油耗8.9升 卡罗拉自驾雾灵山庄游记

上周六开着心爱的卡卡带一家老小去了趟密云的雾灵山庄，终于完成了这辈子第一次自驾游。
宁财神在《武林外传》中借老白的口说，所谓第一次，看似重要其实也没必要太过执着，因为人这一生有太多的第一次。老白的原话是，人这一生有太多的第一次，如果你老是沉迷于此的话，那你永远都不会向前看，永远都在回忆过去。。。
但是人佟掌柜也说了：可额实在克制不住嘛。。。
这两天回味了一下，还真是克制不住。还是有必要趁着能想起来把这个第一次记录下来，跟卡坛的各位TX分享一下。事先声明，俺这不是什么旅游攻略，甚至不能算是个作业（因为没拍什么照片），就只当是流水帐似的总结总结吧。。。
好歹补一张图吧，临出发时拍的，车开到门口准备装货装人出发了。
我们楼前面是人车分流地，平时车不让开上来。

1、目的地
先简单介绍一下此行的目的地。
“雾灵山庄”在北京密云县和河北兴隆县交界处的雾灵山脚下，北京的TX大概都知道，密云在北京的东北角，而雾灵山又在密云的最东北角，看看地图就能明白，雾灵山算是京郊旅游景点中最远的一个了，最远啊，也算是对得起俺的第一次了。
顺便说明，“雾灵山”本身是个很大的山（门票就要90元，这山有多大由此可见一斑），而我此行的目的地“雾灵山庄”只是山脚下的一个度假村而已，我相当于到山脚下住了一晚上就回来了，并没有爬山，所以想看雾灵山旅游攻略的TX我只能说声对不起了。

2、线路
从我家到雾灵山庄的单程距离是155公里左右，具体路线及里程数如下：
四环（25公里）——>京承高速（65公里）——>101国道（35公里）——>312省道（也叫松曹路，30公里）
回程时101国道从太师屯起因修路而单向封闭，走了另外一条路，跟312省道差不多的路况，快到密云县城时还是拐回了101国道，导航仪显示总体的距离也差不多。
这段线路包括了城市快速路（四环）、高速公路（京承高速）、国道（G101）、省道（312），称得上是丰富多彩。

3、高速公路和定速巡航
四环就没什么好说的了，直接说高速路上的事儿。
京承高速末段快要到密云县城时有很长的一段路几乎是笔直的，车也不多，开到这里时我的心情已经从一开始的略带紧张变成很放松了。人这一放松脑子里就会冒出些想法来，呵呵，开到这里时我就突然冒出了个想法，为什么不体验一下定速巡航呢。
出发前并没有专门准备这个，现看说明书也来不及了（俺的说明书一向是放在车里的），只能凭记忆试了。
稳定情绪，观察前后状况，确认安全后，保持车速，深吸一口气（其实没多深啦，只是想说明一下俺当时是多么的集中注意力），轻轻按下定速巡航杆上的小按钮，仪表盘上瞬间出现了小小的英文单词“cruise”，轻轻松开油门，我要开始巡航啦。。。
慢着慢着，不对啊，怎么速度没有稳住而是在下降呢？
汗啊，赶紧踏下油门，慢慢恢复速度。
哪里不对呢。。。又努力回忆了一下，扫了几眼平时没怎么仔细看过的定速巡航操作杆。哦，好像是按下那个按钮之后还有个什么后续动作来着。。。想起来了，应该是按下后再往下方拨一下，那上面不是画着向下的箭头写着“set”（设定，写到这里我突然想到一个问题，自发光仪表盘都能汉化，这么个小小的操作杆为啥还印着洋文呢？）么，没错，一定是这样。
于是再次重复上面那一整套准备动作（此处略去50字），确认安全后，按下按钮，再轻轻向下方一拨，第二次，慢慢抬起了踩在油门上的右脚。。。这次车子好像是没有减速啊。。。看一眼速度表，确认了，稳稳的保持在110公里的时速上。。。哦也！成功了。
定速巡航的感觉真的非常好，未来的汽车可能也就是这样了吧，大家都不用自己动手开，车子自己走就是了，舒服呀，呵呵。
去的路上只体会了10几秒钟左右，因为已经快要下高速公路了。回程时这一段车更少，体会了更长的时间。两次试过之后已经比较自如了，但是用巡航时一直是保持在自己的车道，没有尝试并线或者超车，新手，并线或者超车时还是在自己能控制速度的前提下去做才有把握。
总的体会是，定速巡航对于长距离高速路驾驶是个很有用的配置，我想如果速度稍微低一些（比如90公里）我应该会更自信更有把握一些，可以试着并并线什么的。
回程时高速路上车很少，一度不知不觉开到了140公里，不看仪表盘都不觉得有这么快，赶紧降下来，安全第一。高速路基本上保持了110～120的速度。

