1.8 MT三厢福克斯SCT电脑改RACING模式
笔者所开的车为1.8L/MT未经任何改装的三厢福克斯,前段时间在SCT华北区总代理那里仅对行车电脑进行了升级,也就是我们常说的刷电脑。厂家提供客户一台终端手持机和两套改装程序,包括:STAND模式和RACING模式(两套程序已写入手持机中)。笔者首先选用了RACING模式进行试用,下面就近一个月的试用谈谈使用感受。
一、油门反应时间和空当转速限制。
福克斯的车主都知道,福克斯和市面上新面市的绝大部分车辆一样使用的是电子油门。电子油门有控制精确、故障率低,同时在车辆发生故障时车载电脑可对油门进行限制防止故障扩大和交通事故发生的优点。但同时,电子油门还存在较拉线油门反应迟钝的缺点。其主要原因是我们将油门踩下后电子油门的探测器将油门被踩下的深度的数据提交行车电脑后,行车电脑开始收集各传感器的数据并进行计算以控制电子节气门的开度、油泵的供油量和喷油嘴控制器的开关间隙,使发动机增加做工提高车速。正因为如此,造成了在加速时电脑要收集大量的传感器反馈的数据来进行计算,由于计算量大、计算时间长,使电脑给节气门、油泵和喷油嘴工作的指令时间延长,此过程大概在0.5到1秒之间,因此给我们造成油门反应迟钝的感觉。
对于不了解电子油门的驾驶者在踩下油门后会认为油门行程有空位,继而加大踩油门的力度和深度,但这时车载电脑已对油门加速计算完毕并指令油泵开始加大供油量,结果就是供油量继续增加,使发动机转速突然上升。笔者就曾经在提新车时不小心空档踩到3500转,当时真是心疼啊,那可是行驶距离只有13公里的新车。
通过SCT对原车程序的改写升级,可对以上两个问题进行解决。首先,由于对程序的优化,油门的反应变的灵敏,加速时间大大缩短。油门加速的感觉已经趋近于拉线油门,给油加速的感觉变得直接。同时,为防止油门反应灵敏后空档误踩油门使发动机转速过高,SCT的工程师将空挡加速的转数限制在了4500转(此数据可按照客户的要求进行调整)。通过测试,在空挡情况下即使踩地板油,发动机转速达到4500转时电脑开始断油限制发动机转速上升。此举有效地对发动机进行了保护,防止因误操作对发动机的伤害。
二、加速更加线性。
我们都有这种感受,当我们在较低转速踩下油门或者突然急加速时,车速并没有按照我们预想的那样持续增加,而是缓慢的增加,有一种被“闷住”的感觉,然后发动机突然发力,转速和车速开始极具的增长(当然,由于小福的排量和车身重量的限制,推背感并没有大排量汽车那么强烈)。此时给人的感受是前段提速肉,后段提速过于突然。
在对程序进行改装升级后,加速变的持续、线性,一改过去前段肉、后段猛的感觉。通过观察发现,在深踩下油门后,转速表和车速表是在匀速稳步的上升,并且提升较快。在急加速或超车时更加有信心。
三、动力提升,加速快。
福克斯1.8L发动机的最大功率和最大扭矩厂家公布数据为91.4/6000(Kw/rpm)和161/6000(N•m/rpm)。对于一款车身重量为1.3吨的车来说稍显不足,也就是我们常说的开起来比较肉。对车辆有所了解人都会知道,厂家出于多种考虑都会对发动机的部分功率进行封藏,最具典型意义的就是大众宝来(英文名称BORA,欧洲叫JETTA 5代)。有部分车友对大众宝来1.6L发动机稍加改装后,动力和1.8L发动机相当(这其中最简单的方式就是对电脑进行升级)。这就说明发动机功率是有升级潜力的。
