个人拙见！ 车主谈同悦变速箱匹配问题
最近关于这个问题的帖子很多，大都是反应5档时传动速比不匹配，导致同样速度下发动机转速偏高的。
小子也买了这车（车号是川A 73HXX），5档跑下来，85km/h在3000转左右。
对比车友最喜欢参照的骏捷FRV，从图片上看其155km/h在4400转左右，
由于两款车发动机同为4G13S(同悦为S1型压缩比为10，FRV压缩比9.5)，于是车友感觉同悦转速偏高。
从公开资料来看，同悦理论最高时速为170km/h；FRV为167km/h，因此小的测算了下两车在理论最高时速下的发动机转速
同月=3000/85*170=6000转；FRV=4400/155*167=4740转
由于我们晓得4G13的最大功率为69kW/6000转(同悦)；62.5kW/6000转（FRV）；
而最大扭矩则是114Nm/4500转（悦）；108Nm/4500转（FRV）；
因此可以看出，FRV在发动机到达最大扭矩后便无法进一步提高时速（转速），
而最高时速时FRV的发动机仅仅发挥出的功率为108Nm*2*3.14*(4740/60)=53.58kW，根本无法发挥其发动机额定功率的62.5kW
因为在6000转时，发动机扭矩将会衰减，62.5kW的额定功率仅仅能输出62500/（（6000/60）*6.28）=99Nm的扭矩，扭力的下降以及风阻的提高让FRV最终无法达到其额定功率。（这难道就是传说中的小马拉大车，有劲使不出？）
反观同悦，由于在传动中始终保持一定的发动机余量，因此即使在发动机过了4500转的最大扭矩转速后，仍能保持足够驱动力，达到最终的6000转，发挥发动机的全部功率。
因此若论发动机与传动系统的匹配，似乎是同月更胜一筹
以上，谨代表个人见解，与同友讨论。
另外，至于同样时速下发动机转速高是否会加大对机器的磨损情况，个人以为不然。
发动机汽缸壁、曲轴的磨损主要还是看每次点火做功的输出情况。
同样转速下，发动机负荷越大，越容易造成缸温上升，摩擦间隙加大、导致拉缸等情况。
因此，减小每次点火的输出负荷，采取低负荷高转速，同悦的传动似乎更符合1.3发动机的脾气。
以上意见，对与不对，只用看看2年以后FRV与同悦的油耗变化就可见分晓……
小的猜测，转速更高的同悦发动机应该更加耐用才对。
刚刚又查了下两车的风阻系数，更加坚定了刚才的推测——
从公开资料上查得同悦风阻系数为0.294，FRV为0.34
由于车车在最高速行驶时，克服风阻力几乎占了整体输出功率的90%，
根据风阻力公式
风阻=系数*空气密度*正面投影面积*速度的平方/2
按照空气密度=1.25kg/立方米；正面投影面积=车宽*（车高-离地间隙），我分别算了两车在最高时速下的风阻力
FRV在167km/h（46.39m/s）时的风阻=0.34*1.25*2.3*46.39*46.39/2=1052牛
按风阻占整体车阻的90%，则167时速时，FRV行驶输出功率达到1052/0.9*46.39=54.2kW
而在此时，车辆的行驶阻力达到1052/0.9=1169牛
而根据FRV4400转时155的车速，其车辆的传动比为3.39，其轮胎半径为0.317米
因此，在167时速下，要克服1169牛的阻力，车辆至少要输出的扭矩=1169*0.317/3.39=109.3Nm
几乎超过了FRV的最高扭矩，因此，FRV最终能不能跑到167，还是值得怀疑的事；
同理，同悦在170（47.2m/s）时的风阻=0.294*1.25*2.1*47.2*47.2/2=860牛
按风阻占整体车阻的90%，则170时速时，同悦行驶输出功率达到860/0.9*47.2=45.1kW
而在此时，车辆的行驶阻力为860/0.9=956牛
按照85时速，3000转的转速，同悦的传动比为3.88，轮胎半径为0.292米
因此，在170时速下，要克服956牛的阻力，车辆至少要输出的扭矩=956*0.292/3.88=71.9Nm
看来同悦在传动中还是保留了充分的发动机余量，如果要达到69kw/6000转（109.8Nm的扭矩）的最高功率
则倒推风阻应在1313牛，最高行驶速度应在58.3m/s(约210km/h)
嘿嘿，看来同悦为了保护驾乘者的安全，还是采取了限速的策略，如果100%发挥这机器的功率，可以把同悦的最高时速造到200以上（改装车有机会了，嘿嘿）
不过这样保守地使用机器，似乎可以确保同月在最高时速下仍具有一定的爬坡能力
这种匹配方式怎样，见人见智了……
刚刚又算了下，
如果想把4G13这发动机吃干喝尽
则应该考虑在6000转时的最大扭矩110Nm输出下，达到最高时速的传动配置。
如果设定最大功率状态下传动过程中扭矩损失10%，则合为100Nm，
如此测算下来，如采用195/65/R15的宽胎，达到190km/h时速时，行驶中综合阻力约1195牛，采用传动比3.77的配置
几乎就正好满足时速190迈，发动机6000转，平路行驶输出功率达到69kW匹配。
此为吃干攒尽的配置法，或许更加符合悦友的心态，嘿嘿
（如果小悦以后要改极限运动版，这种匹配也许可以推荐下）
对于前面的测算，我是按照额定功率、转速与扭矩对照进行的，应该可以如实反映发动机输出扭矩的变化，
至于传动过程中的扭矩损失，在第三个测算中已经加入，
修正后得到的轮胎最大输出扭矩为（100*传动比），在平路匀速状态下，应该与综合行驶阻力相等……
最后修正的最高速度约为190km/h
