众泰2008选车用车养车详细文字感受

    前言：看着血汗钱换来的大钞被小白泰不断增长的路程慢慢而大口地吞噬，心在滴血的同时她也伴着我走过了7600公里的快乐旅程，正式进入青年期。我把车比做人。人有婴儿期、幼儿期、儿童期、少年期、青少年期、青年期、中年期、老年期，那么车也可以说是要经历这个过程。0—300公里是婴儿期，300—500公里是幼儿期，500—2500公里是儿童期，2500—5000公里是少年期，5000—8000公里是青少年期，8000公里往后很长时期就是青年期了，具体到青年期能有多长，这和每个人（每部车）的日常生活习惯（用车方法）、营养状况（保养情况）分不开的，这里就不再表述，转入正题。为了尽可能地详尽，我把故事分为四个篇幅，分别是：选车篇、论车篇、用车篇、养车篇。想到哪说到哪，不成章节，见笑了。
　　　
　　　选车篇；去年4月萌生了买车想法，一则父母亲人老思乡，老想回去看看，不忍他们长途奔袭、途中还要换车，每次回来总是晕头转向的。二来自已也有这个爱好和需求，经济条件也还许可。首先将车价定在6W以内两箱车。为什么非买两箱？我认为两箱不仅是将来的家用主流，而且在使用效果上要比三箱方便、实用许多。事实也确实是这样。和所有人一样，查车、看资料、比对、试驾。但可选的余地太少了。当时市面上配置相对过的去的（有ABS）就是天一威志、奇瑞A1、北斗星K14B、派力奥、长城精灵（迟迟上不了市）等。比来比去个人认为，A1更适合女性使用，北斗星外观有点不太好接受，派力奥没了娘家让我很担心，只好选威志了，但那时天一官方降价而本地一分不降还特NB，也许是命运的安排，从威志店回家路上停着一辆“特瑞”。这车刚在国内上市时，单位曾有一同事花12W买了一台，那时就想国内为什么就生产不出这样的车呢？国货情节还是很深的。后来同事调走了，也就再没见那车。不买咱总能再看看吧，走近瞧瞧。嗯？“大地众泰”？从没听过的车车，回家回家一溜烟回家就查资料。历史渊源、厂商背景、制造工艺、参数配置、价格售后、销售终端。定了首选是她了。次日到店还有试驾车。是1。6的，动力、操控性不错，油耗不能听店里的不做评论。唯一不满意的是喇叭按钮就两点，门锁弹钮亮叽叽的（镀铬）和内饰不配。犹豫中想到人无完人，车也无完车，当时想买1。3的认为排量小毕竟油耗多少也要小点。可试驾过1。6的后再试1。3的感觉动力就要差些了，再好好考虑下吧，毕竟这不是买菜。正好让股票再涨涨，有人给送钱还是值得等的。留下电话走人了。这一等不要紧，等到上证升到5000点，1。5众泰的消息也放出来了。看了图片和介绍就是她了。继续耐心等。这期间经销商每回一板车总要打电话让我出手。记得是9月26号吧，经销商又来电说下板车就有1。5的了，我那个兴奋，上证也5900点了，车钱够了，出货准备提车。真的感谢经销商呀，这消息给的太及时了，让我全部清了仓躲过了一劫，否则人心不足蛇吞象，等着赔吧。国庆节后一板车到了可是没有1。5的，经销商看着我手里的现大洋还是劝我提1。6的。不！非1。5不娶。等。。。一月后，来电到鲜（现）货正在下高速。钱也没取直接拿卡杀到店内。半小时后看着从板车上下货1。3。。1。3。。1。3。。连下7台1。3，完了又白了。经销商也纳闷？定了车的呀。最后一台下来了终于是台1。5的。又凉了，没得挑了，看命吧，没等他们洗车先点火验车，机器、底盘、外观、电器、内部，除了一个摇控不太灵敏外，都过关。这时才看到车内一张纸条上写有：10月19日下线。可惜10天后就名花有主了。交钱走人。。。。。。。。

