也从玻璃升降器谈起
也从玻璃升降器谈起
“捷俊”一份充满感慨的“作业”把我老邝搞得无法入睡，只好爬起来也感慨一下。
“广州城俊”在国庆前后为大家准备了一个35项安全检测，同时顺手把JJ玻璃升降器做个优化。这件事要是放在中山，估计不会有太大的反响，因为中山类似这种活动每月都有，没想到在广州会有这么大的关注。其实这些事太本分了，并没有什么值得大家如此感叹。
首先，今天的广州城俊你们过誉了,一个刚把设备定位好不到一个星期,人员组建尚未到位，能会搞得多好?我比谁都清楚，没当面挨骂就已经是不错的了。
不错，我有“中山中俊”这个大本营，技术层面的应对和展开我不担心，但是今天仅有“十几个人七八条枪”的“广州城俊”能不能把“中山中俊”的作风移植好不走样？我看还需要时间的检验。
从大家的帖子里，我也看到大家不少的抱怨。应该如何看待这些抱怨呢？
说句老实话，我们国人有能力买车才有几年呢？一个普通的老百姓学会开车又有多久呢？众人中真正搞懂一部车的结构并能讲出个ABC的又有多少呢？我不是在低估各位，而是我认为这就是国情，这种国情必然导致出一种特殊的“行情”，做生意就要搞懂“行情”，不然就做不好生意。
有一种论调,说我们国人“崇洋媚外”，我不认同。就算是有一时的“崇”，有一时的“媚”，也是我们自己“没到时候”。回想一下“彩电”，相当年也曾有过“洋天下”，请看今天又如何呢？不还是“自己”的天下？！
有一个帖子问：买车和爱国有关系吗？我要反问，能没有吗？要把这个问题说清楚，估计不是一晚上的事，其实这个问题在我们这群能一次消费十余万元的每位脑子里，我想都是十分清楚的，因为这是政治经济学中很浅显的常识。
所以我认为，正是大家在思想意识上自觉或不自觉地流淌出对“自主品牌”的一种原始情感寄托，才会产生今天各位的“情绪躁动”。这种躁动表面上看是一些负面的表现，究其实质却是积极的，这正应了我们一句讲了可能有几千年的一句老话：打是亲，骂是爱，不打不骂就是害。因为“中华”就是我们每个人的“统称”，又有谁会见外呢？
同时不能否认，“中华”有该“打”，该“骂”之处，因为他才有“几岁”啊？做轿车的历史还没有到进幼儿班的年龄，就不用“打”，不用“骂”，鬼相信！再者一部价值只有人家优质品牌几分之一，甚至十几分之一的一部车能做到无暇无疵，打死我都不相信。
我和很多客户讲，“中华”不可能没有“毛病”，我们要关注的是：有没有不能解决的毛病，有毛病后有没有办法排除，有办法排除时我有没有认真给你做好。这三个问题假如都是肯定的，那你就大可放心，车你来用，毛病我来处理。
当然，会有人说，我为什么要花钱买辆有毛病的牌子呢？这说法似乎有道理，但是不实际，因为你能说哪个牌子敢保证绝对没毛病呢？
一辆车就如同一个人一样，人吃五谷杂粮谁能没病？问题是有了病时医生在哪里？医生有没有尽职尽责？
我不关心那些别有用心的“打”和“骂”，事实上肯定有！只是希望华晨和我们这些“中华”经销商能在骂声中成长壮大，无论是属于那种“骂”。
我做这个品牌5年了，对这个品牌也算是一个“知情人”，如果说今天的华晨领导对消费者不负责，那不符合事实。
上个月华晨召集了22家经销商的老板老总在沈阳开会，祁老板就反复强调“质量问题”，“服务问题”，是整个会议的核心重点。
可以坦率地讲，华晨的负责任与我们4S店的负责任不是一个层面的问题，我们两方面有共性之处，又有不同的表现方式。华晨对任何一个问题的纠偏改动不可能有我们4S这么灵活。我们4S面对的是一个一个的“个案”，可以通过抹抹胶，涂涂油来一台一台处理。但是华晨就不能这样，他必须要考虑批量，考虑整个系统，一个小小的改动就会牵动全身，这可不是一个简单一句话，祁老板表个态就能马上办到的事，我想有点“大工业”体验的人都会理解的。
当然，有些问题出得很低级，特别是拿一些“知名品牌”来对比，但是这对华晨来讲又很无奈，华晨能有多少“熟练工”啊？一个不小心就是“毛病”。
说到经销商，大家可以想像这5年他们是如何“捱过来”的，要一下子达到一定的水平不现实，当然，态度是另一回事。其实经销商是一座“桥”，他承载了“两岸”的需求，有责任对品牌负责，同时也有责任对品牌使用者负责，这也就是我一贯所倡导的经营理念。
老实说，华晨能用这样的“成本”，用这短短几年的时间，搞出这么多的“故事”，也真难为他了。不瞒大家，我有一次被华晨授予“优秀经理人”奖，全国一共5个，奖金是多少？5000元，一个洋品牌的经销商老总告诉我，那年他从主机厂得到的奖金是400000元，我想这不是一个“寒酸的故事”，是什么？我只关注我自己的诠释。
华晨尚年轻，“中华”尚年轻，“广州城俊”尚十分稚雅，但心地都不错，没有“坏心思”，需要大家多“教诲”。
