象宝马一样安静 处理骏捷噪音方法分享
真不愧被评为2006年度车第一名，不到九万块钱的价格就可以买到骏捷这样物超所值的好车，大气的外形，漂亮的颜色，完美的曲线，充沛的动力，经济的油耗，宽敞的车内空间，人性化的配置，实惠的价格，真是让车友们惊喜连连，爱不释手。上市以来一直处于供不应求状态，可见他确实是一款被大家公认的好车，真是该好好感谢华晨中华。
实话实说，中华骏捷原车噪声处理在同价位的车中还是有板有眼的。可是很多车主在实际驾驶中却总感觉还不够宁静舒适，其实我个人认为这是大家太喜欢咱们这台拥有自主知识产权的国产车了，寄托了我们太多的期望，情不自禁要拿他和那些二十几万的中高档国外品牌来比较，所以才找出了这一点美中不足。
我们《山东博世汽车专业维修中心》美容装具部接待了好几位骏捷车主，都是要求对骏捷做整车隔音工程，以达到静音的效果。通过我们对这几台骏捷车的隔音施工，几经研究，多次实验，总结了一套完整的骏捷车隔音施工经验。其实这种不安静的噪声主要来自后备箱的低频共鸣，原因是后备箱存放备胎的腔体没有作任何降噪处理，整个如同一个低音大喇叭从而发出嗡嗡的共振声，取出后备胎用手敲一下箱体就会感觉非常明显。其次就是来自四个轮胎传来的路面噪声，这个现象在行驶到较差路面时尤为明显。还有一种噪声是在高速行驶时车头前方噪声，主要来自车头两侧前翼板在高速行驶时的风切噪声。那么如何消除这些恼人的噪声呢？我们的工程技术人员通过德国博世集团总部维修技术资料库查阅了大量宝马和奔驰车的原厂隔音资料（别忘了骏捷应用了很多宝马技术，不光是共线生产，而且很多零部件还是可以互换通用的），总结出了下面的几个方法：
一、消除后尾箱噪音源：首先取出备胎，拿掉后尾箱的所有地毡，先用两块40x80 公分的汽车低频共振抑制隔音胶垫（我们推荐使用美国大能品牌，质量和效果确实有保证）先将备胎坑内全部贴实.再用三块将整个后尾箱地板全部贴实，包括车后轮部位的拱起部分。装好备胎后，再将备胎上加盖一块2公分厚的“大能低频王”吸音棉，铺上原车地毡，盖平备胎盖板。处理后低频翁翁声音已经明显大幅下降；由于后备箱的后箱盖也是没有做过隔音的，后面的风切噪声会通过此处传入车内，再用两块大能隔音抑振隔音胶贴仔细平整的粘贴上就可以了，这将有效减低后箱盖的噪声。还有一个关键部位也很重要，那就是后尾箱和乘坐箱之间的隔板，也就是后排座靠背的固定板。这个部位由于是一块开了很多孔的金属板，材料也比较薄，行驶中自身会产生一些共振噪声，而且不能有效隔阻后尾箱噪声进入乘员舱。办法是先拆下后排座椅的靠背和座垫，然后先在其后墙上紧密贴合上两张隔音胶贴，再顺延将座垫下的整个鼓起的地台全部贴上隔音抑振胶贴，包括两侧车轮鼓起的部位。这样整个车后部的噪声源就全部切断了，同时也将车后轮产生的共振噪声和胎噪大幅降低下来。驾驶时的感觉非常安静、舒适和惬意。
二、消除车头两侧的风切噪声源：首先将车用举升机举起，拆下两个前车轮，从前翼板下方将塑料护板拆下，我们会看到整个前翼板的内部。先仔细清洗好前翼板内部并擦干，然后根据前翼板内部形状将隔音抑振胶贴裁剪得当，再把内侧两面仔细地进行紧密贴合即可，贴合前用烤枪加热一下胶贴，贴合效果会更好，更牢固。然后装好塑料护板，上好车轮就可以了。此项施工可以有效降低高速行车时产生的风切噪声，同时也降低了前轮来自路面的胎噪，一举两得。
经过以上隔音降噪处理后，整车的静音效果真是非常明显。经过不同状况的路试，高速行车时速一百六十公里的静音效果用车主的话来说“简直不敢相信，就像宝马轿车一样好”。综合路面的测试也效果惊人，再也没有听到那恼人的嗡嗡声。
