标致307 2.0MT基本型四万公里感受

我的小狮子用途为上下班、接送孩子、有时出差、去外地看父母、偶尔自驾游。风雨兼程，从不停歇。购买日期：２００７年元月份，到今天差不多一个年零十个月，行车旅程整整四万公里，本来想传几张像片，但不会操作，现写一个文字作业报告以示纪念。

车型：２．０ＭＴ基本型。

发动机号码：４００２４３３；车辆识别代号：ＬＤＣ９２３Ｘ２８７０４９００３９。

使用情况汇报：

一、缺点及故障汇集：

　１、一万多公里时，喇叭变成单音，到４Ｓ店，小师傅调了一下好了。前不久，又变成单音，本不想去修，那单音实在难听，真有点恼火东标，这么大的车，一个喇叭老出故障。

　２、离合器上面的那个橡胶套，不到三个月就掉下来了，反复套反复掉，本不想要，但脚踩在光铁板上的确有点不舒服，后来经同事提醒，买了哥俩好强力胶，涂了粘合，解决问题。

　３、二万公里时，朋友们坐我车，发现左后门从里面打不开，很跌面子。到４Ｓ店，他们二话没说，换锁，才知道，门锁问题是３０７的通病。

　４、离合器行程有点长，后视镜偏小。如果开了别的车再开３０７，会感觉３０７离合器太高，行程长。和同级别车相比，３０７的后视镜太小了，视野远不如日系车开阔。

５、三万多公里出现过一次发动机发抖，加速无力，排放警报。到４Ｓ店，技师说油品质量不好，有积碳。清洗油路后状况消失。

二、油耗报告：我看到很多报怨３０７油耗的贴子，我觉得我的３０７油耗真不算太高，在完全可以接受的范围内。我曾认认真真测试过，市区８个多油，不会超过９个；夏天空调也即是９个多油；高速非常省油，如果车速百公里左右，６个多油；也许有人不信，我也不太相信，我在高速上曾经测试出５．８个油；跑国道如果不开空调也就6-7个油。以上结果用电脑测过，也用加油的钱除过，基本相符。当然，开车和个驾驶习惯紧紧有关，我常记着教我开车的师傅的话：踩油门要像踩鸡蛋一样轻。

三、优点总结：

１、动力强劲。在同级别车里，３０７２．０ＭＴ的动力真没什么可说的，加速随心所欲，超个车什么的，激情澎湃的动力让你一点油门就蹿过去了。

２、前档玻璃面积大，宽敞明亮，视野好，内部空间大。尾箱空间超大，一次可以放下四个大旅行箱，孩子的折叠自行车放在里面简直就小菜一碟，实用。

３、底盘高，通过性好，发动机钢护板。307满载时最小离地间隙是122mm。虽有些车型资料介绍其最小离地间隙是150mm甚至160mm，通过性还不如307。由于工作原因，有时下乡，有时路况不好的情况下，３０７的发动机钢护板给人特别强的信心。
　　４、配置还算厚道，科技含量高。十万多的车居然还带行车电脑，可以看到瞬时油耗、平均油耗、平均车速、续驶里程，感觉有点高档。电动后视镜、四门电动窗、四轮独立悬挂、四轮碟刹、电动后视镜、开门自动亮灯、遥控锁车，特别是遥控关车玻璃让开思域的同事妒嫉的不行，如果忘记关窗，在很远的地方，轻按遥控即可，很多二十多万的车才有此功能。
　　５、制动性能好，操控精准，底盘扎实，安全性能高。307在最早的碰撞测试得了最高分。据说其标配的博世8.1ABS性能与某些20万车的ABS相当，用了很多塑料件，但自重仍超过１．３吨，、说明用料很足，高速很稳，坐在车内感觉厚重、结实。以６0km/h的速度过90°弯，或连续急转弯时也没有侧倾，走山路感觉犹其良好，操纵起来有信心。底盘扎实，据说３０７是直接从WRC赛车底盘移植到民用车底盘的唯一两款车型之一，另一款为斯巴鲁。我一个习惯，每次到４Ｓ店做保养或其他什么事时，我都会到维修车间观察那些待修的事故车，状态可谓千奇百样，但不管事故如何，３０７的驾驶仓都保存得很好。

    四、感言及小建议：

1、尽管有些小毛病，我的３０７到目前为止，让我十分满意。在同级别车里，３０７的性价比是非常高的，２．０ＭＴ犹甚。有人说过，３０７只买给那些懂车的人，我有点相信。

２、整体感觉东标4S店的服务急需提高，店里的小工心态没有放在客户身上，维修素质低，常宰客，总以为开车的都是有钱人。

３、小东西尽量不要到４Ｓ店。举两个例子：雨刮不好使，想换，到４Ｓ一问，一百三十多一根，两根加上手工费要近三百银子。到车用市场，两根总共一百元，包安好，还是无骨的；前不久右后转向灯泡炸了，４Ｓ要灯泡卖１０元，手工１０元，后来到洗车的地方，店老板要我到隔壁花了一块买个灯泡，他三下二下免费给我换好，下次我自己也会换了。４Ｓ店真贵啊。