客的正常情况下的顿挫感小得多！仅仅就是一点点顿挫感！我绝不是夸大事实，这是我试驾的最真实感受！！
试驾从4S向南到五环再回来，在四环掉头后回到4S，全程大约7公里多，堵车、顺畅的路况二者均有，RAV4的表现令我很是满意！也许我不是什么专业人士，对车的理解有偏颇之处，但作为一个消费者，一个开过很多品牌、很多车型的人来说，RAV4是我目前觉得作为家庭用车最为实用的一款中档车。
因为我们普通家庭用车，无非就是上下班和偶尔外出游玩，因此车必须省优、环保，同时要有一定空间和一定通过能力，在这些基本呢需求上，RAV4已经最大限度地满足了我；同时，作为非专业汽车人士，对于是否能够提供诚实、可靠的服务，也是很重要的，这一点丰田多年来给我留下的印象是无可挑剔的！在这里我不想多说了，再多说会有人拿我当托儿的！
总体的感受就是——对于想花30万以内价钱买车的朋友，RAV4值得大家考虑！
《完》谢谢！！
