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雪铁龙新车详细报告 典型法式风格体验

  纠错  2010/2/16 15:50:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

提了C5,交第一份作业。
我之前的自用车是标致307,和雪铁龙同属PSA。

不过也经常开宝马525和新天籁2.5v6
选车:

首先确定迈腾2.0T顶配。
选迈腾大多数出于对技术参数的狂热。
2.0T缸内直喷+DSG。这个配置是最强的,毫无疑问。
于是兴冲冲的去试驾,4S告知没有试驾车,
说我们迈腾的客户都是直接买的。
于是只好看展车,觉得内饰实在太粗糙,
而且仪表盘是很土的深蓝光,和老款伊兰特差不多。
我毕竟是年轻人……
然后咨询了一个迈腾的朋友,他说保养很贵,啃胎。
于是基本就放弃这车了。

昊锐的样子实在太奇怪,个人审美不能接受。
而且内饰很看过,比想象中粗糙。还卖得贵。

年轻人很在乎技术参数。
于是我又去看了新君威。
可惜2.0T减掉了很多我想要的东西,比如座椅通风一键启动。
于是基本不考虑了。真没搞懂通用是怎么定位的。
虽然我对0-100码7秒多非常向往。
回到2.4旗舰版,开始试驾。
根据我开车的经验,参考了试驾车的平均时速和平均油耗,
我个人判断室内空调油耗高的惊人,基本都在15个徘徊。
当时老婆坐在后座,觉得悬挂太硬,座椅也不舒服。
这车就作为备选了。

我个人非常无视中端车里面的日系车。
第一我开过新天籁的2.5顶配,高速觉得飘。
第二对于凯美瑞这种双连杆后悬的忽悠车也不考虑。
至于雅阁思博锐,一辆没有任何特色的拉皮车子也算了。
话说回来,日系三霸中,新天籁是最值得买的。后文会有提及。

蒙迪欧否掉的原因是我很厌恶乱改设计,
我很喜欢蒙迪欧制胜欧版的尾灯,
但是到了国内被S13设计人员私自加了两个奇丑无比的圆。

立马就不能接受了。

后来就去看了C5。一切都能接受。价格我觉得合理,于是就定了。
没有任何优惠。

优点:

外形。强烈的风格以及高水准的设计是法国人的强项。
这一点从标致307,世嘉C4到C5,我都非常激赏。

我之前开得是标致307的2.0,高转高扭发动机,2400转换挡,
经常上到3、4千转。市内空调油耗13个。
C5我买的是2.3顶配。我觉得雪铁龙真的郑重考虑中国用户需求了。
因为日本车的低转高扭卖得最火,它也学习了。
C5市内80码以下转速基本都控制在2K转以下,油耗很低。
综合油耗大概在9.8个左右。
而且6速变速箱已经相当平顺,没有什么顿挫感。
不逊色于新天籁的CVT。

静音技术非常了得。
C5在静音方面似乎没有做任何宣传,
不像新君威号称三层隔音玻璃之类。
但是C5的静音控制令人非常吃惊!的确是吃惊!
我可以保证跟我开过的宝马5系差不多。这一点让我惊叹。

导航启动非常快。基本一发动车子,导航就同步搜到卫星了。

底盘扎实。悬挂舒适又不失真。
过隔离带或者比较大的起伏时候,基本没感觉,
但是又不是那种非常软导致失去路感的调教。
轮胎经过的沙石都能清晰传达。
这个东西很主观,我个人觉得就是能够很好的对大的起伏进行过滤,
但是又精确的收集了小的路面反馈。
不要拿德国车来说,德国车的高速稳定性强,
但是在山路,弯道这些操控上,法国车是完全不逊色的,这是客气的说法。

动力输出是这样。油门前段反馈有点迟,会给你踩了没动的错觉。
中段开始很敏锐,这时候动力会源源不断的强劲输出。油门后段——还在磨合期没敢踩。
这车的加速性不算优秀但是也不差。10秒内。
刹车表现,目前没敢深踩。磨合期嘛!