使用SCT对福克斯行车电脑程序进行改装升级后,动力提升立竿见影。由于我们没有马力机,不能对具体功率和扭矩进行测试,但通过简单的路试,加速时间由原来厂家公布的13.4秒缩短到10秒左右(非专业车手,测试环境也非专业测试场),并且在二档即可破百(100km/h),那种感受真是非比寻常。据SCT工程师讲,通过程序升级后,功率可提升10%至15%,通过计算我们可以看到,即使按照最保守的10%的提升来计算,功率也在 100.54(Kw/rpm),已经趋近于2.0L的104/6000(Kw/rpm)了。
四、油耗。
最后我们说说大家所关心的油耗问题。1.8L/MT福克斯厂家公布的油耗是5.8L/100km,那是在极为理想的状态下测试出来的数据,和我们平时使用是有很大的差距的。笔者的车辆使用大概是45%城区(包括偶尔开车上下班、高峰期时拥堵的二、三环主路),55%郊区,偶尔上上高速(包括春节等假日到外地看望父母),综合油耗在7.2至7.5升之间。
刷电脑后正值5.1小长假(鄙视做出将5.1黄金周缩短为3天的人大代表),决定携妻回200多公里外的老家看望父母,同时对电脑升级后和油耗做一下测试。往返(其中包括出京时到延庆机场看SAAB路上飞行秀和返回时为躲避京张高速事故的堵车所绕行的30多公里国道)里程512公里。返京行驶至油表报警后显示688.3公里,加油44.943升,折合油耗6.53升/100公里。看到这个数字,可能会有人说这没什么了不起,那是他不了解,笔者为享受那种畅快淋漓的驾驶感受处在八达岭高速按照100km/h的限速要求行驶外,其余高速时速均在140km/h左右;并且在去观看SAAB路上飞行秀的路上,八达岭高速严重堵车,在返京时京张高速发生交通事故造成进京路段严重拥堵,由于不知何时能疏通不得已从沙城下高速绕行异常拥堵的110国道。所以能跑出这样的油耗笔者已经很满意了。在接下来的一箱油行驶至油表报警后显示603.2公里,加油43.08升,折合油耗7.15升/100公里。
以下为加油时银行刷卡记录
由此可看出刷电脑在动力提升的前提下并没有增加油耗,是我们广大车主最希望看到的结果。
一、油门反应时间和空当转速限制。
福克斯的车主都知道,福克斯和市面上新面市的绝大部分车辆一样使用的是电子油门。电子油门有控制精确、故障率低,同时在车辆发生故障时车载电脑可对油门进行限制防止故障扩大和交通事故发生的优点。但同时,电子油门还存在较拉线油门反应迟钝的缺点。其主要原因是我们将油门踩下后电子油门的探测器将油门被踩下的深度的数据提交行车电脑后,行车电脑开始收集各传感器的数据并进行计算以控制电子节气门的开度、油泵的供油量和喷油嘴控制器的开关间隙,使发动机增加做工提高车速。正因为如此,造成了在加速时电脑要收集大量的传感器反馈的数据来进行计算,由于计算量大、计算时间长,使电脑给节气门、油泵和喷油嘴工作的指令时间延长,此过程大概在0.5到1秒之间,因此给我们造成油门反应迟钝的感觉。
对于不了解电子油门的驾驶者在踩下油门后会认为油门行程有空位,继而加大踩油门的力度和深度,但这时车载电脑已对油门加速计算完毕并指令油泵开始加大供油量,结果就是供油量继续增加,使发动机转速突然上升。笔者就曾经在提新车时不小心空档踩到3500转,当时真是心疼啊,那可是行驶距离只有13公里的新车。
通过SCT对原车程序的改写升级,可对以上两个问题进行解决。首先,由于对程序的优化,油门的反应变的灵敏,加速时间大大缩短。油门加速的感觉已经趋近于拉线油门,给油加速的感觉变得直接。同时,为防止油门反应灵敏后空档误踩油门使发动机转速过高,SCT的工程师将空挡加速的转数限制在了4500转(此数据可按照客户的要求进行调整)。通过测试,在空挡情况下即使踩地板油,发动机转速达到4500转时电脑开始断油限制发动机转速上升。此举有效地对发动机进行了保护,防止因误操作对发动机的伤害。
