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为了出游方便 马自达5手自一体选车记

  纠错  2010/1/16 14:43:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

车型:2.0 手自一体  豪华型
颜色:紫色
购车时间:08年12月下旬购车,09年1月13日上牌。
所在地区:北京。
购车目的:给媳妇买了代步,兼节假日全家老小出游。车主就是我媳妇。
车价:裸车不超过17万2,全办下来不超过19万5
     (送地胶、脚垫、全车窗膜包括前窗户)

(提示:我这个表达狂这回一下子没搂住,写突噜了,自己都觉得有点儿太长了,耐心不够的网友请只阅读第一第二小标题部分就好了,后边的感慨和议论可以跳过。)

从08年底圣诞节前后新车拿到手,到今年春节假期结束前后,一个半月,我家马5已经行驶超过2000公里。
平时主要是媳妇开,市区上下班;双休日、节假日常常需要带着孩子探亲访友或到郊区玩儿,这种情况基本我来开。差不多每周末都至少要在高速路跑一个来回,这一个来回150公里左右吧。

没有调查比较就没有发言权。所以,在这里,我只以我比较熟悉、有较多驾乘感受的其他品牌车辆作为参照,结合我家马5从新车到目前行驶2000多公里这个过程中我的亲身驾乘体验,尽可能公允地评价一下这款车。

我最熟悉的轿车,按照自己亲身驾乘经验多寡,依次为:一汽大众的捷达、桑塔纳、上汽大众帕萨特1.8T;奥迪A6,奥迪A4;
我最熟悉的越野车或SUV感觉的轿车,按照自己亲身驾乘经验多寡,依次为:北京Jeep切诺基(小切),斯巴鲁森林人,老款进口本田CRV。
MPV没有开过,坐过本田奥德赛、别克GL8和瑞风商务车。
再豪华一点的就没什么发言权了,奔驰、宝马轿车只偶尔坐过,没开过。丰田霸道坐过几次。悍马我结婚时作为婚车坐过,没开过。

另外,在考虑买马5前后过程中,也比较仔细地搜集对比过其他MPV或近似MPV的车型资料,包括:起亚新佳乐、长安福特SMAX、大众途安、日产俊逸MPV和骊威小MPV,甚至粗略了解了一下丰田大霸王(普瑞维亚)MPV、三菱格蓝迪MPV、雪铁龙大C4毕加索、马自达8大MPV,等等。

            我对马5的总体评价:比较“值”!但未达到“超值”!

先给出我对马5这款车的总体评价――
一个字:值!
两个字:够用!
三个字:刚刚好!
四个字:高性价比。
多个字:恰如其分地适合全家老小共享,既没有特别惊艳,也没有太多遗憾。

通过1个半月以来,以我亲自驾驶乘坐的感受和我以前驾驶或乘坐其他车的经验对比,在日本原装进口MPV而全车购买费用不超过20万元这个大前提下,对于此车的总体性能和价值,我可以负责任地以上面这些词汇总结我的真实体会。
我再强调一遍,我对马5所有结论性评价,都有一个大前提:日本原装进口MPV而全部购车费用不超过20万元!
如果有的网友脱离这个前提,来分析我得出的结论,非要说本文提到的其他某品牌某款车比马5好很多,我觉得就属于抬杠了。

我的这些总结性评价,也并非笼统得来,而是有根据的。在价格这个大前提下,具体来说,我对马5的以上结论,主要源于以下9个层面的实际感受,对这9大指标,我预先设定每项的最高得分为5星,最低为零。那么,我对照体验的结果是――

1、品牌形象(3星)――长久以来有意无意接受到的相关信息所形成的对这个品牌的总体印象
2、外观(3星半)——设计风格与视觉效果
3、内饰(3星)——气质氛围与用料做工
4、空间(4星半)——车内空间大小、布局合理性及座椅舒适度
5、安全性(4星半)--包括主动安全性设计和被动安全性装置
6、人性化设计(3星半)——人性化的细节设计是否更优化更周到
7、配置(3星)——舒适性的配置是否丰富
8、动力性能(3星)——加速和刹车成绩以及驾驶感受
9、油耗(4星)——城市路况下结合高速路况得出的油耗数据

