奇瑞A3提车验车作业及驾乘油耗总感受

其实很早就想交作业了，但是限于本人语文不及格，也只能写写停停，停停写写，今天终于完成了，热泪盈眶啊。   
换车
    一直关注QR的车，从旗云到A5到V5再到A3，其间也关注过骏捷、荣威550，当然，所有这些车都仅限于关注，基本上没有买的意思。
    不是看不上QR，是因为手上有辆二手STN2K在开。咱虽然不差钱，但也绝没有到可以随心所欲换车的地步。年前曾一度被550吸引，几次有换车的冲动，但是听说550的数字概念下潜伏着不稳定，就打算等待其稳定再说，再后来，发现所谓的数字概念无非是些花哨的炒作，于是也就打消了换车的念头了。
    2K依旧非常称职，除了噪音、异响、偶尔需要换些易损件以外，其他都还好。
    但是，一切到了过年的前两天都结束了。一场寒流把车冻了个透心凉。
    2K的水箱一直有点小漏，所以我总是隔段时间补点水。杭州的冬天也越来越热，水箱从来没有冻住过，所以防冻液这个东东早就被我忘得一干二净。其结果就是发动机缸盖、缸体均冻裂 T_T
    虽然STN维修费用真的很低，但是也架不住发动机大修，一算，要花8、9千，我的心哇凉哇凉的。最后，以3.1W的价格卖掉了事。
    从有车族变为无车族，自然是有点不适应，挤了多日的公交以后，决定物色下一辆车。目标基本上定在550、A3、骏捷之间，不过主要还是考虑A3和550。
    看了一下A3，发现2厢已经上市，立刻来了兴趣。先不急着看车，在坛上看了一下大家的反馈，问题不多、不大。基本上都了如指掌了，然后再去看车、试驾。问了下价格，只优惠2K，我摆出要订的样子，也只给我优惠了2.5K，实在是有点不甘心啊，决定先忍一下。
    还好忍了一下，回来后发现有人组织团购，就参与了一下。虽然最后没有团购成，但是却认识了一批有购车意向的朋友，而且也了解了可以谈到的价格。大家还在犹豫之中，某日收到4S短信，说是3.8日搞活动，有减购置税、送1K油卡的优惠，于是大家约定一起去谈价格。最终在活动基础上又略微的优惠了一点，同去的7、8人都订了车。接下来就是等待来车。
提车
    等了约8天，就收到电话说是车到了，本来想约大家一起去提车的，结果有几位比较猴急，先去提了。我隔了一天再去提的车，因为有笔存款差一天到期，所以就等了一天。本来看了什么提车宝典，还做了准备，但是到4S一看，没的挑，蓝色的二精就一辆。没辙，只能看看有没有什么大问题了。
    听了听发动机声音，没有比较，也听不出来什么，发动后看上去似乎比较平稳，抖动不厉害。档位也还行，就是倒档有时挂不上（以前的试驾车也是这个毛病）。其他还有啥好看的，无非是看看灯光什么的，表面的东西只要不是明显的缺陷，我都不是很在意。接下来提出要开一下，销售说只能在院子里开，这么点地方能开出啥来，不管了，动起来试试方向吧。方向比较轻，指向也清晰，没有感觉有延迟。转了一下就进入了维修车间，突然想到了要把车升起来看看。车升起来以后，先看看有没有什么地方漏油，不过我不懂这个，也不知道该往哪里看。只能扫视一下，看上去都很干净。再看后面，发现传说中的导致手刹线异响的环已经改进了，改成大环了。还有就是底盘上已经有喷涂了，我本来打算所的底盘装甲也可以省了 :) 。车放下来后我又想起来有人说两个后排气管不一样高，我仔细比划了一下，这个车是一样高的。
    似乎能检查的都检查了，那就办手续吧。交完钱，最后办了当天生效的保险（2小时后生效），就要开车回家。出发前，我打开副驾驶的门，突然感觉手指被什么东西划了一下，狠痛，仔细一看，发现了状况，车窗外下侧的胶条后段有一个塞子碎了，只剩一半了，露出了毛边，差点把我的手都滑破。虽说是小东西，但是还是让我很不爽。看了一下，这个塞子就是塞上去的，可以扣下来，同样其他车窗也有同型号的塞子。我叫来销售，让她帮我换一个好的塞子，她居然说没有配件，要订。我晕，就这么个小东西还不能换，还要订。我说，你们的展车上扣一个下来换给我好了，销售就是不答应。我说那我自己去换，你就当不知道好了。我也没管她答应不答应，就去展车上扣了一个下来，把坏的装到展车上，好的装到我的车上。那位兄弟要是提了车发现有这样的问题，可不要怪我啊 :P
    另外说一个事后的发现，就是电瓶的正极没有旋紧，是松的，可以很轻松的拿下来。这是在跑了5、6百公里后才发现的。4S真是不负责。大家提车的时候一定要检查一下啊。

