空调效果奇好 明锐2.0AT谈驾乘感受
2.0AT明锐7点驾乘感受！
不知不觉驾驶我的小明已经行驶了近600公里了，其中包括差不多500公里市区行驶，近80公里高速行驶。总体来说对小明非常满意。
针对坛子里关于小明的一些热点问题，说几点感受，不足及不实之处请拍砖。
1、2.0AT 噪音问题。关于这一点争论颇多，我可以很负责任的说，我个人不觉得噪音有多大，尤其在大白天关上车窗，如果关闭空调风扇的声音，怠速停车状态甚至完全听不到声音，有两次竟然忘了车子处于发动状态，还重复打火，发动机嘶嘶作响，看了看转速表，才想起发动机已是启动状态。至于行驶中发动机的噪音，我和凯美瑞比过，一点没觉得比凯美瑞的噪音大,当然这个比较仅限于在市区行驶，高速状态下产生的噪音没有比较过，不敢妄言。
2、同样用在速腾、途安、polo、迈腾上的tiptronic六速自动变速器相比我开过一段时间的福克斯1.8at四速变速器好用的多，顿挫感少了很多，不过急加速还是有一点。
3、空调效果奇好。武汉市这两天白天的道路温度已经突破了40度高温，我在车内始终将温度仅设置在22度位置，如果不是中午大太阳照的车体发热打开4档风力扫除热气外，一般都是开始2档风力，过5分钟后即感到凉爽，再将风力调至1档，这时还不能直接将送风口对准人体送风，否则会觉得比较冷。
4、油耗。我主要在市区行驶，这段时间武昌区又是修高架桥，又是东湖隧道什么的，整个道路一到上下班高峰期，堵的一塌糊涂，加上高温天气，油耗确实比较高，电脑显示百公里平均油耗最低在11.8L最高13. 5L。和我以前1.6排量的车相比多不了多少。若和我一朋友同期买的轩逸2.0cvt相比则多耗1到2个油（他的车同样处于磨合期）。考虑到比轩逸重个近100kg，所以也不足为虑。
5、方向盘电子随速很实用。方向盘在市区低速转弯轻便省力，在高速公路上沉稳精确给人信心。另一个很实用的设置就是无论是听CD还是收音机、mp3时，一旦将变速杆推向R档倒车时，音量立即变小，倒车雷达则嗡鸣一次开始工作，倒车距离障碍物远近程度在CD显示屏上即有图示显示。明锐这一点设计的很为安全着想，值得称赞。不过美中不足的是我的aux接口接触不良，还没有到4S店更换。希望这只仅仅是个案，不要在其他TX的车身上发生。
6、后排脚踏板中央突起上方一小块面积发热的问题。跑一段距离后摸了摸，确实存在这个现象，不过好象对后座人员的乘坐舒适性影响不大。关于这一点，还特地在朋友的轩逸相同部位摸了摸，也存在发热的现象，但由于轩逸的后座把这个部位包裹住了一部分，所以相比明锐要稍微好一点。看来这个应该不是什么大问题。我当然也希望上海大众在车底这个部位再额外加一块隔热装置，但问题是十几万的车你不可能指望他做到尽善尽美，否则谁还去买二十几万的passat呢？！
7、明锐的软肋。底盘是比较低特别是后座坐了2、3个人后，不过今天在马路上特地观察了马自达6，后座坐了3个人之后底盘同样变低了。看来轿车就是轿车，还是要爱惜的驾驶，过什么沟沟坎坎的还是要注意，断不可当做越野车来使。另外引擎盖的钢板似乎也不是传说中德系车那般厚，用大拇指使点力摁可致微微下陷。
以上就是我提车600公里的感受，等有了更深的体会后会随时补充，也欢迎更多的TX把自己的驾乘感受补充进来。
不知不觉驾驶我的小明已经行驶了近600公里了，其中包括差不多500公里市区行驶，近80公里高速行驶。总体来说对小明非常满意。
针对坛子里关于小明的一些热点问题，说几点感受，不足及不实之处请拍砖。
1、2.0AT 噪音问题。关于这一点争论颇多，我可以很负责任的说，我个人不觉得噪音有多大，尤其在大白天关上车窗，如果关闭空调风扇的声音，怠速停车状态甚至完全听不到声音，有两次竟然忘了车子处于发动状态，还重复打火，发动机嘶嘶作响，看了看转速表，才想起发动机已是启动状态。至于行驶中发动机的噪音，我和凯美瑞比过，一点没觉得比凯美瑞的噪音大,当然这个比较仅限于在市区行驶，高速状态下产生的噪音没有比较过，不敢妄言。
2、同样用在速腾、途安、polo、迈腾上的tiptronic六速自动变速器相比我开过一段时间的福克斯1.8at四速变速器好用的多，顿挫感少了很多，不过急加速还是有一点。
3、空调效果奇好。武汉市这两天白天的道路温度已经突破了40度高温，我在车内始终将温度仅设置在22度位置，如果不是中午大太阳照的车体发热打开4档风力扫除热气外，一般都是开始2档风力，过5分钟后即感到凉爽，再将风力调至1档，这时还不能直接将送风口对准人体送风，否则会觉得比较冷。
4、油耗。我主要在市区行驶，这段时间武昌区又是修高架桥，又是东湖隧道什么的，整个道路一到上下班高峰期，堵的一塌糊涂，加上高温天气，油耗确实比较高，电脑显示百公里平均油耗最低在11.8L最高13. 5L。和我以前1.6排量的车相比多不了多少。若和我一朋友同期买的轩逸2.0cvt相比则多耗1到2个油（他的车同样处于磨合期）。考虑到比轩逸重个近100kg，所以也不足为虑。
5、方向盘电子随速很实用。方向盘在市区低速转弯轻便省力，在高速公路上沉稳精确给人信心。另一个很实用的设置就是无论是听CD还是收音机、mp3时，一旦将变速杆推向R档倒车时，音量立即变小，倒车雷达则嗡鸣一次开始工作，倒车距离障碍物远近程度在CD显示屏上即有图示显示。明锐这一点设计的很为安全着想，值得称赞。不过美中不足的是我的aux接口接触不良，还没有到4S店更换。希望这只仅仅是个案，不要在其他TX的车身上发生。
6、后排脚踏板中央突起上方一小块面积发热的问题。跑一段距离后摸了摸，确实存在这个现象，不过好象对后座人员的乘坐舒适性影响不大。关于这一点，还特地在朋友的轩逸相同部位摸了摸，也存在发热的现象，但由于轩逸的后座把这个部位包裹住了一部分，所以相比明锐要稍微好一点。看来这个应该不是什么大问题。我当然也希望上海大众在车底这个部位再额外加一块隔热装置，但问题是十几万的车你不可能指望他做到尽善尽美，否则谁还去买二十几万的passat呢？！
7、明锐的软肋。底盘是比较低特别是后座坐了2、3个人后，不过今天在马路上特地观察了马自达6，后座坐了3个人之后底盘同样变低了。看来轿车就是轿车，还是要爱惜的驾驶，过什么沟沟坎坎的还是要注意，断不可当做越野车来使。另外引擎盖的钢板似乎也不是传说中德系车那般厚，用大拇指使点力摁可致微微下陷。
以上就是我提车600公里的感受，等有了更深的体会后会随时补充，也欢迎更多的TX把自己的驾乘感受补充进来。