C5的ESP系统和ABS系统是博世8.1的,同级车中最高水准。
欧洲车在安全性上面的理念,就是毫不吝啬。不像日本车。

底盘封装——请去4S看C5的大伙弯下腰看看底盘的整体封装,

再去看看其他车。我从新款奥迪A6上才能看到类似的级别。

保养时间,PSA特色的1W5。恶劣地区减少一半为7K5。

相对于5K公里保养一次的其他车型,省时省钱。

整车感觉非常扎实,安静平稳。方向盘没有标致307那么重,
指向也精确。你可以这么试想C5——一辆拥有欧系车的底盘和操控,
以及结合了日系风格的发动机省油的车子。我觉得很诱人。

缺点:

挂空挡等待时发动机比较吵。你没有看错,我上面的确写了C5静音做得很好,
但是很奇怪,那是开起来的时候。挂空挡等待的时候,声音很明显。

音响太一般了。完全不敌新天籁2.5顶配的BOSE音响。更别说宝马。
新天籁是有低音炮的。C5没有低音炮,声音调节也只有最简单高音低音调节。
低音输出的不足比较明显。当然也没有任何电子渲染了。
C5的音响对于要求高的用户是不够的。

没有一键启动以及感应钥匙。这个功能很装逼,很方便。不过我可以接受。

没有DVD影碟机。但C5支持读取视频(手套箱内有接口),
说实话,我开带播放的宝马5和新天籁至今,一次都没看过DVD。我个人觉得这个非常鸡肋。

没有可视倒车影像。我个人觉得可视倒车还是比较有用的。
尤其是新天籁那种带倒车轨迹显示的。
不过看在宝马和奥迪A6也都是和C5一样的模拟距离显示,算了。

细节:

法国车注重风格和设计,细节是比较有意思的地方。
会在一瞬间提升驾驶员的体验。我随意列举一二。

四门一键升窗。别觉得没意思。日系车这个功能是能省则省只有驾驶位能一键升降窗。
另外从307到C5,我发现玻璃升降的声音比其他车安静不少。

中控液晶屏以及仪表大部分灯光一键关闭。这个用于夜间驾驶,
不是变暗,而是直接关闭。我很喜欢的设计细节,我觉得很有用。

关车门声。这个很主观。但是我建议你们亲自去各个4S关一下车门,
你会发现C5关车门的质感好的不只是一点。

居然支持USB直插读取视频音频。

随动转向太有用了。
而且是双光透镜!这是高档车的主流配置!非常明亮。
我是透镜大灯控。我觉得如今在中端车上还不能普及透镜+氙气的话,就别拿出来卖了。
这一点欧美系车又完全一致的做得比日系车厚道了。
除了双连杆垃圾后悬的凯美瑞,雅阁和天籁居然同时放弃了透镜。
这导致新天籁的氙气亮度和照射远度明显不足。
你看看,从迈腾,领驭,新君威,致胜,全部都是透镜+氙气。
就有如紧凑车型里面,欧美系车一律带后防撞梁,日系车一律省略。

发动机下护钢板。307也有,作为经常跑长途以及市县的我来说,
这块钢板太有用了。307的这块钢板刮痕累累,但是我的发动机和变速箱很安全。
我不相信什么不装钢板是因为发动机要下沉,就跟铁皮薄就说要吸能一样。
因为新天籁要花600元去买钢板来装。

右后座(领导座)可以直接控制副驾驶的座位前后移动。

轮胎!固特异F1极品飞靴!没的说了。厚道。

备胎,同尺寸同配置。很多其他牌子的车子做不到的。
我可不愿意换一个巨丑还小的备胎凑合的跑到维修点。
我经常跑市县和山路,307的轮胎就废了好几个。

其余还在体验中。接下来上图展示。
最后简短总结就是:

底盘操控车身素质欧系风格,
发动机日系风格,
细节和设计法式风格。

这辆车,价格不是最高,发动机不是最好。
配置不是最全,总之,有缺点也有优点。
看你最不能接受的是哪一个。

2010年8月27日

雪铁龙C5行驶13000公里提前二保直播图
    还没到15000,不过明天就要去兰州上学了,今天就把我爸拉去给车提前做保养~~~~~· 先戴上围裙 换下来的盖子 里面也包上了 底盘封装 卸下底护板的样子 后悬挂 *page* 这里的护板有磨损,因为之前螺丝松了,导致这块护板歪下来蹭到了地 本想换道达尔9000,结果我爸嫌贵 问了4S的师傅,说这个机油可以撑15000km 标注:切勿口服……谁会喝这个东西…… 黑机油……放血…… 新的机滤,这是什么牌子?哪里产的? 换上了新机滤 师傅检查以后,...查看全文>> 更多相关>>
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