实话实说！ 雪弗兰科鲁兹广州试驾感受
314 降温后广州迎来一个明媚的日子，传说中的科鲁兹首次面对挑剔的消费者。
试驾过后，小科依然留着部分猜想空间给消费者：
价格如何定位，对应价格各车型的配置将是怎样？这关系像我一样购买者的钱包是继续捂着还是投向他处。
可能最后的答案要在传说中的418上市才彻底公开。
从品牌上市前奏而言，上海通用煞费苦心，两届车展的曝光、西班牙及国内循环试驾，可以看出上海通用将小科视为成为拯救雪弗兰品牌的大兵。但屡屡爆出大宇版科鲁兹才6万人民币、西班牙以及英国上市车型与国内版差距甚大。通用难道还在把中国消费者当傻子，还以为消费者只是会骑自行车的农民。其实现在每个购车者心中都有一杆秤，哪个实诚、哪个不地道，一目了然。
试驾归来，猜想无数，略表心思，以供大家参考。
我们就车说车，说说科鲁兹：车是好车，水土要服就更好！！！
我们可以用最基本的SWOT法进行分析：
【优点】
1、车体彪悍：车身宽大威猛、金属感颇强，适合中国人求大求宽的特点
2、舒适性：轴距超过众多A级车，直指B级车，乘坐舒适，没有丝毫压抑紧迫感
3、内饰合格：内饰简约而不简单，时尚而且实在，比众多桃木内饰老气横秋的车型相比，眼球抓力较强
4、最新科技于一身：6速手自一体，时髦，给人紧跟潮流的感觉，年轻人会为此买单
5、技术能力突出：中途加速、过弯能力、急刹急停能力较高，操控感觉实属上乘
6、安全可以保证：沉重的车身、厚实的车体，4-6气囊的装备。据说欧美5星级的安全认证。可以说这是一部安全放心的车。
7、保养划算：据说雪弗兰保养维修费用比日系要低，这倒是个好消息，不过要经过验证。
【缺点】
1、发动机功率输出延缓。当然也可以解释6档变速动力输出平稳，不会有顿挫感。但我觉得和日系车以及诸如福克斯一样的强调操控的车相比，起跑时没有给油就冲的推背感觉，当然途中跑推背还是很强。
2、 内饰略显档次不够。人无完人车无完车，但作为一个消费者，花了钱就要追求更好。PVC皮质连PU皮都比不上，汗颜。车门扶手方面最高配置且塑料感相当强烈，更不用说标配了。中央扶手相对较短，会影响跑长途。灰色调没有营造出跑车双色座椅的意境。
3、 油耗有点高。作为1.4吨的车子，理论油耗应该在8左右，城市路面绝对会在10个油以上。虽然比起同门凯越来说不算高，但买10-15万的消费者哪个不是看着油耗看车的，省油估计这些人考虑的重要环节。
4、噪音有点大。车速超过120，噪音很难忍受。估计这是运动型车的通病。只好自己做隔音了。
5、价格跨度太大：这依然是猜想。车型较多造成配置五花八门，价格区间跨度较大。“舍高求实”估计会是第一批白老鼠们的方式，除非你有M6的预算，那么就不在乎了。
【机会】
1、紧凑级A级车本身就有空间。车多但没得选。目前10-15万区间，虽然云集着福克斯、思域、卡罗拉、速腾、明锐、马3、锋范、新宝来、朗逸、307和荣威等众多车型。且不说抵触日货的情绪，我们分析一下：离我们最近的锋范（俺们公司代理广本广丰品牌推广）虽说属于中级车标杆之作，4400的车身打死我也不想进去看看，就是一AO级车，还要11万（1.5AT）；明锐是好车但太老气，老气的还有新宝来、朗逸；307目前价格很有优势，但大嘴巴和内饰怎么看怎么不舒服；卡罗拉是一款中庸制胜的车型，价格偏高是他的唯一弱点；思域继承了日系车的传统：功夫花在表面，但女性化特点和偏高的售价使得我们望而却步。那么荣威，是好车，但要是高版本才好，价格就上去了，且数字化很悬，放心不小，有风险；剩下的只有福克斯和马3了。马3要么就两厢进口版，长安M3的做工确实应该好好进步一下。福克斯估计是大多数科迷的候选。所以说科鲁兹在这种混世中还是有一定出头机会。
2、技术领先创造出机会。被小科吸引的大多数应该在28-33这个年龄空间。他们买车看啥？首先动力要足，我们还年轻，不想开着老爷车慢慢游。其次技术要新，80后的人已经逐渐登场，我们不想成为被他们视为应该上沙滩的那群人，车是自身形象的重要媒介，我需要它的技术是新的，至少不落伍。还有车身要宽大，这群人多数有家庭，且家庭的因素占重要部分。家人的愉悦成为我们自己愉快地源泉，所以这部车要乘坐舒适安全。最后要有面子，至少是个品牌，自主的除了荣威基本不考虑。那么我们拿着几个标准去看看10-15万的中级车。福克斯动力操控一流，车身轴距方面还是较小，后排乘坐舒适感较差。朗逸、新宝来明显落伍的技术，老发动机省油但也不足以掩盖他动力方面致命弱点，至于其他不是外表难看、就是动力不足另外就是技术很难让人放心。这个级别确实需要一辆既讲究操控有讲究乘坐舒适性的车。现在都在看科鲁兹是否能够胜任。
