[爱上Yaris]灵动的钢铁精灵！！！呀力士！！！
说起日本车，很多同学都有很深的偏见，的确如此！！“小日本儿”侵华战争时的所作所为每一个中国人都深深的烙在自己的骨骼之上！！其实***过后我们可挑选的余地真的微乎其微，德国造、美国产、国产？，德国人就不孙子了吗？想必没有日本先进发动机、变速器的节节轰炸，估计德国人还拿那些七八十年代的骨灰级别产品套上他们花言巧语的“光环”欺骗我们只认品牌的国人！！美国车也有其可圈可点之处，但是偏大的排量，过分的油耗依极少的选择旧很难进入咱们平常百姓的身边！！
国产车日前突飞猛进让我们国人欣喜若狂，但是要与上述竞争真的还需要厂家很多、很久的学习，毕竟咱们的起点低上很久很久！！！
日本车中“丰田、本田、日产、马自达、铃木”等等…..品牌不多不少，但是比起德美的车更加亲密，毕竟客观的油耗，凌厉的外形，动人的价格都是咱们正急需的！！！
丰田车中“凯美瑞、威驰、皇冠、雷克萨斯、雅力士”也是竞争着车市的“高、中、低、A、B、C”级别等各个他们可以触及的领域，当然卖的红的发紫的“凯美瑞”咱们也不必多说；“雷克萨斯、皇冠”这些看看就好的高端奢华车型咱们也没啥说的；雅力士、威驰相比之下就亲民很多了，今天咱们就聊聊这个“个儿头小巧、精灵古怪”的奢华小车“雅力士”。
雅力士，毋庸置疑它是一款好车，别看它在“飞度、晶锐、206、马2”等一系列“伙伴”中没有什么“身条”的优势，但是它的内部配置确实是可圈可点的，
在安全配备上，雅力士全车都采用了深获欧、美、日三地高度肯定的GOA车体，双前座SRS安全辅助气囊，EBD电子煞车力道分配系统，ABS防死锁煞车系统，BAS煞车辅助系统，WIL颈部伤害缓和前座椅和HIP头部冲击缓等安全配备。记得在杂志上看到过这样一句话“你知道吗？雅力士在碰撞试验中前部的损毁程度与雷克萨斯相差无几”可见这个小车的安全系数高于对手并非一点半点！！！
雅力士搭载的直列四汽缸，VVT-i双凸轮轴发动机，进入它的内部按下一直是奢华车独享的一键启动按扭发动引擎后，你会感觉这个灵动小车的“华丽转身”
四速自排变速箱，这样的动力输出与变速箱搭配，再加上电子油门之赐，带动1090公斤的车重在起步的表现上可说是“身轻如燕”。怎么个轻快法呢？也就是说在起步轻点油门之后会现出令身体轻轻往后一震的加速快感，油门的反应不错，接着就是平顺的加速感，这样的起步加速加上转向力道轻手的ESP电动辅助方向盘和比一般轿车略高的驾驶视线，驾着它 在走走停停的市区里让人感觉很轻松自在。回转半径仅为4.7公尺和短车身的设计它不管是在巷弄间穿梭还是行驶在转弯路段，或是变换车道和停车也都相当灵巧。在高速方面它的加速也不算差，上了高速公路后加深踩下油门踏板的深度，雅力士在中、高速的加速表现上还蛮不错的，有时稍不注意速度就会超过100km/h的限速标准，而其在100到120km/h的加速性也有令人满意的表现。不过如果要深踩油门来个瞬间超车的话，在踩下油门后雅力士的加速动力约会延迟个半秒至1秒左右引擎才会拉高转速提供超车所需的动力，而此时的引擎运转声浪可是听的一清二楚。
很遗憾我没拥有雅力士，毕竟一米八六的个头加上一百八十多斤的体重与这个“小精灵”不很协调！！不过我相信那些选择雅力士的车主们的内心是欣喜的，因为他们没有选错！!这就够啦，自己喜欢那就是最好的！！