    上午提车，下午就被老板叫出去办事，跑了80km，一直到晚上才回来。也好，正好磨合了。
    
    下面说说驾驶感受。因为STN2K开的时间比较长，其他车基本上没有深度驾驶过，所以感受基本上都是和2K相比较的，另外小舅子也刚买了一辆新宝来，因此也和新宝来作了一些简单对比。
发动机
    A3的发动机噪音比2K强太多了，我开车习惯开点窗，听惯了原来2K的发动机声音，现在突然安静了许多还真让人不习惯，以至于我开始总是把转速提到很高才发现需要换档了。不过现在已经开始习惯了。和新宝来相比，两者的发动机噪音似乎差不多。发动时站在车头听，还是能清晰地听到发动机发出“嗒嗒”的气门声，坐在车内就听不见了，哪怕是开着窗。不知道气门声以后是否会消失或减轻。    
    和2K相比，这个1.6的A3动力感还是差一些。比较明显的是原来我过弯后一般挂3档，然后加油。而现在必须改挂2档，否则任凭怎么踩油门，车速都是慢悠悠的上来。不过这不是问题，改变一下驾驶习惯就行。所以说没有肉车只有肉人。有一次和人拚起步，2档跑到了60km/h。
档位
    刚开始1-4档还不错，5档和倒档难挂。开了一段时间，5档顺多了，不再难挂，倒档也有起色，但是还是有时候会挂不上。新宝来强多了，绝对不是一个档次上的。新宝来换档几乎不用花力气，非常轻。
    A3的档把头看上去造型还是不错的，但是大了点，实际使用中把握感不太好，有点一只手握不下的感觉，偶尔会造成手滑。新宝来的档把头看上去很低档，但是圆圆的很好握，不会有打滑的感觉。
操控、方向
    本人开车的风格不定，有时候耐心很好，可以在路上慢慢遛，有时候很倔，大油门，高转速，不上3000转决不换档。一阵子蹂躏下来，发现A3还是比较令我满意。想放松的时候，可以很轻松的驾驭；想激情的时候，也决不落在人后。驾驶感很不错。
    我这里有一个弯，以前用2K过，接近40km/h时，响胎。现在用A3，40km/h可以比较轻松的过，不过侧倾比我想象的要大些，加上A3的座椅包裹性并不好，所以感觉有点甩人。
    过段时间打算去跑跑梅灵路（梅家坞 - 灵隐），那段路不宽，有很多弯道、起伏，车的操控性好不好，跑一趟就立马见分晓（当然要避开高峰时刻）。
    EPS的方向盘用下来没有什么太特别的感觉，比较轻松。我曾经在有些资料上看EPS在通电后不发动的时候就应该有效了，但是我感觉通电后不发动，方向盘还是转不太动，不知道是什么情况。
    A3的方向还是很稳的，给人以信心。比较明显的是在以较高的速度走连续的环型路（高架、高速引道），方向打到一定程度后，只要用均匀的力气稳住就行。2K在这样的情况下就有点甩，需要减速，而且方向盘反馈回来的力量不稳，要稳住方向盘的话手上的力气要不断地调整。
    曾经听说有朋友的A3有点跑偏，我也刻意试了一下，跑到60km/h，松开手，发现有那么点点偏右，然后我轻轻的修正了一下方向盘再松手，却发现又开始有那么点偏左了。不知道这个算不算两边跑偏。:P
刹车
    感觉刹车的空行程略长，不像2K那样一点就有，不过刹车的线性度较好，踩多深，就给多少刹力，很好控制，给人一种信心。新宝来的刹车就有点怪了，一开始踩下去很软，感觉有点刹车但不明显，到了一定程度后突然变得很灵敏，稍一加力就产生强烈的刹车感，线性度不好，比较难习惯。
悬挂、底盘
    A3还是属于轿跑风格的，悬挂必然会硬些，LP坐过几次，说是比原来颠了。我自己感觉倒还好，就是有几次过减速带时有弹起的感觉。
    现在已经跑了1100km多了，好路、差路都跑过，前几天3/4满载，过个坑。速度已经降下来了，但是过的时候还是发出了很大的声音，就像托底一样，下来看了看，也没有发现什么问题，但心里总有点不踏实。A3毕竟底盘低些，不能再像以前2K那样随意了。
油耗
    第一次加油加了100元，算下来油耗13.2升/百公里，第二次加了200元，算下油耗来9.8升/百公里。第三次加了200，算下来油耗8.9升/百公里。不错，逐步走低。而之前的2K是9升/百公里（全年平均）。我基本上是在郊区活动（杭州古墩路），偶尔进市区、走走高架，有时候也会跑跑省道。现在是在磨合期，油耗高点也算正常。估计将来的油耗和2K差不多。