【挑战】
1、价格方面的挑战。现在最大的声音是11-16万这个定价坚决不买。假如传说中的这个价格定位成为现实，可以预见小科在国内会非常艰难。目前市价而言，高端车型频频跳水，致胜、马6已经进入14-15万的空间（313太平洋汽车网显示广州马6 2.0轿跑售价为16.68）。这就种价格落差就会对思域、卡罗拉、速腾等一系列高端紧凑型车产生莫大的压力，目前小科的价格定位非常接近这几款车，且新车上市不可能有大规模优惠促销策略，而这几款车09款思域已经显现价格松动，速腾2.0不但车价削减而且送1万元购置税等等。我们有可以预测得到：B级车的价格下沉，原有高端紧凑车型频频出招应对。而被小科视为最大挑战的福克斯，老早就把价格下调（1.8AT目前为12.28），可以想象诸如福克斯、思域这类没有1.6车型的品牌，会以赠送购置税作为争抢份额的法宝，尤其到年底这种招数会更加显现。而科鲁兹因为新上市车型保持固有坚挺姿态，促进销售无法施展。市场散失是唯一的结局。所以这个价格是很有自伤性（杀敌一千自伤八百），也是不合时宜的。
2、来源于品牌的挑战。我们可以分两层意思去理解这个挑战。首先是自身上海通用并没有预留科鲁兹品牌位置。新凯越目前强势占据8-12万的位置，而景程的不断降价已经进入12-15万的空间。那么科鲁兹的位置在哪？向下会抢占新凯越的份额，这是上海通用最不想看到的，向上会挤占景程的空间，虽然依靠超长轴距的景程并不成功，但作为雪弗兰唯一的B级车，上海通用是肯定不肯放弃的。所以科鲁兹的品牌定位相当尴尬。第二点说来源于品牌压力是说个我们的印象是雪弗兰品牌自身的保值性不强。景程从上市17万急速下挫，高开低走成为雪弗兰给国人的感觉。谁敢保证小科上市后不急挫下调价格呢，这种环境这种可能性更大，没有人想成为冤大头吧。
我个人觉得真的喜欢克鲁兹的同学持币待购，不急着用车就等年底11-12月吧。半年的坚守已经足够了，还原本色，还原科鲁兹本源的魅力是上海通用最好选择。
以上就是我此次科鲁兹试驾后的感受。纯属自我点评，如有雷同存属巧合
试驾过后，小科依然留着部分猜想空间给消费者：
价格如何定位，对应价格各车型的配置将是怎样？这关系像我一样购买者的钱包是继续捂着还是投向他处。
可能最后的答案要在传说中的418上市才彻底公开。
从品牌上市前奏而言，上海通用煞费苦心，两届车展的曝光、西班牙及国内循环试驾，可以看出上海通用将小科视为成为拯救雪弗兰品牌的大兵。但屡屡爆出大宇版科鲁兹才6万人民币、西班牙以及英国上市车型与国内版差距甚大。通用难道还在把中国消费者当傻子，还以为消费者只是会骑自行车的农民。其实现在每个购车者心中都有一杆秤，哪个实诚、哪个不地道，一目了然。
试驾归来，猜想无数，略表心思，以供大家参考。
我们就车说车，说说科鲁兹：车是好车，水土要服就更好！！！
我们可以用最基本的SWOT法进行分析：
【优点】
1、车体彪悍：车身宽大威猛、金属感颇强，适合中国人求大求宽的特点
2、舒适性：轴距超过众多A级车，直指B级车，乘坐舒适，没有丝毫压抑紧迫感
3、内饰合格：内饰简约而不简单，时尚而且实在，比众多桃木内饰老气横秋的车型相比，眼球抓力较强
4、最新科技于一身：6速手自一体，时髦，给人紧跟潮流的感觉，年轻人会为此买单
5、技术能力突出：中途加速、过弯能力、急刹急停能力较高，操控感觉实属上乘
6、安全可以保证：沉重的车身、厚实的车体，4-6气囊的装备。据说欧美5星级的安全认证。可以说这是一部安全放心的车。
7、保养划算：据说雪弗兰保养维修费用比日系要低，这倒是个好消息，不过要经过验证。
【缺点】
1、发动机功率输出延缓。当然也可以解释6档变速动力输出平稳，不会有顿挫感。但我觉得和日系车以及诸如福克斯一样的强调操控的车相比，起跑时没有给油就冲的推背感觉，当然途中跑推背还是很强。
2、 内饰略显档次不够。人无完人车无完车，但作为一个消费者，花了钱就要追求更好。PVC皮质连PU皮都比不上，汗颜。车门扶手方面最高配置且塑料感相当强烈，更不用说标配了。中央扶手相对较短，会影响跑长途。灰色调没有营造出跑车双色座椅的意境。
