行驶八千多公里 更换荣威550空气滤清器
因为二保时，车子的日程才8000多公里，想想空气滤清器一般要1W-1.5W才更换，再加上一直以来都是市区开开，没怎么到灰多的地方，决定还是三保时再一起更换空气和空调滤器吧。
某日看到其他帖子，突然想到，貌似也没看到4S拆过空滤吹过，这样可能滤器是蛮脏的，换了吧，好歹我也是机械工程师出生，不高兴为这么一个简单的东东，跑一次4S店。决定自己换吧！
工欲善其事,必先利其器，要自己更换必须也要有空气滤清器的备件啊，开始一个寻找的里程，从MANN的网站上查到ROVER75 2.5V6和1.8T的原厂空滤都是C25135,因为之前我证实过MANN网站上ROVER75机油滤器的尺寸确实和荣威750/550是一致的，准备上TB买空滤了。
上网 找到卖家“**公里”的，他那里有买MANN的C25135和 国产耐诺思的兼容滤器，耐诺思是注明750专用的，问卖家，说550和750不是一样的滤器，为确定550空滤的型号，专门拆开550，确定了原厂空滤的型号（PHE000200)和尺寸250L*183W*49H(mm），然后专门去了趟汽配城，看过曼的C25135实物，确实尺寸比PHE000200大很多，为确定750和550空滤是否相同，打了好几个电话，上汽800电话确认是不同的，4S确认是相同的，矛盾的答案啊！
最后看过4S店的备件维修清单，证实750和550都是PHE000200，再让“**公里”实际量了下耐诺思的兼容滤器，证实耐诺思的滤器和C25135尺寸相同，估计耐诺思的厂家也给MANN上的给误导了，大家要买的话，千万不要买这两个了！
750还有豹王的兼容型号，TA-4830 ,厂家写明是兼容PHE000200的，为以防万一，查了厂家的滤器尺寸，再让卖家量了实物，确定这个是能用的.
买来一周多了，一直没空，本周六终于抽出时间来，把新滤器给换上了
换空滤还是很简单的，一般长一点的十字螺丝刀（平口也凑合），把空滤外壳的几个螺丝松掉（这个不用把螺丝全部拿出来的),就可以看到原厂空滤了
新旧滤器放在一起，再确定尺寸正确，OEM型号都是PHE000200
对比一下两个滤器，看来就是市区开开，也是蛮脏了，换换更健康
装上新滤器很简单的，放进去，上螺丝，大家记得对角上螺丝，这样好。
虽说这个一个很简单的作业，但是由此想到一个问题
MANN 249-228-50
原厂 250-183-49
明显上汽原厂的宽度是比MANN的短45MM,从流体力学、空气动力学（以前大学学过的，但不用基本都还给学校了，就有个模糊的概念)和面积率上看，相同情况下MANN的单位时间内空气的通过率和相对的寿命比原厂空滤好，为何机滤和ROVER75是相同的，空滤要改成不同的？？？？
按照一般情况，某些改车的车友，喜欢将空滤改成大流量的风格，已吸入更多的空气，提高燃烧品质。
欧洲的空气品质应该比国内好，国内的空气品质差，我相信上汽是做过测试的，PHE000200也能用，但为何空滤比75小呢？？？？？
汽车的空气滤清器相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状。因此在进入夏季之前，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损和保持最佳的工作状态。
