马自达5车主谈多功能车之与途安对比

以下是我个人的看法,如有不对希望宽容.
基本对比：
m5为全进口车
m5有abs，ebd，eba
m5空间比途安大
m5油耗比途安低
m5车皮薄但是是进口钢材
m5漆面3层
m5离地间隙140通过性比途安好
途安有abs，ebd，asr
途安8t动力比m5好
途安波箱比m5好
途安车皮比m5厚
途安漆面为7层
途安空腔注腊，途安激光焊接（提高整车刚度和防锈）
途安离地间隙100
途安有电动加热座椅，巡航，加热后视镜，后排出风口，前通风碟。
配置方面大家各有特色，途安领先，高配8t价格途安稍贵。

操控方面
平台：途安为pq35，m5为m3加长 （pq35是好平台st，skd，m5的平台也是运动好手，fks，m3，s40）途安04年,mazda5 05年都为成熟车型.

悬挂：都为前麦迪逊独立，后多连杆（途安为4连杆），但是途安的车身刚性十足，m5将近1.5吨，途安1.6吨，在跑极速方面途安车身刚性和稳定性比m5好。

动力：由于8t和2.0mzr都带有不同的增压方式，所以不如自然吸气发动机动力来的平滑，可以明显感到车子在某一区域动力的爆发点，8t优点在于发动机的2000-4600转的100%扭力输出，和大马力输出。扭力最大220n/m，最大马力150匹出现在5800转，m5的优点在于180n/m在4500转出现，但是在2500-4000之间也能保证70%输出，4500之后也没有明显的衰减，最大马力144匹出现在6500转，由于是可变气门增压，虽然没有涡轮那么明显，但是应付日常加速也足够了，而且省油，整个工况也比较平和，没有8t那么激烈但是也没有明显衰减。8t由于扭力区间大，所以跑高速可以维持发动机的低转一样可以有强大的超车加速能力，m5要超车还是尽量踩油门吧，mzr2.0本来就是一款高速发动机。高速的加速能力8t可以说完胜的。

燃油经济性：在相同驾驶的情况下，8t+1.6t我们能指望什么呢，省油比不上mzr2.0+1.5t的。

舒适性：前排途安还能和m5比一下，第二排就不必比了，搞不懂为啥非要在途安第二排塞3个座椅呢？轴距并不出色，车宽并不宽，塞下几乎相同尺寸的3个座椅…在德国可能每家都有几辆车那么第二排并不需要很大空间，但是中国家庭一般五口之家，如果算上双方父母就是七口之家，使用一辆车的话，那么途安显然不适合这样的使用方式，即使5口之家，坐途安也谈不上舒适，将将够而已.一辆车使用10年作为一个中国家庭的车辆使用年限的话，一个孩子长大到至少10岁，后排3人会相当拥挤的。而且座椅拆除麻烦，座椅也不能横向移动，这是由于安装了3座椅车宽用尽后遗症，座椅靠背顶到后轮不能放到很大位置，所以座椅靠背太直了。所以我觉得途安还是适合购买第二辆车的家庭。反观m5，轴距2750mm达到中级车水平，而且第二排可以移动到后轮，如果不考虑第三排空间，那么m5就是一辆中级轿车空间，第二排座椅靠背可以放倒到很大角度，坐着相当舒服，这个时候第三排空间将被压缩，几乎贴住坐垫，正好可以作为一个孩子的小床，舒服而安全，每次远行娃娃睡在第三排，车上再放条毯子，盖在孩子身上让他睡吧，大人们也解放出来了，否则一个10岁的孩子睡在身上大人很累的。如果要做超过6人，那么把第二排座椅前调一些就算调100mm也有2650mm的空间可以使用，小于2650mm的a级车也不少吧，而第三排就多了100mm，放下腿是够了，最多就是做着不舒服而已，跑跑短途还是可以的，如果按照a0级别安排空间的话呵呵，第三排就相当大了，跑长途吧。M5还有一项可人的设计就是第二排的移门，上下车方便太多了，这是对老人们最好的呵护，这个设计只有在gl8以上级别mpv的车上看到，体验过的人就知道便利性了。

总结:途安的强项是操控和载货能力,动力和操控都是同级mpv中的顶尖的,不是以载人为主或者载人数少的话途安适合,途安绝对是一辆开起来有乐趣而且安全皮实的车子(8t的),mazda5是一辆家庭用车,操控性还能玩一下但是别指望能达到途安的性能,要载人的时候也可以胜任,要拉点大的东西内部空间也能凑合,mazda5的特点不那么鲜明不过就是这种中庸的风格也让它能一车多用,适合大多数中国家庭的需求.