操控四平八稳/中规中矩！帝豪试驾感受

       28日收到群友消息称佛山4S进入了帝豪官网名单，随后跟进得到的消息是佛山已有帝豪样车，当其时，那个心痒难耐啊，恨不得立马就驱车过去一睹为快。作为吉利粉丝，终年混迹于论坛和车群，整天光看着EC718图片和兄弟们的试驾报告，却接触不到实车，真真如一鸟人，用它那翅膀上的柔羽丝儿在你心尖上一撩一撩的，那种感觉啊，只能用“恨得牙根都痒痒的”才能形容（内心剖白的废话在此删掉500字。。。。）
     好终于熬到周六，一早就给4S去了个电话，确定样车在顺德金图名吉利4S店总店，随时候驾。一家老小洗漱完毕，等大小LD稳稳当当吃了早餐，收拾妥当，就差沐浴斋戒，清心敬佛了。一看时间，快10点了，赶紧上车出发。

《一》“我家有女初长成”
      台湾师傅周德富，注定会一夜成名，自从他在上市发布会上，一口一个“我们家的小姑娘”以后，立马红遍了汽车之家论坛。而“我们家的小姑娘”也有望成为今年网络流行语之首。
     闲话不说了，到了顺德大良的4S，其实还只是吉利4S，帝豪4S在吉利4S店面后面，还只起了个框架，正等待着装修呢。里面临时做着车库，停满了吉利其他全系车，而我们家的小姑娘呢，就只能委屈地缩在吉利4S展厅的一个角落里。
     已经被媒体和众多车友的图片和报导狂轰滥炸了N久，初见EC718的感觉也就顺理成章地平静了，虽然我第一眼看到那银色的倩影还是抑制不住地露出了一脸的傻笑。有一丝丝的失望是没有见到梦想中的白雪公主，也许大街的银色车太多，过于平凡了。实车外观和内饰已经有太多的图片和评价了，而且多是见仁见智，所以不多说了。总体感受就如群友和车友说的：中庸。感觉EC718外观设计深得中庸的精髓，细节上没有任何惊艳的感觉，整体也只是中规中矩，看完以后，你很难说出让你冲动的亮点，然而，恰恰是看完以后，整体的一种神韵会让你忍不住想再看看。这种中庸的设计风格，产生的效果就是耐看，不易产生审美疲劳。
      看完外观，进车里坐坐，内饰也是继续了中庸的设计风格，不过，仪表盘就要弹一弹了，蓝白混色的搭配显得稍为有点花稍，会不会跟其他内饰的风格有些不匹配呢？其他的没什么意见。
    下面着重说说试驾的感受。

（接4楼）

先上图，再吹牛

4S还没建好，只好委屈帝豪先缩在吉利4S一个小角落。
在建的帝豪4S，够气魄，展厅加维修车间一共有1300方，4S老总说，装修还得投入100多万。
帝豪主角现身了，银灰色，展车和试驾车，全佛山仅此一辆，够金贵的。
《二》不求惊艳，但求中庸

试驾用了约20分钟，由于只在大院内开，一圈约600M，最长的直路也只有150M左右。所以，最高只开到60公里左右，不过倒也检验了EC718的加速和急弯、刹车性能。

1、怠速与隔音：从金刚开始我已经感受了吉利集团的隔音降噪技术，EC718的隔音仍然保持着良好的水准，而且怠速时没有丝毫震颤，隔音防震处理得非常到位。遗憾的是试驾只在大院内，4档没超过60，因此，高速下的躁音控制还未知道。

2、方向与避震：液压助力方向盘开起来是力度轻重适中，指路很清晰，但在方向盘回位上还稍有一丝迟滞，令人惊讶的是避震系统的调教，过减震带和路面大坑的时候，似乎感受得到更多的是舒适性，而试驾跑道上的急弯表现更是突出了EC718硬朗悬挂的优点。这套避震的调教真的很强，看来请荷兰公司来调教是非常必要的，有些钱还真该洋人赚啊。要跟那帮天天拿后悬挂说事的鸟人们说：闭嘴，要喷先试过车再喷。

3、动力与刹车：有些车主认为起步动力不足，我试驾时感觉并非如此，怠速1000转时起步非常平顺，1档、2档起步车都没有一丝抖动，加速也动感十足，2档上到2000转的时候，已经能够感受到充足的动力，低档行进间基本没有顿挫感，各档间切换行驶也非常平顺，我觉得这是技术的一大进步。刹车非常灵敏，轻点刹车立即有反应，四轮碟刹的优点尽现。

4、离合与换档：短档把的设计合适中高端车的潮流，难怪起初有人以为是自动档。档杆行程短，档位非常清晰，各档位间换档虽然平顺，但入档没有想象中的吸入感，这点与4S交流，4S也表示在杭州媒体试驾时，很多经销商也指出这一点。但客观的说，与10万以上的合资车比，已经没有差别了。另外一点要指出的就是油门踏板比刹车踏板低，需要有个适应过程一。离合稍为偏硬。

总体来说，帝豪EC718的操控给人也是一种中庸，给人一种四平八稳、中规中矩的表现，我认为帝豪这车给车主的就是：开起来舒适，用起来省油省心，看起来体面耐看。一贯显得有些浮躁的吉利，能在帝豪品牌中溶入这个中庸的理念，我相信，前进的是一大步。