“捷俊”一份充满感慨的“作业”把我老邝搞得无法入睡，只好爬起来也感慨一下。
“广州城俊”在国庆前后为大家准备了一个35项安全检测，同时顺手把JJ玻璃升降器做个优化。这件事要是放在中山，估计不会有太大的反响，因为中山类似这种活动每月都有，没想到在广州会有这么大的关注。其实这些事太本分了，并没有什么值得大家如此感叹。
首先，今天的广州城俊你们过誉了,一个刚把设备定位好不到一个星期,人员组建尚未到位，能会搞得多好?我比谁都清楚，没当面挨骂就已经是不错的了。
不错，我有“中山中俊”这个大本营，技术层面的应对和展开我不担心，但是今天仅有“十几个人七八条枪”的“广州城俊”能不能把“中山中俊”的作风移植好不走样？我看还需要时间的检验。
从大家的帖子里，我也看到大家不少的抱怨。应该如何看待这些抱怨呢？
说句老实话，我们国人有能力买车才有几年呢？一个普通的老百姓学会开车又有多久呢？众人中真正搞懂一部车的结构并能讲出个ABC的又有多少呢？我不是在低估各位，而是我认为这就是国情，这种国情必然导致出一种特殊的“行情”，做生意就要搞懂“行情”，不然就做不好生意。
有一种论调,说我们国人“崇洋媚外”，我不认同。就算是有一时的“崇”，有一时的“媚”，也是我们自己“没到时候”。回想一下“彩电”，相当年也曾有过“洋天下”，请看今天又如何呢？不还是“自己”的天下？！
有一个帖子问：买车和爱国有关系吗？我要反问，能没有吗？要把这个问题说清楚，估计不是一晚上的事，其实这个问题在我们这群能一次消费十余万元的每位脑子里，我想都是十分清楚的，因为这是政治经济学中很浅显的常识。
所以我认为，正是大家在思想意识上自觉或不自觉地流淌出对“自主品牌”的一种原始情感寄托，才会产生今天各位的“情绪躁动”。这种躁动表面上看是一些负面的表现，究其实质却是积极的，这正应了我们一句讲了可能有几千年的一句老话：打是亲，骂是爱，不打不骂就是害。因为“中华”就是我们每个人的“统称”，又有谁会见外呢？
同时不能否认，“中华”有该“打”，该“骂”之处，因为他才有“几岁”啊？做轿车的历史还没有到进幼儿班的年龄，就不用“打”，不用“骂”，鬼相信！再者一部价值只有人家优质品牌几分之一，甚至十几分之一的一部车能做到无暇无疵，打死我都不相信。
我和很多客户讲，“中华”不可能没有“毛病”，我们要关注的是：有没有不能解决的毛病，有毛病后有没有办法排除，有办法排除时我有没有认真给你做好。这三个问题假如都是肯定的，那你就大可放心，车你来用，毛病我来处理。
当然，会有人说，我为什么要花钱买辆有毛病的牌子呢？这说法似乎有道理，但是不实际，因为你能说哪个牌子敢保证绝对没毛病呢？
一辆车就如同一个人一样，人吃五谷杂粮谁能没病？问题是有了病时医生在哪里？医生有没有尽职尽责？
我不关心那些别有用心的“打”和“骂”，事实上肯定有！只是希望华晨和我们这些“中华”经销商能在骂声中成长壮大，无论是属于那种“骂”。
我做这个品牌5年了，对这个品牌也算是一个“知情人”，如果说今天的华晨领导对消费者不负责，那不符合事实。
上个月华晨召集了22家经销商的老板老总在沈阳开会，祁老板就反复强调“质量问题”，“服务问题”，是整个会议的核心重点。
可以坦率地讲，华晨的负责任与我们4S店的负责任不是一个层面的问题，我们两方面有共性之处，又有不同的表现方式。华晨对任何一个问题的纠偏改动不可能有我们4S这么灵活。我们4S面对的是一个一个的“个案”，可以通过抹抹胶，涂涂油来一台一台处理。但是华晨就不能这样，他必须要考虑批量，考虑整个系统，一个小小的改动就会牵动全身，这可不是一个简单一句话，祁老板表个态就能马上办到的事，我想有点“大工业”体验的人都会理解的。
当然，有些问题出得很低级，特别是拿一些“知名品牌”来对比，但是这对华晨来讲又很无奈，华晨能有多少“熟练工”啊？一个不小心就是“毛病”。
说到经销商，大家可以想像这5年他们是如何“捱过来”的，要一下子达到一定的水平不现实，当然，态度是另一回事。其实经销商是一座“桥”，他承载了“两岸”的需求，有责任对品牌负责，同时也有责任对品牌使用者负责，这也就是我一贯所倡导的经营理念。
老实说，华晨能用这样的“成本”，用这短短几年的时间，搞出这么多的“故事”，也真难为他了。不瞒大家，我有一次被华晨授予“优秀经理人”奖，全国一共5个，奖金是多少？5000元，一个洋品牌的经销商老总告诉我，那年他从主机厂得到的奖金是400000元，我想这不是一个“寒酸的故事”，是什么？我只关注我自己的诠释。
华晨尚年轻，“中华”尚年轻，“广州城俊”尚十分稚雅，但心地都不错，没有“坏心思”，需要大家多“教诲”。