  论车篇：由外及里。外型短小精悍，男人驾驶不会给人小家碧玉的感觉。处观各部件比例搭配协调，个性而不张扬。厂商多年的功底造就了良好的钣金和油漆工艺。内部深色内饰色彩稳重而不沉重。具说是环保材料的中控台，虽然无法考证，但我新车时的确味很小。中控台宽大较平整，临时放点东西很适用。从车外透过前挡看很顺眼。改进后的仪表盘和背景灯很入眼、直观。方向盘较1。6的没了真皮，可是粗细和软硬度变得手感很好，喇叭也换成全方位的了。空调转钮改得更便于操纵，档把去掉了俗气的仿桃木，中控弹杆与车门内板同色好看多了。座椅个人感觉有点偏硬，包裹性不是很强且没有高低调节不好找到每个人适合的方位。带U口的CD机是个很适用的东东，省下了不少CD购置费，况且现在市面上的廉价CD音质真不敢恭维。说到CD机，看到好多车友不太认可原车的音质，可我在好几个汽车装璜店放U盘上的两首惠威试音歌《雪花飞扬》、《加州旅店》时，店老板们对众泰车的音响还是交口称赞的。这说明悦耳的音乐音源也是不可忽视的。言归正传。这车后座椅设计的不错，长途后面坐人时全放倒挺舒服的。向前全放倒后，载物空间不次于小面，这也是我看中的一个优点。至于说到时尚与标准款的顶棚和座椅用料，介绍上说不同，可我看都是一样样的。驾驶员侧的顶棚上要是加个眼镜盒就好了。也显的不空。地毯的用料真的不错，要不是脏了不好打理，我想没人会铺在胶。再说操控性。船小好调头，车小也一样，指向清晰、转动轻松的方向机让你方向感十足。不足的是方向锁转动角度太大，泊车如果锁方向车轮不正不可避免，对助力泵不太好。拉线油门没有时滞，车随油走。油门边那个包我倒认为跑长途时很有用，脚靠上面一点不累，好比是定速巡航。油门与刹车踏板近的问题，我比较过其它品牌的几款车距离差不多，况且还能缩短脚的移动时间。刹车灵敏，车速对刹车力度反馈到位，让你快慢都有信心。液压离合力度适中，不会让我踩到脚累，也不会让你觉得跟没踩似的。档位冷车时初期二档确实不太好进，但随着车况的改善，此现象会肖失的。我个人认为这车档位行程适中，虽说没有吸入感（就这车价？）但入、出档一个指头轻松解决。发动机怠速运转很平稳，我也曾学远景坛子里的某位大侠试过怠速时立支香烟在发动机上，香烟稳当当不倒（后附图）。发动机转速提升也快下降也快，加上隔音不好，高速3500转以上胎噪、机噪让人不能不动气。开窗行驶踩、松离合时，都会有一下响声，但不注意是听不到的。传动轴的声音我还真没听到过刺耳的，要是你拖档那没办法。这车减振硬，停在那儿同样的力度摇小轿车已经就左右大晃了，可是摇众泰，她只左右摆两下就不动了，这带来了路感的强力反馈，即便走夜道没灯你也知道走在什么路上，车轮又压了个什么。没办法，谁让她还有点越野功能呢？另外有一点不明白，为什么1。3的两截传动轴一粗一细？没使用和1。5、1。6车后桥一样的带ABS的后桥总成。官方也没解答。四个轮太大了，烧油有它的功劳。可是这玛吉斯轮胎皮糙肉厚耐用呀，若干年内是省了轮胎钱花了油钱呐。不知什么原因这车就是跑平道，也会从右后方偶尔传来“咕咚”的声音，我试过几个车，其中还有新车都有这毛病。天生的？我也不去理会它。说了这么多也只是个人见解，可能又会有人说我是托了。我还是先闭上论车嘴吧。

