人性化的功能 达达中控锁的改装直播篇
去年年初,单位同事购买了一辆雪佛兰08款新景程,看到他的中控门锁解锁方式令人好奇和羡慕,就是在车门全部关闭的情况下,按一次开锁遥控,只打开驾驶员的门锁中控,再按一次,汽车的门锁全都开锁了,呵呵,真不错啊!购买了骐达后,一直对这个事挂念着,就不甘心骐达留下的这点遗憾,始终是耿耿于怀,如果让自己的车车也有这样人性化的功能该有多好啊!
据我了解,目前国内现有大部分汽车的遥控开门锁方式,基本都是一次性把4门同时全部打开,这种开锁模式其实是没有必要的,同时也存在一定的缺陷,既不科学也不安全。
分析理由是:
一是一般驾驶员都是一个人单独上下车,那么理应打开驾驶员侧的车门即可,其他不需要开门的还要打开中控锁,有意义吗?浪费!也缩短中控锁寿命。
二是如果你是单独驾车外出,特别是女士驾车单独外出时,到了繁华治安不良的地段,万一你遇上有心的坏人守株待兔或者不法分子结伙的等候、干扰,当你打开车门时这些家伙可能乘虚而入、强行拉开车门,明目张胆的盗抢车内物品,如果副驾驶位和后排座位有物品,那基本就来不及反应、抵抗、追逃。令人更为担心是,如果不法分子趁机对车主或汽车实施抢劫,将难以对付。
这种类似案例,已经不是新鲜事了,我曾经在电视新闻和法制节目里报道看过。所以说,任何时候都打开4门中控,对人身和财产都有可能带来一定的安全隐患。
我们知道,汽车中控锁全称是中央控制门锁,它可以提高汽车使用的便利性和行车的安全性,现代汽车几乎无一例外的都安装有中控锁。
中控锁除了可以中央集中控制还可以单独控制,中控锁的结构大致都是由门锁控制开关、门锁检测开关、门锁执行机构和门锁控制器等主要部件组成。
门锁控制开关是由总开关和分开关组成,总开关装在驾驶员身旁车门上,驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开,分开关装在其他各自车门上,只可单独控制一个就地的车门。
门锁检测开关是检测车门中控锁状态的,它给门锁控制器提供门锁的实际状态,由门锁控制器根据逻辑作出控制输出动作。
门锁执行机构是通过执行驾驶员的指令,将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。不管其结构如何,都是通过改变电源极性、转换其运动方向而执行锁门或开门动作的。也就是说开锁和闭锁通电的电压正好是相反的。
门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置,无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动,实现门锁的锁止和开启。门锁控制器一般由汽车电脑负责或由电气控制单元模块担任。
分析骐达的电路图,骐达车的中控门锁输出只有两根线,而且包括驾驶员侧在内的4个中控门锁,在线路中都是并联相接的,也就是不管开锁还是闭锁,都是一起动作,不可能某个锁单独动作。
在这之前,我还曾经发帖:想改骐达中控解锁方式,有人支持吗?
帖子发出后,有不少车友发出回复和方案建议,其中得到了“有车幸福一辈子、初冬颐达”车友的积极响应,他们和我一起热情地开展讨论和研究,提出了一些有价值的意见,虽然建议方案不能变为现实,但看得出他们都是具有电子技术基础的高手,非常专业和具有相当的电工电子维修、分析技术功底,在这里要谢谢了!
经过一段时间的构思和琢磨,通过对骐达电路图的仔细研究,了解中控锁电路的连接方式和线束走向,在找到了合适的方案和控制电路后,就决定改造中控锁电路解决问题。
原厂的4门中控锁控制线路由于是并联的,应先把驾驶员侧中控锁与其他3个门锁中控回路断开,进行独立和分别控制。
控制盒是在网上淘的,一个只卖6块钱的汽车雾灯控制器,内部电路是一个双D触发器控制电路板,用继电器控制输出,经过少量改造,就变成了我需要的中控门锁专用控制盒了。