3、 油耗有点高。作为1.4吨的车子，理论油耗应该在8左右，城市路面绝对会在10个油以上。虽然比起同门凯越来说不算高，但买10-15万的消费者哪个不是看着油耗看车的，省油估计这些人考虑的重要环节。
4、噪音有点大。车速超过120，噪音很难忍受。估计这是运动型车的通病。只好自己做隔音了。
5、价格跨度太大：这依然是猜想。车型较多造成配置五花八门，价格区间跨度较大。“舍高求实”估计会是第一批白老鼠们的方式，除非你有M6的预算，那么就不在乎了。
【机会】
1、紧凑级A级车本身就有空间。车多但没得选。目前10-15万区间，虽然云集着福克斯、思域、卡罗拉、速腾、明锐、马3、锋范、新宝来、朗逸、307和荣威等众多车型。且不说抵触日货的情绪，我们分析一下：离我们最近的锋范（俺们公司代理广本广丰品牌推广）虽说属于中级车标杆之作，4400的车身打死我也不想进去看看，就是一AO级车，还要11万（1.5AT）；明锐是好车但太老气，老气的还有新宝来、朗逸；307目前价格很有优势，但大嘴巴和内饰怎么看怎么不舒服；卡罗拉是一款中庸制胜的车型，价格偏高是他的唯一弱点；思域继承了日系车的传统：功夫花在表面，但女性化特点和偏高的售价使得我们望而却步。那么荣威，是好车，但要是高版本才好，价格就上去了，且数字化很悬，放心不小，有风险；剩下的只有福克斯和马3了。马3要么就两厢进口版，长安M3的做工确实应该好好进步一下。福克斯估计是大多数科迷的候选。所以说科鲁兹在这种混世中还是有一定出头机会。
2、技术领先创造出机会。被小科吸引的大多数应该在28-33这个年龄空间。他们买车看啥？首先动力要足，我们还年轻，不想开着老爷车慢慢游。其次技术要新，80后的人已经逐渐登场，我们不想成为被他们视为应该上沙滩的那群人，车是自身形象的重要媒介，我需要它的技术是新的，至少不落伍。还有车身要宽大，这群人多数有家庭，且家庭的因素占重要部分。家人的愉悦成为我们自己愉快地源泉，所以这部车要乘坐舒适安全。最后要有面子，至少是个品牌，自主的除了荣威基本不考虑。那么我们拿着几个标准去看看10-15万的中级车。福克斯动力操控一流，车身轴距方面还是较小，后排乘坐舒适感较差。朗逸、新宝来明显落伍的技术，老发动机省油但也不足以掩盖他动力方面致命弱点，至于其他不是外表难看、就是动力不足另外就是技术很难让人放心。这个级别确实需要一辆既讲究操控有讲究乘坐舒适性的车。现在都在看科鲁兹是否能够胜任。
【挑战】
1、价格方面的挑战。现在最大的声音是11-16万这个定价坚决不买。假如传说中的这个价格定位成为现实，可以预见小科在国内会非常艰难。目前市价而言，高端车型频频跳水，致胜、马6已经进入14-15万的空间（313太平洋汽车网显示广州马6 2.0轿跑售价为16.68）。这就种价格落差就会对思域、卡罗拉、速腾等一系列高端紧凑型车产生莫大的压力，目前小科的价格定位非常接近这几款车，且新车上市不可能有大规模优惠促销策略，而这几款车09款思域已经显现价格松动，速腾2.0不但车价削减而且送1万元购置税等等。我们有可以预测得到：B级车的价格下沉，原有高端紧凑车型频频出招应对。而被小科视为最大挑战的福克斯，老早就把价格下调（1.8AT目前为12.28），可以想象诸如福克斯、思域这类没有1.6车型的品牌，会以赠送购置税作为争抢份额的法宝，尤其到年底这种招数会更加显现。而科鲁兹因为新上市车型保持固有坚挺姿态，促进销售无法施展。市场散失是唯一的结局。所以这个价格是很有自伤性（杀敌一千自伤八百），也是不合时宜的。
2、来源于品牌的挑战。我们可以分两层意思去理解这个挑战。首先是自身上海通用并没有预留科鲁兹品牌位置。新凯越目前强势占据8-12万的位置，而景程的不断降价已经进入12-15万的空间。那么科鲁兹的位置在哪？向下会抢占新凯越的份额，这是上海通用最不想看到的，向上会挤占景程的空间，虽然依靠超长轴距的景程并不成功，但作为雪弗兰唯一的B级车，上海通用是肯定不肯放弃的。所以科鲁兹的品牌定位相当尴尬。第二点说来源于品牌压力是说个我们的印象是雪弗兰品牌自身的保值性不强。景程从上市17万急速下挫，高开低走成为雪弗兰给国人的感觉。谁敢保证小科上市后不急挫下调价格呢，这种环境这种可能性更大，没有人想成为冤大头吧。
我个人觉得真的喜欢克鲁兹的同学持币待购，不急着用车就等年底11-12月吧。半年的坚守已经足够了，还原本色，还原科鲁兹本源的魅力是上海通用最好选择。
以上就是我此次科鲁兹试驾后的感受。纯属自我点评，如有雷同存属巧合