4、国道和省道
说完快的说慢的。
买车之后还没出过北京城，这次算是第一次体会了乡村道路和山路。
101国道那一段我觉得是整个路程中最难开的，倒不是因为修路（出京方向其实完全不受影响），主要是因为大车多，而且大部分路段是双向双车道，超车时需要借用对面车道的那种（当然是别人超车啦！！我很少超车）。另外就是道路不封闭，沿途有一些村镇，行人非机动车的状况比较复杂，绝对是陪练师傅所说的那种所谓“乱路”。
好在事先有足够的心理准备，去的路上一开始有过1、2次稍微让我神经紧张的状况（都是被对面的飞车吓到），回程时就完全没有问题了。总的来说还是足可以应付的。
312省道的部分是整个旅程中驾驶感受最好的一段，虽然路更窄，弯道更多（很多路段可以算作盘山路了，至少有2处180度的发卡弯），但是车很少，而且路两边的景色也不错。
更重要的还在于心情。
经过前面路段的驾驶体验，开到这里时身边的车突然减少，心情已经完全放松下来了。一路紧闭的车窗也摇了下来，呼吸着山里的空气，满眼绿色。越开越想开，驾驭的感觉越来越强烈，进入了一种信心满满要征服脚下道路的状态，可以说312省道来回的这60公里让我第一次体会到了所谓的驾驶乐趣（又是个第一次，没办法，克制不住嘛～～）。
说点开山路的个人体会，虽然这是俺第一次走山路，就当是说给新手们听好了，老司机这一段请跳过。
这种中间有黄线分开左右车道的山路，虽然很窄，但是在视野足够开阔可以确保安全时，一定不要死守着自己的线路开，好像要把每个弯都绕完整了，那样不仅开车的人累，坐车的人恐怕拐来拐去也很难受。正确的做法是骑着线开，是的，我没说错，要借到对面的车道来骑着中间的线开，连续的小的弯道时尽量走出切线的线路来，这是我坐别人的车走山路时学到的做法。注意，我说的骑着线开当然是有前提的，是要在视野开阔能够看清对面车道的路段上，而且是确认了前后没有能影响到自己的车的情况下才可以，如果对面或者后方远远开过来一辆车，或者要进入视野受阻看不到前方的弯道时，就必须回到自己的车道上来，老老实实守着自己的线路，集中注意力，随时准备迎接错车或者超车的一刻。
另外就是进入弯道前就一定要把速度降下来，快要出弯时慢慢加速，如果弯道半径大可以在进入弯道之后就开始缓缓加速，这样会减少弯道离心力的影响，不容易有甩出去的感觉。

5、AT车的3档
这次自驾游第一次深刻体会了AT车D档以外的其他前进档位的使用。
在国道尤其是省道上大部分情况下我用的是3档，偶尔还用到了2档。
低档位不仅在加速时对油门踏板响应比较迅速，加速凌厉，超车时很有用，更重要的，更有用的，我觉得是低档位时发动机制动的效果很明显。
山路上是经常需要加速后马上减速准备进入下一弯道的，个人的体会是，D档松开油门后车速上并不会有明显的响应，速度会保持一段时间，因此必须赶紧踩刹车准备减速，而3档在松开油门后车速方面马上会有响应，和D档相比用更小或者更晚的刹车就可以把速度降下来。这样，连续弯道时用3档开比D档会从容很多，速度控制也更平顺。
乘员的体验很能说明问题，我妈和我老婆一路下来都说我开的不错，很稳，我儿子还不会用语言表达，但从他笑呵呵的眼睛里也能读到对老爸的赞许吧，嘿嘿。
整个312国道上愉快的驾驶体验，就是我一路用3档控制速度控制线路带来的。

6、导航
我是属于买了车就会主动去读使用说明书（而且还不止一遍）的那种人。这次出远门当然是会带上导航仪了，去年年底购车时厂家送的很山寨的那种。事先搜好了线路，而且还过了几遍，尽量熟悉了再上路吧。
往返300多公里证明这个MS山寨的东西还不错，线路指引没什么大问题。回程路上因为修路必须拐上一条不在事先搜好线路上的小路时，重新计算路径后也能很快正确指路，一路跟着它走还是比较放心的。
个人体会导航仪的另外一个好处是，从地图画面上可以直观的了解前面路段的状况，弯道是急还是缓，是否有连续弯等等，进弯时能有个提前的准备，这一点对山路驾驶特别有帮助。
顺便说一下，曾经不止一次看到过把导航仪支架装在风挡玻璃驾驶员一侧的TX，甚至有干脆装在整个风挡玻璃最左下角的。在此强烈建议大家一定要装在整个前风挡靠中间的位置，因为道路不熟需要不时观察地图时，只有装在这个位置才能最大程度地减少视线移动时对驾驶的影响，装在偏一边的位置恐怕只能用余光扫了，会来不及看的。

7、油耗
最后以油耗作为总结的结束。
出发前专门加满了油才上的路，到达目的地时赫然发现好像只下去了一格油，我一时怀疑自己眼花看错了，也没太计较。
到家时仔细看了看油表（专门用手指头比着一格一格认真数的），没错，还剩下6个格，用了3格油。行车电脑上的平均油耗也从9.0降到了8.9。
往返310公里，去程3小时，回程3个半小时（中间修路分流的地方堵了一会儿车，下高速之前还停车歇了一会儿），没太仔细算，MS还比较省油吧。
以上，总结完毕。
《武林外传》里老白后来这样劝佟掌柜说，放下吧，只有过了第一次，才会有第二次，第三次，第一百次一千次一万次。。。俺的第一次自驾游总结完了，放下了，谢谢观赏。