单看这个成绩单,平均下来马5得分也就3星多一点儿,刚及格而已,为什么我会给出还算比较高的总评价呢?我的理由是,虽然评价指标我列了9项,可每项在我心目中的分量却很不一样!
就像很多网友所说,人无完人,车也无完车。我们对车的印象好坏,主要看你买它的用途是什么?它是否如你所愿达成了这些用途?
而我给我媳妇换车主要用途,就是冲着宽大舒适、适合全家老小享天伦之乐这样的目的和功用而去。所以,9大指标中我们最在乎的其实就是4个,这4大决定性指标按照重要性由高到低排列下来依次是:空间、安全性、外观、油耗。
马5在这4项决定性考核指标中的表现,全部拿到了高分,尤其是其中空间、安全性和油耗3项得到了超出我们预期的高分!
至于其余5项指标,我们其实都相对忽视,只要其表现别寒碜到让人无法忍受的程度就可以。
所以,我们的满意度相对还是比较高的。

  或者换个说法来打分,比如,抛开价格和品牌形象因素,仅就车辆本身的性能和给驾乘者的感受而言,一辆十全十美的车如果代表100分的话,马5得多少分你会认为就很值呢?我认为上75-80分就行。
而对于我们家目前的需求,能得100分的车,这100分是怎么构成的呢?
首先,要空间宽大、乘坐舒适~这部分满分40分,马5可得35分。
其次,安全性要突出,最好所有座位都把气囊气帘外加什么超厚钢板、可溃式方向盘、防撞杆等等都配齐了~满分20,马5得18分。
再次,外观要时尚顺眼,不能老土,但也不需要太特立独行~这部分满分15分,马5可得11分。
然后,最好油耗特别经济,节省开支~这部分满分10分,马5可得8分。
还有,驾驶起来操控自如方便、车内设施用起来得心应手~这部分满分5分,马5可得4分。
接着,最好动力充沛强劲,起步加速飕飕的~这部分满分5分,马5可得3分。
最后,车内那些辅助性或享受性电子装置越多越好、越先进越好、越自动化越好~这部分满分5分,马5可得2分。

这样算下来,马5最后得分为:81分!

                 适合全家老小:表现刚刚好,遗憾免不了

下面根据前文9项评测指标,逐一总结一下我的2000公里驾乘感受――

1、品牌形象――3星:早几年对马自达这个品牌没什么印象,直到马6出现在街头才有所留意。之前基于本人对日货的普遍抵制心理,对作为日本品牌的马自达也没有多少好感。但它也从来没被我作为重点关注过。唯一有点儿印象的就是海马323等经济性车型,还有那款马自达跑车曾让我在经过它时多看了几眼。反正就觉得它是日系车品牌中不起眼的一个,我的印象就是它和铃木一样专门造廉价小车。但马6这款造型大气独特、飘逸动感,并在驾驶者当中有着“弯道之王”美誉及出色动力性加速性口碑的经典轿跑式中级轿车,让我对这个品牌的设计水平和造车实力刮目相看。但也没觉得这个牌子特别牛。
优点:这次买车包括修车(我媳妇开这车到现在都刮蹭两次了,还没正式上牌时就已经去4S店修过一回车了。她虽然是女司机,其实开车风格挺生猛,驾驶技术比较麻利,这两次都是别人蹭它)全过程,对马5整个品牌所代表的产品和服务现状有了更直观真切的体会,我的感觉是,马自达的车本身是好车,特别是它所谓的“zoom-zoom”理念,这个英文象声词就是指发动机急加速时的轰鸣声,就是说它的车强调那种速度感、驾驶感。也就是说在发动机所代表的内在品质上,“马车”还是过硬的。
不足:作为日本原装进口车,马5的品牌还算可以小小满足一下市井小老百姓好面子、爱虚荣的心理,但也只能是勉强点缀,不会有太大底气。
但从4S店人员的整体素质面貌和服务品质来讲,说实话,比起我相对了解更多的一汽大众或上汽大众来说,应该说差距明显。要是对比营销服务出众的本田、通用(别克、雪佛兰等)、丰田,恐怕它就更逊色了。
马5这款车在我们看到时其实已经卖了一年了,我们却压根不知道。可见这个品牌的宣传推广很不到位。

2、外观——3星半:在我所知道的MPV车型中,马5外观造型的得分只能是中等偏上。
整个造型不如新佳乐有个性。也不像本田奥德赛那样大气经典。福特SMAX的外观也比马5更让人印象深刻。
但马5整体流线型、时尚感也还可以。属于比较含蓄、不事张扬但也比较耐看那种。我个人感觉,马5外观设计和丰田大霸王(普瑞维亚)MPV、三菱格蓝迪MPV异曲同工、不相上下。但明显超过土气难看的大众途安、日产俊逸MPV和骊威小MPV。
以我个人的审美趣味评判车辆外观造型,能得高分的是这些车,MPV当中是本田奥德赛(4星半),越野车或SUV车型中高分代表是大众途锐(4星半)、丰田霸道(4星)和新款本田CRV(4星半),轿车则是老款奥迪A6(4星半),老款帕萨特(4星),甲壳虫(4星半),本田雅阁(4星)和思域(4星),还有马6(4星半)。
马自达在中国主推的车型外观大多普通,只有马6特别抢眼,马2、马3外型都很一般。马5则介乎其间。看网上登出来的在海外街头实拍的马8,大MPV,说实话那后屁股太难看了。

