终于完美！骏捷1.8MT改装电装空调泵图

转眼间，爱驹已经陪伴我快两年了，跑的路可以转地球两圈了。
       又到了夏天，天气热了，开车行走在骄阳下，那炙热的阳光和强烈的紫外线逼迫着我等比较“壮”的人们，打开车子的空调系统。只是，曾经被舆论广泛讨论过的热门话题----那华晨装配的牡丹江的V-50，虽然制冷效果很好，恼人的巨大噪音和行使中的巨大阻力，多少让我们这些爱车人，在这样的夏天里面有些郁闷。
倒霉的天空兄弟一趟广西之行回来后，突然他那空调系统彻底不工作了，这样的事实对于怕热的他来说无疑是个严重打击。经过一番细致的检查，原来空调系统失效原因是空调压缩机泵头泄漏，所有的R134制冷剂已经消失殆尽，空调能工作才怪。
       打听了一下配件的价格，原厂的压缩机，就是那牡丹江的V-50加上冷媒，加上工时费，黑死人不偿命的SSSS居然要价将近2K !!!  可是，即便我们花上2K的血汗钱，换来的仍然是巨大的噪音和行使中的巨大阻力，而且再过两年，有可能还遇到今天的状况，所以，还是寻求其他的解决办法为好。
       恰巧，本人也一直在关注空调泵的问题，因为自己的车，也有巨大的噪音和巨大的行驶阻力。感谢万能的WWW,通过广东骏捷车友会的网站，我们得知了生活在祖国南端的那群车友，其实早就已经有了解决办法，因为他们那个地方，每天都要打开空调行驶。于是乎，立即联系了那边的大海同学，得知，原来有福气的他们早就换上了原装的电装空调泵，他们都已经告别了那巨大的噪音和行驶阻力超过1年了。
       既然如此，不用等了，立即与天空兄弟委托广州大海发来了两套原装的DENSO拆车件。
      5月22日，货到了，准备好了所有所需的材料后，5月23日，天空的车先开工换装DENSO空调泵了。

需要准备的备件、原料、工具、工艺、费用等先列个单子：
一、备件和原料
     1.DENSO日本原装空调泵，447200型
     2.原厂4G63用助力空调皮带
     3.原厂空调系统压力开关
     4.OIL-8 空调系统润滑剂 150克（两瓶）
     5.空调管路O型密封橡胶圈若干
     6.R134a冷媒，300克装共4瓶
     7.∠50×5国标角钢，L=160mm ，两支
     8. M8-130紧固螺栓4套
     9. M12套管 4只
     10.S2.5电焊条2只
     11.改装空调泵顶盖1只
     12.改装顶盖配套高压、低压管接头各1只
     13.原厂奥特佳空调泵用的高压管（空调泵吸气软管总成）
二、工具和工艺
     1、配M9-10钻头的电钻一把
     2、电动砂轮-角磨机一把
     3、手工钢锯1把
     4、电焊机、亚弧焊机
     5、空调抽真空及打压机
三、费用
    1、压缩机及改装顶盖及管路接头 395元/台
    2、原厂4G63助力皮带及压力传感器  100元
    3、原厂奥特佳空调泵用的高压管 120元
    4、冷媒及密封圈、检测费150元
    5、支架加工、零件加工、螺栓、亚弧焊 150元
    6、工时费150元
  费用合计：1065元拆掉原厂空调泵.要顺带着拆掉很多东西才能施工
拆下的原厂支架，固定好角钢支架以后，将DENSO重新定位
装车运转试验，严查助力皮带是否对位，这里需要注意的是，因为改装支架相对原厂支架的位置稍稍靠前，所以助力皮带所需的长度有所增加，因此建议大家改装的时候最好换装稍长一点的使用4G63发动机的尊驰的原厂助力皮带，这样可以有效的解决原厂助力皮带疲劳强度的问题（众所周知，JJ原厂的助力皮带是贵州大众的配套厂生产的，有效寿命4万公里，而沈阳航天三菱的配套皮带是盖茨的，有效寿命高达8万公里）