　用车篇。车伴我8个月走了7600公里了，傻子也摸准她了，何况咱还比傻子聪明那么一点点。7600公里中，高速、国省道、市区、山路都跑过了。当然80%是在市区跑。每天限速40公里，真累呀！你说能源那么紧缺、污染那么严重，国家就不能改改相关条款？规范道路参与者，行车稍快点又节约能源还减少排放，多好呀，真是不可理喻。刚接回车时，油表也准，每次加定量油，表针指示从不跑偏。油耗也就好算。市内行车从最初的百公里11升到现在的7。6升，长途从6。4升降到现在的5。7升。变化太大了。冬天热车、开暖风加磨合实在是吃油呀。现在开空调也不过7。6个油。不会算错的。15升油最多跑过210公里，最少跑过198公里。你说什么？我油表不准？错，不瞒您说，4000多公里时油位传感器坏了曾换过一个，我发过贴子的。可是换的也不准，上下一格的浮动范围，愁呀！勉强用了不到半月受不了这忽上忽下的刺激，说来也巧，那天去了店里正好有一辆才3个多月的新车高速过弯打了好几个跟头后废了要进拆解中心。当时想拍张片片，但觉得对车主是一种痛苦就没动手，可是了解到他油表很准，一合计一商量说通能换，拆开后干脆把油泵也换了吧，为什么？因为老泵的传感器供电插头是两孔的，和新传感器不配套，以后想换还要断线后用小焊焊接。而新泵就不存在这个问题，插上就行。拆下后用万用表一量没问题就换装了，用到现在和头一个传感器一样准得很。事后人家问我还想拆什么，太不好意思了，不停地又摇头又摆手谢过人家。到现在共加油3004元。近期调价后加了285元45升油（好贵哟，6。3一升）。（3004-285）/5。2=522。88升+45升=567。88升/7600公里=7。47升。这就是买车后的平均油耗。先说说市内行车。每天载一大人一小孩加我共150公斤。每次着车后，水温50度以上出发，一档起步后1500转上二档1250转慢行热车到80度2000转进三档至水温正常2000转进四档，1800转进5档后扶油1500转恒速50公里行车或在四档1500转40公里恒速行车。加大跟车距离缓加油慢松油，少点刹车或稍点刹车。见弯道、交叉路、红灯带档滑行。这车为了具备一定的越野功能，变速器二、三、四、五档齿比设计不尽如意，市内拥堵跟车时，二档劲太大，一点不给油，仅靠怠速前行还要老点刹车，三档1300转就能不拖档可又不能用三档，一给油发冲。要是三档2300转直接升五档吧，在五档提速时不如从四档1800转升上来时加速性好。过弯如果是90度以下的弯，劝你还是降速到40公里以下吧，车稳对减振、悬挂都有好处。对120度以上的弯我最高80公里跑过，车车是很稳的。在刮5级以上风行驶时，时速最好控制在65公里以下，否则这车让你信心不足。雨天和雪天也经历过了，去年冬天首场雪直线上试验了ABS非常管用，时速15公里时就能介入。过一个直弯时试了下入弯加速，当时时速并不高，只有30公里，可是一把方向后车车直接给我来个360度大掉头，怕怕，亏当时双向无车。雨天可没事，流动测速车也没有，60公里时速没问题，就是大雨时雨刮速度太慢不够用。因在市内用车多，为了保持车的加速性也为了减少积炭的沉积，我一般跑500公里左右就找条好路拉拉车，出磨合后，从最初的2500转开始拉一直拉到现在最高5500转（三档）也就到头了。最初各档都拉，现在或者是觉得哪个档不太好使拉哪个或者是根据路况在高档拉。跑过两次高速，但从没特意去高速拉过车。每次也就拉20—30分钟。现在车在各档运转很绵很柔和。以后再跑也就维持在3000—3500转间了。省道国道最高不超过80公里，具说这车经济时速是75公里，有机会试试60和75公里恒速看油耗离理论值差多少。高速都是一个人跑压不住车，最高上过140，很轻松。大都维持在110跑，3000多转正好除积炭。因为长时间超过最高时速的80%跑很伤车的。罗嗦了半天也不知道说了些什么，不说了，转下篇吧。

就因为这个原因,本来昨天要发的贴子,今天才发.没电喽...

　养车篇。这包括我日常保养和经济支出两部分。
先说日常保养自已能做的。第一行车前只要水温在50度以下必热，时间根据环境变化有长有短。这点争论颇多。我认为好处大于坏处。第二每次出车前清除胎纹内杂物。第三减少四公里以内的用车，因为行车达到良好工作状态应有四公里才行。第五20分钟内少重复起动以动机，因为打一次马达消耗的电量需要行车20分钟才能补足。第六油表余最后一格时一定加油，因为我比对过余一格时正好还能完全浸泡油泵，并且在市内行车每次只加15升油正好油表正中。烧住哪个油站的油不轻易换地方加油。第七为轮胎充氮气，延期老化，一个月表测一次胎压，按时四轮换位，我已在6000公里时五轮换位。第八出车前查看车底，每周查看三油三水。第九雨雪后即时清洗车身，每季至少清洗一次底盘和发动机、空滤。第十是在阳光灿烂的日子打开五门让车内透气除潮，同时开最大空调风好好吹一吹。需要到店保养的项目，我记得我专门发过个贴子注明各阶段保养说明。有车友说过保后想换其它机油，我认为众泰原厂的机油还是很不错的，只要店主价钱合理是可以选择的。有些代用品进货途径不明还真不放心。至于过保后换个这呀那呀的，还是店里技工对安装方法部位了解更多些，当然自已能吃准的除外。动手不强的还是去店里吧，人家也要养家糊口，大家都做了，人家不得喝西北风去？再说经济部分。油价没涨前每月油钱平均不超出300，现在涨了后怕400也打不住了，两大油头良心大大的坏了，真该死啦死啦的。每年全险3200、养路费940、加上维修保养备用金1000、再加个走眼的罚款，原计划月均800是不行了，成本上涨太快了，这东西永远是个消耗品，只能是少出行，没事时不要瞎转悠了。老百姓=老败性
结束语：7600公里就进入青年期，属于早熟一类吧。初期的防冻液渗漏我有。中期的油表罢工、中控损坏我也有。前期还换了个水温传感器。除此之外再无其它毛病，所有的处理结果让我很满意。也许随着公里数的延伸还会出现这样那样的烦恼。尤其是进入中年期后，但价位在那摆着，我难道对她还能有更高的要求？车在于人用，任何事说白了就是玩个心态，给自已个适当的位置什么事都好说，不是吗？