    比较有意思的是，在第二次加油时，我将车内显示的平均油耗清零，然后在第三次加油的时候看了一下，显示平均油耗在9升/百公里多一点，也就是说和我计算的实际油耗有将近1升/百公里的误差；而第4次加油时再看显示的平均油耗，只有8.8了，比我计算的还低。
    我的计算方法是，每次加油灯亮了，就去加油，然后根据上次加油后跑的里程数和上次加油数来计算实际油耗。当然油灯亮了以后什么时候去加油，这里是会有点误差的。不过我怀疑这个显示的平均油耗的算法并不是我想象的那样跟据最近一次清零后的行驶里程和喷油量来算的。
ESP
    我买A3就是冲着ESP去的，但是正常行驶中都没有感觉到它的存在，所以心里一直在犯嘀咕，ESP是不是成了摆设。
    没想到今天却给了我感觉。当然了，这种感觉是不是ESP产生的还有待证实。
    今天行驶到一个路口，由于进入路口前的一段路上加速超车，所以接近路口时车速较快。本来路口比较大，也没有其他车，所以也都在控制范围内，但是左拐的时候突然发现我走的车道上有个坑，于是我回了点方向，从右侧避开了这个坑，这时候我的车和道路还是呈比较大的倾斜角度，速度也较快，而车道的右侧有隔离栏，于是我立即拉方向使车摆正，以免和右侧的隔离栏相碰。就在拉方向的同时，突然感觉到底下传来一阵“噔噔噔”的声音，持续时间很短，最多半秒钟。当时路面起伏不大，绝不至于托底，我的脚放在刹车上，但并没有踩下去。于是我猜测这应该是ESP启动了ABS把内侧的轮子速度降低。不过因为当时的情况应该还是在可控范围内，即便ESP不介入，车也不会侧滑、失控，所以我也没有明显感觉到车的方向因为ESP的介入而大幅调整。所以我现在也不太敢确定这就是ESP的作用。
内饰
    A3的内饰感觉还是不错的，当然这个东西每个人的感觉也不同。我的小舅子看了A3内饰惊呼比他的新宝来好多了。当然了，这仅仅是从整体感觉上来说，A3确实比新宝来的时尚些，新宝来还是那种老套的感觉。
    A3中间的显示屏利用率太低了，只显示一个温度（据说标准版的连温度都没有，黑乎乎的）。这里要是搞个多功能液晶屏就好了 :)
    两个大耳朵还是很爽的，看得清楚，倒车不用调高低了，直接能看到马路牙子。
    本人不吸烟，也不让人在车内吸烟，所以那两个烟灰缸就浪费了，要是换成其他的多好。放水瓶的位置上放了瓶矿泉水后确实会在换档时碰到胳膊肘，不过也仅仅是碰到一点而已，并不会对换档造成麻烦。
    前档贴了膜，GPS不能再像以前那样吸在玻璃上了，我正在犯愁装哪里好呢。
异响
    我的车3月生产的，手刹线的环已经改进了。
    提车第10天开始，驾驶员侧的门开始有胶条异响，朋友说可能是门没压紧导致的，把车身上的锁扣往里调1-2mm就可以了。我想自己调，但是那两个螺丝太紧，旋不动，只好以后去4S再调。
其他
    曾经遇到过一次发动失败，在路口起步时熄火了，然后马上点火发动，但怎么也点不着。后来钥匙转回来全部断电再上电点火，就好了。不知道是什么原因。按理说3月份的车不应该再有之前的点火问题了。
    之前试驾和刚开车时，曾发帖提到离合踏板的左前侧有个螺丝露在外面有时候会钩到脚尖，现在不再穿尖头皮鞋了，所以也没有感觉了。
    遥控钥匙的可控距离有点短，以前2K上加装的铁将军可以从8楼轻松遥控，现在的离开5米就不行了。当然近点有近点的好处，安全。但是我还是希望能再远一点，方便。
    我把钥匙拆开来看了一下，信号是433.92MHz的，因此理论上最佳的天线长度约是17cm，而现在只有PCB上那可怜的一小段。我尝试着焊了一段漆包线上去，发现有效，遥控距离长了很多。但是漆包线必须拉直才有效，绕起来塞到钥匙盒里面就无效了。暂时还没有想到好的解决方法。
    
    最后说说装饰吧，也没做啥装饰，就是买了套3D脚垫，做了套三明治座套，装了档泥板，贴了3M膜。
    座套是汽车城买的，店家帮装的。taobao上反而更贵，而且还要自己装。档泥板是taobao买的，自己装。前轮还好，后轮最后是拆了轮子装的。
    本来还想搞些车贴的，最近新车的新鲜劲过去了，就先放一放，以后再说吧。
    目前最高速度也就上到过90，磨合好以后打算跑跑120，感受一下高速的噪音。
照片是手机拍的，效果差