二、加速更加线性。
我们都有这种感受,当我们在较低转速踩下油门或者突然急加速时,车速并没有按照我们预想的那样持续增加,而是缓慢的增加,有一种被“闷住”的感觉,然后发动机突然发力,转速和车速开始极具的增长(当然,由于小福的排量和车身重量的限制,推背感并没有大排量汽车那么强烈)。此时给人的感受是前段提速肉,后段提速过于突然。
在对程序进行改装升级后,加速变的持续、线性,一改过去前段肉、后段猛的感觉。通过观察发现,在深踩下油门后,转速表和车速表是在匀速稳步的上升,并且提升较快。在急加速或超车时更加有信心。
三、动力提升,加速快。
福克斯1.8L发动机的最大功率和最大扭矩厂家公布数据为91.4/6000(Kw/rpm)和161/6000(N•m/rpm)。对于一款车身重量为1.3吨的车来说稍显不足,也就是我们常说的开起来比较肉。对车辆有所了解人都会知道,厂家出于多种考虑都会对发动机的部分功率进行封藏,最具典型意义的就是大众宝来(英文名称BORA,欧洲叫JETTA 5代)。有部分车友对大众宝来1.6L发动机稍加改装后,动力和1.8L发动机相当(这其中最简单的方式就是对电脑进行升级)。这就说明发动机功率是有升级潜力的。
使用SCT对福克斯行车电脑程序进行改装升级后,动力提升立竿见影。由于我们没有马力机,不能对具体功率和扭矩进行测试,但通过简单的路试,加速时间由原来厂家公布的13.4秒缩短到10秒左右(非专业车手,测试环境也非专业测试场),并且在二档即可破百(100km/h),那种感受真是非比寻常。据SCT工程师讲,通过程序升级后,功率可提升10%至15%,通过计算我们可以看到,即使按照最保守的10%的提升来计算,功率也在 100.54(Kw/rpm),已经趋近于2.0L的104/6000(Kw/rpm)了。
四、油耗。
最后我们说说大家所关心的油耗问题。1.8L/MT福克斯厂家公布的油耗是5.8L/100km,那是在极为理想的状态下测试出来的数据,和我们平时使用是有很大的差距的。笔者的车辆使用大概是45%城区(包括偶尔开车上下班、高峰期时拥堵的二、三环主路),55%郊区,偶尔上上高速(包括春节等假日到外地看望父母),综合油耗在7.2至7.5升之间。
刷电脑后正值5.1小长假(鄙视做出将5.1黄金周缩短为3天的人大代表),决定携妻回200多公里外的老家看望父母,同时对电脑升级后和油耗做一下测试。往返(其中包括出京时到延庆机场看SAAB路上飞行秀和返回时为躲避京张高速事故的堵车所绕行的30多公里国道)里程512公里。返京行驶至油表报警后显示688.3公里,加油44.943升,折合油耗6.53升/100公里。看到这个数字,可能会有人说这没什么了不起,那是他不了解,笔者为享受那种畅快淋漓的驾驶感受处在八达岭高速按照100km/h的限速要求行驶外,其余高速时速均在140km/h左右;并且在去观看SAAB路上飞行秀的路上,八达岭高速严重堵车,在返京时京张高速发生交通事故造成进京路段严重拥堵,由于不知何时能疏通不得已从沙城下高速绕行异常拥堵的110国道。所以能跑出这样的油耗笔者已经很满意了。在接下来的一箱油行驶至油表报警后显示603.2公里,加油43.08升,折合油耗7.15升/100公里。
以下为加油时银行刷卡记录
由此可看出刷电脑在动力提升的前提下并没有增加油耗,是我们广大车主最希望看到的结果。