磨合期油耗不到10升 斯柯达昊锐全感受

2010年2月3日朋友来电牌照、贴膜均已办妥，可以随时交接车了，故决定4号下午去拿车，4号上午约好另一朋友送我，结果年底事太多，还是拖到下班后才动身，到达碰头点已近7点半，在马路边将钥匙给我，说其它的东西都在储物箱里，前后花了不到5分钟。上车走人，直接上高架回家。本人严重路盲，叫送我来的朋友在前面带路，我在后面跟着，还好昊锐上手很快，没多长时间已经适应，就是感觉颠的太厉害，心想坛子里面的TX都说昊锐是舒适性较好，所以应该是胎压太高了。一路时速100~120左右，9点半到家。车出厂日期为2010年1月份。春节期间，使用较为频繁，感受如下：

外   观： 大气，漂亮；重点是前脸和侧身，个人不太感冒车尾，不大气，后面看，没感觉到这车的价位。前盖、后备箱、包括大灯处等的间隙太大了（惨不忍睹）。国家工业发展还要加快啊！

油漆颜色：醇魅红的，典雅；不少人夸这个颜色相当不错。
内      饰： 米色，明亮，感观不错，做工属中上水平。太容易脏，特别是部分地方是那种绒布包裹的，更是容易弄脏，必须注意保护清洁和常打理，不然真是没法看。
坐   椅：  包裹性较好，真皮看着感觉也还行，个人感觉不需要加装座套，竟然是为了享受用的，就用好了，包个座套反而不舒服了，真皮也特别容易脏，但用泡沫清洁剂非常容易擦拭干净，价格也不贵。
新车气味：可以接受，但还是有些味道的，2月4日拿车时，因为贴膜了七天内不好开窗，加上高速所以一直关着窗开回来的，虽然有点味道，但也还好，有些新车一打开门直接将人就薰出来了，相比较还是强多了，毕竟一分钱一分货。目前尚有味道。
空    间： 本人1.8米高，168斤，坐前排调到舒适的位置，然后再到后排依然很宽
敞，这是当初放弃迈腾选择昊锐的重要原因，买车纯家用，所以必须考虑到乘坐人员的舒适性。唯一不足是个人感觉副驾驶的腿部空间宽度偏窄，有点别扭，不知其它TX有没感觉？
中 控 布 置：整洁利落，风格明快，按键手感也还不错。
带拉盖的杯架：手刹旁边的杯架，不知是哪些脑残人士设计的，矿泉水瓶都不好放，更别说不锈钢保温杯了。估计只能放小号的矿泉水瓶。
CD、收音机：贵版的触摸大屏比我想像的好很多，也非常容易上手和好用，原计划换装黄金版的，现在有些动摇了，先用着在说。目前用SD在放歌，一个2G和一个8G的SD卡都可以用，喇叭的效果按TX的作业将中心点置后了，我对这个音响效果没什么研究，我听着效果还行，坛子里面有些TX感觉到效果不好，我想这点还是因人而异的。
储物空间：车内其它小的储物空间不多并且均较小，放点东西不太方便，但目前好像没有多少东西要放，我是尽量将车收拾整洁一些，这样看着也舒服，但副驾储特箱的侧面缝隙其实太大了，这本不应该是什么难事，应该可以做得更好的，只能鄙视一下了。

大   灯： 加装了随车转向氙气大灯，效果非常不错，启动时大灯上下左右转动自检，感觉良好，小小炫一下。向上按压喷玻璃水的那个键超过一秒钟别松手，大灯的清洗装置启动，喷的水雾范围和强度还是很大的，试了两次。提醒的是，想原厂加装的建议直接升到尊版好了，这个加装的大灯，保险公司不给保的，就是说只赔标配上的普通大灯，有点小风险。并且上了尊版还要副驾驶电动调节、导航、倒车后视镜下翻（这个好用，特别是新手、女性）什么的，还是值得的。

