骏捷销售大问题:底盘太好

  纠错  2010/1/10 0:37:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
骏捷销售大问题:底盘太好,包子有肉不在褶上(粘贴)

各位开过骏捷的车友都知道,这车是典型的——包子有肉不在褶上。
由于消费者对于汽车技术的认知有一定门槛,内饰和做工就成了购车更重要的衡量因素,很少有人会关心底盘和悬挂,包括一些老司机。

骏捷采用的“前交叉臂+后多连杆式独立悬挂”是成本很高的一种配置,目前在15万元车型以下很难找到。大多合资数车型都是廉价的麦弗逊,大众的很多畅销车型都还不是独立悬挂。

更不要说骏捷后悬挂增加了防倾杆(虾须),进一步抑制了高速过弯时候的车身侧倾;底盘封塑;轮胎采用固特异NCT 5等配置。公允说,这是花冠、307等车型拍马也追不上的。

平心而论,骏捷这样一款车,卖到10万实属“贱卖”,是品牌提升过程中的无奈之举;是华晨为管理和曾经的零部件质量所交的学费。

不知道大家是否和我一样,当在弯道和高速体会骏捷良好的操控稳定性和驾乘舒适性了,体验沉稳抓地带来的道路回馈感的时候,都会暗自叫好,庆幸当初正确的选择。


      我和大多数骏捷老车友一样,很鄙夷朗逸这样的“壳子车”,但也长叹一声,“大众神车”20余年品牌经营的功底,能够化腐朽为神奇。

以日系雅阁为例,每月15000辆的销量让人哑口无言,汽车绝非是有技术和配置就能取胜的,日本车揣摸消费心理、平衡配置已经到了极致——

雅阁发动机和悬挂调教都是商务型的,偏软,强调舒适性,但是由于密闭性一般,所以高速上风噪路噪都比较明显,扭矩在中速上表现明显一些,高转速下加速性比较差,70-100提上来很快,上到130、140就比较差劲了,高速过弯车身侧倾比较厉害,由于车身轻、轴距比较长,在对其进行剧烈驾驶时,很容易出现甩尾的现象。
  
但是老司机(驾龄13年,驾驶里程30万公里)会提醒大家,象雅阁之类的商务型中级车,由于车身轻、轴距长,悬架偏软,是不适合进行剧烈驾驶的,遇到突发情况紧急处理时的操控性并不太好,很容易出现侧滑、甩尾、翻车的情况,所以驾驶该车,一定要有速度意识。


     感谢华晨,在创立品牌阶段提供了这样一款好车;也庆幸中华品牌有待强大,才能现在以10万元价位提供这样一款好车。
希望华晨能进一步改进内饰做工,甩掉这个帽子,企业持续发展、车型不断改进才能给消费者以选择的信心,比如说,
- 你的4S店怎么能叫人放心;
- 你的国企管理怎么不会步一汽、二汽的后尘;
- 华晨在新能源车型上,有技术储备么?

也请各位准车友擦亮眼睛,低下头看车底、要试驾,更多关注包子的肉馅

2010年2月25日

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