后行李厢很大很实用!2.0AT小狮谈车况
从去年10月中旬提车,到现在,已经行驶超过1万公里。在这里简单的描述一下车的情况:
定车时上市不久,没有任何价格上的优惠,厂方指导价137800元。送了点东西,倒车雷达、透明脚垫、出风口香水座、挡泥板、2个竹碳包。4S店交车时间与承诺时间相符,1星期到车,办完各项手续刷卡付钱,保险在4S店买的,同时安装人员安装完毕倒车雷达、挡泥板等。由于合格证在4S店一般都在银行质押,因此5日后拿到合格证,即上牌,手续简单,费用标准。
初次驾驶307,有点不适应。由于座姿较高,而前脸下沉,无法看到车辆前端,和以前用的桑2000不同,大约几天时间去适应,并且想到是新车,开得较缓和,因此油耗反比后期少,大约百公里10升左右,全部在市区,过了1500公里后,因为对车也很熟悉了,原来开车急脾气又暴露出来,猛加油等等不经济的动作,油耗反到上升到11-12升,目前基本一致。
动力尚可,转数到了2500后,深踩油门加速比前段淋漓,发动机声音也反而好听点,低沉的吼叫。4速变速器顿挫感明显,起步1挡在自动转换2档时如果遇路况而收油刹车,再加油时,有时会有非常明显的一顿,而在2档行驶到45公里/小时,转数2500左右,这时刚自动换到3档而收油,会有点窜车,也就是收油了,速度反而高了一点,一般收油是因为前方有路况需要减速,而这样的速度反而上去一点的情况,有时候会有点措手不及。大约在65左右的时速,3档转数到2100左右,自动换到4档,加速一般,深踩即刻降到3档,有顿挫。在3档行驶时,转数不低与1500转,时速不低与40下,只要是缓缓的给油,不会降到2档,不过只要你稍微深点油门,即可降为2档,同样有顿挫;一样的情况,在4档行驶时,转数不低与1500转,时速不低与60,也可以拖着,不过,这样的2种情况,发动机声音不好听,有点费力的感觉,比较307的发动机是适合高转数的。如果缓缓加油门,自动变速器1到2挡基本是1800-2000转换,2到3需要2500转,3到4为2100-2200转。说是高转速发动机,噪音是比同类型其他车辆大,但是可以接受,AT型车,在挂到R或者D档时,电磁阀的声音也较明显,如果可以改进当然最好。
头部空间不用说,很好,前座很厚实,较舒适,没有腰部支撑很遗憾。后座坐姿较直,椅面较硬,长时间会累,后腿部纵向空间受前座椅和乘坐人员体型的很大影响,由于是紧凑型车,车长和轴距的限制,无法要求太多。4门的储物格大,很实用,后门可以横放下1.25升装的可乐瓶。
如果可以有带储物功能的前中央扶手则更为贴心实用。
后行李厢很大很实用。
再来说说行驶了10000多公里发生的情况:
在1500公里时发现发动机转数在1500-1700转时驾驶室前方引擎盖下有类似金属声音“嚓嚓嚓”的响,冷车时尤其明显,不在此转数范围则没有。当时去4S店询问,告知也许是发动机连排器管的接口处有个配件在运作时的声音,本身是前后或者上下活动的,在有气体排出时会有震动,少见,但不影响使用。到8000多公里时,和同事聊起,怕有大问题隐患,还是尽早解决去。当即到了4S,打开引擎盖听声音,是有我所描述的情况,又分析说会不会是发动机连排器管的接口的声音,然后,开入维修区,把车顶起来,稳住油门,使转数到声音出来的位置,维修人员就在下面拿个灯照着看,告诉我应该是发动机下的隔热板(就是银白色,应该是铝制的,很薄)下沿有点没有固定好,松动所造成的声音,把发动机护板拆下,重新固定就好了,换垫片紧螺丝经过2次调整解决。左后门有时候有点紧打不开,来清洗和调整解决。7500首保一次,更换了机油和机滤。
车窗在非完全升起或者降下时,遇不平颠簸路面,有不同程度的响声,时有时无,应该是车窗固定问题。
其他无特别,还是图片说话吧:
更正,是跑了550KM高速公路。