上得厅堂/下得厨房！骏捷1.8MT 谈体会
骏捷1.8MT ----华贵外表下的经济性取向
重点谈一下本人对骏捷的经济性取向的分析：
首先，骏捷的价格可以说是有震撼力的，偶也是在3月18日CCTV-2发布关于骏捷的定价新闻后，才开始关注骏捷，显然华晨已对骏捷进行了很好的生产成本控制，其价格得到了大家的认同。
其次是日常开支----油耗了，从已拥骏捷的用户的反馈来看，百公里油耗在8-9L左右，要知道这是一辆与马6差不多大、体重达1.415吨的B级车，百公里油耗在10L以内就该满意了，因此百公里油耗在8-9L的成绩同样让人震惊，以至怀疑。
谈到油耗就得从动力说起了。
在此先泼盆冷水，不要以为：买了0-100km/h的加速时间为10.7秒的骏捷1.8MT，就真正买到了“宝马”。
B级车0-100km/h的加速时间为15秒内就该满意了。0-100km/h的加速时间的成绩，只能供赛车手选车时参考，作为普通用户，最多只能给自己的心理提供满足感，而对日常的驾驶没有意义。试问你会在发动引擎后，直踩油门到发动机转速到6000转/分后起步吗？不会吧！
从网友提供的在骏捷搭载的4G93发动机工作曲线图与宝来1.8L发动机、花冠1.8L发动机比较，在4500转/分以前的区域内同转速动力性能，还不及后两款，同时加上车重的因素，决定了骏捷不可能与后两款具有日常加速性。
而华晨在变速箱速比选择上，不但没有强化其动力性，却弱化了动力性，而强化了经济性（降低油耗），一般的轿车第5档变速箱速比在0.8左右，而骏捷1.8MT的第5档变速箱速比竟然选择了0.767的小速比。
下面将骏捷1.8MT与标致307的2.0MT和1.6MT在100km/h时的5档和4档发动机转速、功率、扭矩进行比较。
在100km/h时，5档：
骏捷1.8MT ：发动机转速：2700转/分，额定功率：43kw，扭矩：152Nm，
标致307 2.0MT ：发动机转速：3000转/分，额定功率：57kw，扭矩：182Nm，
标致307 1.6MT ：发动机转速：3100转/分，额定功率：47kw，扭矩：145Nm。
在100km/h时，4档：
骏捷1.8MT ：发动机转速：3500转/分，额定功率：54kw，扭矩：147Nm，
标致307 2.0MT ：发动机转速：3700转/分，额定功率：75kw，扭矩：194Nm，
标致307 1.6MT ：发动机转速：3700转/分，额定功率：55kw，扭矩：142Nm。
比较结果来看，令人吃惊，动力强劲的标致307 2.0MT在100km/h时的5档发动机转速已达到了3000转/分，而骏捷1.8MT在100km/h时的5档发动机转速设计了才2700转/分。其骏捷1.8MT在100km/h5档时的发动机输出扭矩稍大于标致307 1.6MT，而额定输出功率还不如标致307 1.6MT。着实为骏捷1.8MT捏了一把冷汗，骏捷1.8MT毕竟是比标致307 1.6MT重122kg的B级车啊，华晨对骏捷1.8MT的额定输出功率设计是不是得太吝啬了？
现在只有在风阻系数上作分析了，结果让人振奋。骏捷1.8MT风阻系数0.25，标致307 1.6MT风阻系数0.33。经估算，这两个风阻系数的差别，在100km/h的行驶速度下大约相差4-5kw的功率消耗。哈哈，骏捷1.8MT与标致307 1.6MT比，在100km/h时5档的额定输出功率劣势补回来了。
因此，可推断，骏捷1.8MT在100km/h时的5档的动力表现与307 1.6MT相当，而没有达到1.8L排量的表现，是在于强化了经济性，根据网友对307 1.6MT的评价，在中、高速时，307 1.6MT的表现还是相当不错的。
可能有的朋友感到郁闷了，我买的是1.8排量的车，其动力性能却与1.6的车相当，晕。哈哈，开个玩笑，你如果刻意追求出色的动力性能，权当骏捷1.8MT只有4档设计吧。骏捷1.8MT ：1000km/h4档时发动机转速：3500转/分，额定功率：54kw，扭矩：147Nm，加上风阻系数小的因素，与动力强劲的标致307 2.0MT 5档时相当了。当然会比较费油，但标致307 2.0MT也不是省油的车（标致307 1.6MT是省油的），即使比标致307 2.0MT费些油，但比买标致307 2.0MT省下的近5万元钱，作为你油耗补贴，是花不完的，而不失标致307 2.0MT的强劲动力感。
网友公布的骏捷1.8MT的中途加速80~120km/h的成绩：5档是22.8秒、4档是14.8秒。
前些天，偶关注了一下，在高速公路上，前面碰到大卡车多，一下子无法超车时，速度下降到80km/h，而前面情况改善后，边提速边超车到120km/h是常有的。
所以中途加速80~120km/h的成绩，在日常行驶中很有意义。22.8秒的成绩确有点慢，14.8秒是不错了。那天偶乘车在高速公路，乘的是3.0的大排量，在途中偶也没对司机要求刻意加速，而是根据路况的驾驶习惯行驶，偶偷偷按秒表测了一下，当80~120km/h的成绩是10秒时，超车是相当游刃有余了，并有轻微的推背感，但那是3.0的大排量车。小排量车、省油车自然不能要求达到这一成绩，但还是要勤于进行降档提速操作。对于骏捷1.8MT，降到3档时，80~120km/h加速的成绩达到10秒内想必是没什么问题的，但偶没算过，只是猜测，不好意思。
总的说来，骏捷1.8MT既有华贵、大气的外表，也有内在经济实用的取向。如果把爱车比作“爱妻”，那末骏捷1.8MT就是小资家庭所追求的：既上得了厅堂，也下得了橱房，会过日子的“爱妻”。
以上只是纯粹的“网上聊车”，一切以对骏捷1.8MT实际使用情况的报告为准。
