人车合一/收放自如 选择捷达的N个理由

我过往不太热衷于推荐车友只能买这车,不许买那车,是因为:
一,每个人有自己的脾气性格,每款车也是如此;
二,如果是新用户,那么可能还没有形成自己的驾驶风格,没有归纳出实际使用中哪方面才是自己最关注的.所以很难说现在买的就一定适合自己以后.........而老用户,一般只问关注车型中自己最关注的方面.
所以我只能说说我的情况:
几年来我开过的几辆车都是纯私家用车,也就是说:它必须尽量迎合我的驾驶风格,它必须尽量满足我的使用需求,它的使用费用必须在我的承受范围以内,它的维修保养必须尽量便捷.

我已经形成了几年的驾驶风格是:
高速公路上不玩命;高速公路以外开得稍猛一些.或者说,我在高速公路以外追求的驾驶乐趣是:人车合一,收放自如.
而捷达发动机的特点一贯是低转高扭,同时变速箱与发动机的匹配较好,可以充分呈现发动机的侧重点.
捷达不短也不长的轴距和车身,也提供了一定的灵活性----当然是与更大车型的比了.
----捷达迎合了我的驾驶风格."买的是功率,开的是扭矩"这话虽不全面,但是我可以理解它的意思.

我的使用需求是:
一,可以在城市中自由穿行,用于自己出行办事,接送LP,购物,兜风逛街,与朋友们满城找地方吃饭,K歌慢摇等等之类的FB活动.......
------这些使用需求其它车型也能满足,但是过程会因各人驾驶风格和车型特点的不同而不同.其中发动机的特点上面已经说了,悬挂部分:舒适性自然不如四轮独立悬挂车型---特别是过小区减速带的时候.但是在本市大部分铺装路面上,区别不是很大,至少没到难受的程度.

二,到郊外游玩或者徒步时,可以尽量把我承载到较少人烟的地方,需要通过的道路大多比城市道路要烂多了,此时捷达轴距较短和后轮非独立悬挂的特点比较适合这种环境,其舒适性不如四轮独立悬挂的车型,但是此时我首先强调的是通过性.
需要指出的是:虽然准乘五人,但是会降低通过性,我一般都是一人,二人,三人,四人,五人的极少.如果经常五人走烂路,需要换装加强\加高型弹簧---特别是后轮.

三,可以尽量把我带到更远的地方.
我的车以高速公路以外行驶为主,其中市内又占多数,但是因为本省区面积广阔的地理环境,所以一年中跑个一两千的长途很正常,甚至几千上万的长途也大有人在.
捷达的适用性还是可以的,早在多年前,就曾经有不少捷达车主开车游神州,轮迹遍及高原寒带区域,温带区域,亚热带区域,热带区域.
当然,现在大部分车型都可以,比如奥托也一样走西藏.......

四,广泛的服务网点和配件供应.
本市有两家一汽大众4S,其它能进行大修服务的修理厂就更多了.我自驾去过本省区一些较少人口\较偏远的县市,有些县市只有十来万人口,能否对捷达进行大修不敢说,但是看店里的备件情况中小修应该不成问题.
另外,核心部件我尽量选用原车件,而周边外围的配件,就不一定了......用原车件或者副厂代用件都有可能.

我谈一点个人的看法,仅供参考:

我仅从数据来看那台发动机的特点:它是通过推后峰值扭矩的最大转速,获得更高的功率.---也就是我们常说的"高转速发动机".
实际上捷达发动机也可以更高的转速获得更大的峰值功率,只是将峰值扭矩向前推的同时,峰值功率的转速也会随着向前推.----所以捷达发动机的峰值扭矩是140牛米\3500转,峰值功率是68KW\5600转.
并且,不能仅看峰值扭矩和峰值功率的转速,同样重要的还有扭矩曲线.
从捷达扭矩\功率曲线工况图看,扭矩输出在2000--4000转这个区间的曲线比较平缓---高扭矩输出的转速区比较宽.

而那台发动机的参数受最大值的限制,其在上述区间如果要达到捷达的提速性能,那么以捷达净车1105千克作为基准点的话,配备那台发动机的车的自重就必须轻一些,大概在1000千克左右吧.我没有公式,只是大概估的.

除了上述的发动机的特点外,还有同样重要的方面:变速箱的匹配性.