后 备 箱： 双段开启，不是什么高科技的东西，我看昊锐是没办法才这样设计的，为了保证车内的长度方向的空间，设计人员将后排的座位向后推进去了，这个可以看以前一位TX的作业，但车长又不好加长，所以车尾相对其它B级车就变的很短了，如果不双段开启，真的没法用了，但现在双段开启了，就确实非常方便了，这样的感觉只要用过的TX都能切身体会到的。重点说一下，电吸功能，在拿车之前已经知道有个这样的功能了，但没弄明白具体效果是怎么样，所以拿车了用了两次，感觉需要花较大的力气才能关上，不然总是关不严实，但用力扣上后还是可以听到电动工作的，所以感觉不太对，正好看到小四-合肥TX出了一个修复电吸门的作业，我想我的这个问题应该也是类似的，就找了个路边小店，开始一直没找到那个下面车锁上的轴是指哪根，走了不少弯路，后面研究了一下，搞清楚其实就是将下面车身上固定锁的两个螺栓松了，（车盖上的是个勾，车身上的是一根钢棒，就是最中间的那根，打开盖就可以看得到，车身上的那个锁是一个整体），然后提着那根钢棒，也就是锁黄，向上方提，尽量提高然后上紧螺栓就行了。原因就是安装时装配不到位，低了点，造成激活不了电吸工作，提起来点就可以正常激活电吸了，现在使用相当方便和轻松。

天   窗：     没什么好说的，大众好像都是这样的。

人性化设计：    多功能方向盘控制，大灯的设置，下雨关窗（这个还没试），一  键开门窗，后视镜加热、分区空调，后窗玻璃加热，自动感应雨刷，定速巡航、防眩晕后视镜、倒车摸拟图像用着都方便，效果也还好。

        其中自动巡航如果只是暂时解除，然后再次恢复时，速度自动恢复到定速，这时应有心理准备，控制好与前后车的间距，除了在高速上，个人不太建议用定速（也可能只是自己没用习惯），但定速确实相当省油，可以在定速前和定速后观察油耗变化，还是很明显的。

变速箱和动力：     这款6速手自一体变速箱属于久经考验的经典型号了，较平顺和稳定，不需要担心成了DSG的试验品。2档和3档间略有顿挫感，但试了试，如果注意了控制好油门也可以减轻或是消除。和手动档比起来，变速箱响应滞后是无可避免的，只能适应，适应就习惯了，春节期间上山转了转，上山下山均是用手动档，上山时用2档上去的，相当有力，下山时也是用1档或是2档，刹车没带，让车自己慢悠悠下来的，非常好用。在平地上超车时也多次试过手动模式，将自动挡拔到手动档上去，然后降个一档或二档的，立刻感觉到澎湃的动力宛如长江之水绵绵不绝（呵呵，有点夸张），推背感立刻有了。当然如果舍得给油，在自动档位上深踩油，过2200转时同样也有推背感的了。S档没怎么试过。1.8T的车满载过五人，较多时一人和两人，自已的驾驶习惯感觉够用，超车什么的也能满足要求，累计行程800公里时在省道路到过175公里的时速，感觉还有潜力，省道高速不安全，所以时间很短，没有来得及深入感受，也可能有点小紧张，所以感觉上140，车不如开奥迪稳，140公里以下时这种感觉不明显，也可能是心理作用了，有机会上高速再试试。 2.0T的好是好，但可能许多时侯英雄无用武之地，特别是上高速不多的私家车或城市上下班代步车（这个时侯给个0.8排量的能用足就不错了。）还是那句老话，最贵的不一定是最合适的，相对而言最合适的才是最好的吧。

控制与刹车：    方向指向性较好，助力轻松，速度快了方向盘变沉这个没感觉到，可能因为高速跑得不多，没来及感受。车身有点长，刚拿车的前几天有点影响，但目前没多少感觉。小心一点就是了。轮胎被TX们评价为小脚，在此鄙视一下上海大众，但宽窄各有所长有所短，宽胎过弯性能，抓地性能好，油耗大点，窄胎油耗低点，并线灵活点，当然叫我选择，还是希望选宽胎大脚，原配的先用着，等必须换胎时再上宽胎了。这点和买车前的计划不同，原计划参考木头兄作业拿车就换胎的。目前胎压已调至2.4，舒适性明显加强。刹车不属于一点就有的那种类型，各层次小车、双排座、皮卡乱七八糟也开过不少，各个型号的车刹车感觉都不尽相同，这个还是看人适应，所以昊锐拿到手上后，应该在各个速度段自己有意识的多试试刹车，尽快做到心里有数，这样脚下面才会有数。安全不论是对自己还是对行人都应该是第一位考虑的。我也会牢记并努力做到这点的。