为何要热车？ 达达车主谈谈热车小经验

热车这个话题已经谈论很久了，有些车友认为必须要原地热车直至怠速达到正常才可以上路行驶，还有一些车主认为热车就是在浪费汽油和时间，不需要有这个过程，这两种说法个人认为都是不正确的。无论是冬季还是夏季，发动机冷车启动后应该有一个热车的过程。尤其是每天都一次启动，或与上一次熄火间隔较长时。就象人们参加竞技体育一样，都要先原地热热身，活动一下一样。

为何要热车？简单的说，一是刚启动发动机时，发动机内部零件的润滑较差，如果立即挂挡行驶，会对发动机造成严重的磨损，尤其在冬季的磨损会更大。很多车主感到车子在使用一段时间后发动机的声音变大了，其中不能正确的热车也是一个很重要的因素。热车不仅是提高发动机的工作温度，最重要的是让各部件得到充分润滑。再是冷车时发动机的温度较低。活塞、活塞环与缸体都没在达到最佳工作温度，怠速混合汽浓度非常高，远远大于正常的状态。不知大家是否冷车启动后，下车到车后观察过，会闻到很浓的尾气味道，而正常时是就不易闻的到。如这时让发动机带上负载，冷车怠速行车，产生的积碳会更多。所以无论是化油器还是电子控制燃油喷射发动机都是需要热车的。

   到底如何掌握好热车的时间或说是时机？TIIDA没的水温表，只有高、低水温指示灯。如果热车到水温低指示灯灭了再行驶，则显然热车时间就过长了，这样对发动机和油耗也是不利的。如果按时间概念来热车，也是有问题的。一是我国地域辽阔，从南到北，从东到西温差很大。冬季东北的哈尔滨能达到零下30多度，而南方的海南岛则在零上20度左右。就是同一地区车停放的位置不同也有较大的差异。如：地下车库（冬暖）与小区路边。这样就无法按相同的时间来热车的。二是时间要靠时钟来计算，从TIIDA的数字时钟表来读数最多能差近一分钟，也是很不方便。能否有较简便而又且切实可行的方法来进行判断热车的合适时机。笔者认为干脆把这事交给汽车电脑ECU来做。不管是温度高、低，不管是时间长、短，还是机油稠、稀，还是合成、半合成、矿物质油（5W-30也好，0W-40也好）。统统交给电脑来判断、来处理。方法就是根据启动车后的发动机转速来判断发动机是否达到较适当的热度。本人是启动车后，不管发动机转速下降时间是多少，只有当转速达到1200转时，再挂档行驶（当然在水温低指示灯灭掉之前还是控制油门和速度的）。这样的好处是预热时间、环境温度、机油油品、水温、启动间隔等等，统统是由电脑来检测和控制。因为电喷车发动机在控制程序中有专门的暖车工况，ECU根据传感器反馈数值和预存的模式去工作。在电脑认为发动机工作温度偏低时会自己提高喷油量和进气量，让发动机尽快“热身”。比如，以山东为例，现在约零下2-3度冷启动要达到1200转速就约2分钟左右，夏天也就几十秒钟。如果是刚熄火不长时间，则又启动车子，大都是低于该转速（此时着车就可以挂档行驶）。温度的差异由电脑会自动来控制，我们只需观察一下转速表，达到了预定的转速则挂档行车就行了。这个方法直观、定量且省心。以上观点，仅供参考。

上图：打开点火开关进行自检。当天的温度是零下3度。

 时间约是下午1时51分。

启动瞬间转速是2000左右，当拍照时快速降到1500转。

转速在下降。ECU在工作

时间在增加。