3、内饰——3星:水平和风格接近帕萨特,比较大气。做工精细程度还要好于帕萨特这个级别的德系合资车。在做工精良方面我认为可以和合资奥迪有一拼。当然比奔驰宝马要略逊一筹。

4、空间——4星半:我所关注的重点来了。就全办完20万以内这个价位而言,我认为马5的内部空间综合看来是最大的,布局和利用也是最合理的。
马5和其他车比,外观长宽高都不占什么便宜,长度仅比一般越野车长一丁点儿,还比不上很多类似价位轿车的长度,它和普通桑塔纳一样长,比帕萨特还短点儿,虽比日产骊威和俊逸两款MPV外形空间整个都要大一圈,比大众途安也略长,但明显比其他MPV短;宽度呢,显然很一般,不但不及其他MPV,也比帕萨特这样的轿车窄;高度方面,当然比所有轿车都高,和Jeep切诺基213的高度基本一样,比起亚新佳乐这样的跨界车要矮一些,比大多数MPV低,仅比本田奥德赛及日产骊威和俊逸高。但它的底盘却像轿车一样低,所以,与新佳乐或中型越野车比,它内部空间在高度上其实并不很吃亏。当然,这也就导致很多网友诟病其离地间隙太小,通过性差。
优点:不过,马5在设计和制造上,通过座椅的合理布局及灵活方便、极其巧妙而人性化的多种移动折叠模式,大大优化了乘坐时司机乘客的空间需求和舒适感受。这一点,我认为体现出了品牌和厂家真正的诚意。而其他很多品牌更响亮、价格更高的MPV在这方面却并未以家庭消费者为本。绝大多数偏家用的七座MPV第三排都只适合坐小孩子,大人坐进去简直是受罪。
我感觉,马5的第三排座椅空间,比其他价位相近的7座MPV都合理。我兄弟一米八二,我表弟一米七六但膀大腰圆“占地面积”突出,新年过后亲戚聚餐,出行时他俩坐最后一排,他们的一致反馈是:不觉得憋屈,头部腿部空间都够用,尤其脚部空间足够,当然也就是刚刚好。上下车也还算方便。特别是为第三排乘客留的小窗户,感觉很好,像极了飞机的舷窗。
而据我所知,7座新佳乐第三排空间就要明显比马5局促。价格和排气量都显著高出马5很多的福特SMAX,虽然外型整个比马5要大一圈,但第三排乘客的脚部空间非常别扭,就连一台车全下来至少30万的雪铁龙大C4毕加索――外形大,从顶棚到四周恨不得全成了玻璃、整个跟个玻璃房子似的,确实采光好,很漂亮――但看看它的第三排座位,乘客必须立着脚尖、像跳芭蕾那样!
另外,马5的第一二排座椅推拉折叠、靠背角度调整、头枕拆卸都极其简便易行,而且变化组合丰富多样,收放自如,举例来说:第二排中间座椅,靠背可收起来,也可改作小桌子,座垫可藏起来变成中间通道;把第一排座椅头枕取下,第二排座椅后移,其靠背及头枕往斜下方尽量放下,然后再完全放平第一排靠背,并与第二排座垫“无缝对接”,这样,一个成年人躺下去,下半身从腿到脚几乎都可以完全舒展地放平在座垫上,而背和头则斜倚着也几乎要放平的靠背和头枕--整个感觉像坐长途飞机时可供躺卧的机上卧铺座位;第二排、三排座椅靠背完全折叠后,留出后边的空间超大,我儿子那特大号电瓶玩具越野车(充满电后可同时载着我儿子和我媳妇两人行驶!),放进去绰绰有余,像我们这样的一家三口小家庭,可以把那里当双人床睡觉,没问题!
从外头看,马5高度虽然不是很突出,但作为司机,开车时视野还是要比所有轿车都强太多了,走在轿车流里,可以明显感受到类似越野车那样俯视众生、登高望远的感觉。

2010年1月17日

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