如果您还想进一步降低来自发动机的工作噪声，可以对前机盖也加贴隔音抑振胶贴，使发动机噪声得到有效控制。不过许多车友认为那样会影响驾驶时对发动机工况的感觉，没有了操控自如的激情。我想大家还是根据自己的喜好各取所需吧。
实话实说，中华骏捷原车噪声处理在同价位的车中还是有板有眼的。可是很多车主在实际驾驶中却总感觉还不够宁静舒适，其实我个人认为这是大家太喜欢咱们这台拥有自主知识产权的国产车了，寄托了我们太多的期望，情不自禁要拿他和那些二十几万的中高档国外品牌来比较，所以才找出了这一点美中不足。
我们《山东博世汽车专业维修中心》美容装具部接待了好几位骏捷车主，都是要求对骏捷做整车隔音工程，以达到静音的效果。通过我们对这几台骏捷车的隔音施工，几经研究，多次实验，总结了一套完整的骏捷车隔音施工经验。其实这种不安静的噪声主要来自后备箱的低频共鸣，原因是后备箱存放备胎的腔体没有作任何降噪处理，整个如同一个低音大喇叭从而发出嗡嗡的共振声，取出后备胎用手敲一下箱体就会感觉非常明显。其次就是来自四个轮胎传来的路面噪声，这个现象在行驶到较差路面时尤为明显。还有一种噪声是在高速行驶时车头前方噪声，主要来自车头两侧前翼板在高速行驶时的风切噪声。那么如何消除这些恼人的噪声呢？我们的工程技术人员通过德国博世集团总部维修技术资料库查阅了大量宝马和奔驰车的原厂隔音资料（别忘了骏捷应用了很多宝马技术，不光是共线生产，而且很多零部件还是可以互换通用的），总结出了下面的几个方法：
一、消除后尾箱噪音源：首先取出备胎，拿掉后尾箱的所有地毡，先用两块40x80 公分的汽车低频共振抑制隔音胶垫（我们推荐使用美国大能品牌，质量和效果确实有保证）先将备胎坑内全部贴实.再用三块将整个后尾箱地板全部贴实，包括车后轮部位的拱起部分。装好备胎后，再将备胎上加盖一块2公分厚的“大能低频王”吸音棉，铺上原车地毡，盖平备胎盖板。处理后低频翁翁声音已经明显大幅下降；由于后备箱的后箱盖也是没有做过隔音的，后面的风切噪声会通过此处传入车内，再用两块大能隔音抑振隔音胶贴仔细平整的粘贴上就可以了，这将有效减低后箱盖的噪声。还有一个关键部位也很重要，那就是后尾箱和乘坐箱之间的隔板，也就是后排座靠背的固定板。这个部位由于是一块开了很多孔的金属板，材料也比较薄，行驶中自身会产生一些共振噪声，而且不能有效隔阻后尾箱噪声进入乘员舱。办法是先拆下后排座椅的靠背和座垫，然后先在其后墙上紧密贴合上两张隔音胶贴，再顺延将座垫下的整个鼓起的地台全部贴上隔音抑振胶贴，包括两侧车轮鼓起的部位。这样整个车后部的噪声源就全部切断了，同时也将车后轮产生的共振噪声和胎噪大幅降低下来。驾驶时的感觉非常安静、舒适和惬意。
二、消除车头两侧的风切噪声源：首先将车用举升机举起，拆下两个前车轮，从前翼板下方将塑料护板拆下，我们会看到整个前翼板的内部。先仔细清洗好前翼板内部并擦干，然后根据前翼板内部形状将隔音抑振胶贴裁剪得当，再把内侧两面仔细地进行紧密贴合即可，贴合前用烤枪加热一下胶贴，贴合效果会更好，更牢固。然后装好塑料护板，上好车轮就可以了。此项施工可以有效降低高速行车时产生的风切噪声，同时也降低了前轮来自路面的胎噪，一举两得。
经过以上隔音降噪处理后，整车的静音效果真是非常明显。经过不同状况的路试，高速行车时速一百六十公里的静音效果用车主的话来说“简直不敢相信，就像宝马轿车一样好”。综合路面的测试也效果惊人，再也没有听到那恼人的嗡嗡声。
如果您还想进一步降低来自发动机的工作噪声，可以对前机盖也加贴隔音抑振胶贴，使发动机噪声得到有效控制。不过许多车友认为那样会影响驾驶时对发动机工况的感觉，没有了操控自如的激情。我想大家还是根据自己的喜好各取所需吧。
