底盘不错/噪音很低 骏捷30000公里随想

   周五，带着LP和孩子她大姨去我父亲曾经呆过的干休所去办事，来回不过60KM，但是，今天早上发现，这60公里的路程使我的骏捷发生了一个巨大的变化--里程表显示从20000多达到了30000多公里啦--真是一日千里啊。
    30000公里，不算啥，一些07年买车的哥们都跑到4、5万了。我也得坦白：不是我不想跑，而是只有这么多路跑。前几天下班，单位的司机因为车被别人借走，硬要坐我的车，行驶一会儿，他突然说：你的车底盘很好，没有一点杂音。赫赫！这话内行啊。我装傻问：怎么说？他答：底盘这个东西对材料、装配精度其实要求很高的，如果精度或者使用不好，跑上几万公里就会乱响。比如我们的那个雅阁，现在那个响啊。你的车挺好，看来中华车不错啊。
    呵呵！我嘴上调侃他，心里那个美啊，本来把他送到一个路口就行的，可我硬是把他送到了家门口。
    说到单位里那台（这个司机开的是一把手的别克君越）雅阁车，的确如此。我今年几次到外地出差就开的这个车--司机在旁边当副驾，当时很强烈的感觉就是：这个车的声音咋这么大了呢？不光是底盘的杂音，还有传动轴很粗糙的嘎嘎声，而且是越快越大，比我的骏捷大得多啊。我曾经说过，这个雅阁比我的车晚一个多月买的，现在里程比我的多2万，但是以本田该有的技术水平和质量，不至于如此啊。看来，车，基本质量是基础，但从长期来说，谁开，怎么开，如何保养，是极其重要的。
    20000到30000，之间除了正常保养该换的以外，就只换了发电机，上个月做提前的保养时，工作人员建议我，下次保养换刹车片。我问轮胎如何，他说再跑几万公里没问题，到6万公里再说。他们在检查我的车的底盘的时候也说，我的底盘的状况特别好，没有任何锈蚀，没有啥剐蹭，没有任何油渍，洁净如新。没拍PP，有空给大家上PP，给大家看看我的车的底盘，连排气管口都没啥污渍。
    其实我没有特别对待车，就是记得回来后把车入库。其他和大家一样，正常驾驶，正常保养，正常加油，只是注意不跑太烂的路，不玩极限驾驶。

    10月底，做了年检。原先想写点啥的，但是太平淡了，觉得没啥可写的。为啥？是经销店的业务经理全程免费代理。我驾驶，到地点了，业务经理下车，去办理该办的事，然后，我驾车上线口，下车，业务经理上车驾驶，只验刹车。后刹没问题，前刹数值不对。转回来，由验车点工作人员上，关闭仪器，把后轮当前轮检，开启仪器，过关。开出，一切搞定。
    我问业务经理：如果我的前轮刹车真的有问题咋办？他答：别怕，他们是有意把验前轮刹车的灵敏度调高的。
    拷！
    几个事儿交流一下。
    关于异响啥的，我建议大家别那么在乎。我的车也有过。不是每一次都能找到原因，但基本都消失了。而且，大家要特别留意：有的响声声源，压根儿不在你认为的那个点上，是其他地方反射甚至折射过来的，比如我的右前门声音，居然是左后门匣子里一把雨伞制造的，而所谓的中控台杂音也是后面点烟器插孔插了一个空气净化器不稳造成的，赫赫！
    关于气门声啥的，我建议大家别太敏感。气门声，都有，不是骏捷或者尊驰的专利。启动的时候，气门润滑不够，必定有声响，旷度大声大，但都不影响车的性能，动辄就去更换啥，制造的麻烦胜于故障，为啥？看看咱们人类动手术就明白了，维修的装配功夫肯定不如厂家的，就如同咱妈妈在肚子里给咱做的组装才是最好的一样。
    关于噪音，近段有很多感受，集中点说就是咱们的骏捷做的还不错，至少合格呗。它的问题在于发动机噪音直接贯入，怠速状态声响大了些，但是行驶时还是过关的，虽然胎噪较大。最近试过速腾，怠速居然比迈腾还好，但是行驶之后，嗬嗬，拉倒吧。我可以很负责的说，骏捷在100以上的降噪，比一些20万级的车不差。当然，也比一些20万级的车差很多，比如天籁。我个人的感觉，噪音比以前还小啦。
    至于加速，我不是太看重，因为骏捷毕竟不是一个可以玩超级速度的车。但是偶尔在高速上独自一人的时候，在100以上用4档超车，上180，看着别人车很快变成一个黑点，那，哈哈，还是相当过瘾的。
    最后的评价：有利，有趣，有快乐；省心，省钱，省时间。
    横批：骏捷不忽悠。
         
    PP是前段回故乡在沪昆高速上开车时拍的