骏捷亲身体验轻量化皮带盘后经验分享！
我的红1.8手舒改了轻量化皮带盘是在10000公里时候，那时候感觉提速响应要快很多，的确是一提速的猛料。但后续力量不如原车皮带盘来的持久。但用了一段时间后感觉出问题了。
查阅了相关资料及和有经验的师傅沟通得到以下的结论。
1. 轻量化皮带盘是要比原厂轻很多，但原厂皮带盘是有阻尼缓冲效果的，你可以看看原厂皮带盘有一圈是比较硬的橡胶做的，就是用来作转速变化时候的缓冲效果的，我的车6万公里已经换过2个皮带就是证明，皮带上的裂纹让人看了都害怕，维修工告诉我，轻量化皮带盘可以提升加速响应，但降速时候也很快，对发动机外围零件和内部件有较大的冲击，会影响发动机的寿命，我也是学发动机专业的，但改装之前并没有仔细去考虑其中的利弊，现在我已经换会原车的皮带盘了，已经不感觉挫车，毕竟车是更多时间拿来跑的，不是拿来飙的，长期稳定运行是关键。
2. 轻量化的飞轮也是同样的问题，发动机储存的动能被很快散失掉，对变速箱及离合器等都有较大的冲击，甚至对驱动半轴和差速器都有较大影响，我一直都没有去更换轻量化飞轮就是觉得风险太高，结果在皮带盘上得到了证实。我记得以前书中就飞轮的重量及齿顶圆半径都是需要根据发动机去计算的，过程也比较复杂，并不是随意去确定的。
3. 另外一个担心就是曲轴正时机构，大家都知道4G93的曲轴正时机构是使用皮带传动的，主驱动轴是发动机曲轴，试想，如果曲轴上没有带有阻尼的皮带盘，飞轮的质量也小了很多，那么曲轴上储存的动能就很快散失掉，势必对皮带的长期稳定运行造成影响，我的车从快到6W就开始有气门响的问题，冷车状态几乎听不到声响，热车状态就听到较大的声响，后来去检查正时皮带，人家告诉我正时皮带已经松了，需要尽快更换，更换一次大概得1000多块，目前我的正时机构已经更换了，现在就不响了。所以对于皮带传动的正时机构较容易收到曲轴轻量化带来的影响，链条传动的要好很多，但并不代表链条机构会不受影响，只是时间长短的问题。
正时机构如果不正确会导致发动机动力下降，严重时会导致发动机严重损坏，这并非危言耸听。
我并不是说这二者是一无是处，毕竟其效果确实让人感觉很欣慰，但导致的后续隐患较大，看个人取向如何。
这个帖子不是阻止各位去改装轻量化飞轮及皮带盘，只是以亲身体验告诉大家这其中的利弊，让大家心中有数。
以上仅是意见，具体个人斟酌。
另，如果有TX认为轻量化确实是你需要的，觉得问题不大，我用过的UP轻量化皮带盘愿意出手，东西是从怕版那买的，要的话我PM你淘宝地址。
查阅了相关资料及和有经验的师傅沟通得到以下的结论。
1. 轻量化皮带盘是要比原厂轻很多，但原厂皮带盘是有阻尼缓冲效果的，你可以看看原厂皮带盘有一圈是比较硬的橡胶做的，就是用来作转速变化时候的缓冲效果的，我的车6万公里已经换过2个皮带就是证明，皮带上的裂纹让人看了都害怕，维修工告诉我，轻量化皮带盘可以提升加速响应，但降速时候也很快，对发动机外围零件和内部件有较大的冲击，会影响发动机的寿命，我也是学发动机专业的，但改装之前并没有仔细去考虑其中的利弊，现在我已经换会原车的皮带盘了，已经不感觉挫车，毕竟车是更多时间拿来跑的，不是拿来飙的，长期稳定运行是关键。
2. 轻量化的飞轮也是同样的问题，发动机储存的动能被很快散失掉，对变速箱及离合器等都有较大的冲击，甚至对驱动半轴和差速器都有较大影响，我一直都没有去更换轻量化飞轮就是觉得风险太高，结果在皮带盘上得到了证实。我记得以前书中就飞轮的重量及齿顶圆半径都是需要根据发动机去计算的，过程也比较复杂，并不是随意去确定的。
3. 另外一个担心就是曲轴正时机构，大家都知道4G93的曲轴正时机构是使用皮带传动的，主驱动轴是发动机曲轴，试想，如果曲轴上没有带有阻尼的皮带盘，飞轮的质量也小了很多，那么曲轴上储存的动能就很快散失掉，势必对皮带的长期稳定运行造成影响，我的车从快到6W就开始有气门响的问题，冷车状态几乎听不到声响，热车状态就听到较大的声响，后来去检查正时皮带，人家告诉我正时皮带已经松了，需要尽快更换，更换一次大概得1000多块，目前我的正时机构已经更换了，现在就不响了。所以对于皮带传动的正时机构较容易收到曲轴轻量化带来的影响，链条传动的要好很多，但并不代表链条机构会不受影响，只是时间长短的问题。
正时机构如果不正确会导致发动机动力下降，严重时会导致发动机严重损坏，这并非危言耸听。
我并不是说这二者是一无是处，毕竟其效果确实让人感觉很欣慰，但导致的后续隐患较大，看个人取向如何。
这个帖子不是阻止各位去改装轻量化飞轮及皮带盘，只是以亲身体验告诉大家这其中的利弊，让大家心中有数。
以上仅是意见，具体个人斟酌。
另，如果有TX认为轻量化确实是你需要的，觉得问题不大，我用过的UP轻量化皮带盘愿意出手，东西是从怕版那买的，要的话我PM你淘宝地址。
