不满意原厂动力 马自达MX-5动力升级篇
我的mx5终于提车了，订车的时候试驾过，这车啥都好，就是动力对不起跑车二字，为了这个问题让我差点想放弃。后来想到原厂的MZR2.0引擎还有很大的改装空间，1100kg和中置引擎后驱的操控性让我还是选择了它（当然还有骚包的敞篷啦）。
订车的当天就找到了对改装马自达车型很有经验的阿包商量方案，最后定下来暂时保留原厂的at波箱，走NA路线。用日版马六2.3的引擎（178匹）配上mx5原来的高压缩比活塞，将压缩比提高到11.4之高。其他如进气歧管，高角度凸轮之类等下一步移植手动波箱再进行。然后外挂对MZR系列兼容性最好的AEM电脑作ECU最后调试。
销售员通知我车到店了，我就要求先不上牌，说先开两天，如果她知道我是要开去换发动机不知道怎么想，，哈。提车后迫不及待就直接开去传说中的仑头，，，，，把车架起来就开始拆了，，，这时候离提车还不足半小时，，，，仪表总里程跑了50多公里。。。。
两天后完工开去上牌，连4s的人都看不出来呢，完整度真是非常高。
现在跑了600多公里，还在磨合，不敢超过3000转，但起步那一下已经差别非常明显，有弹出去的感觉，技师估计发动机输出马力应该超过200匹，扭矩更加和2.0不可同日而语。
订车的当天就找到了对改装马自达车型很有经验的阿包商量方案，最后定下来暂时保留原厂的at波箱，走NA路线。用日版马六2.3的引擎（178匹）配上mx5原来的高压缩比活塞，将压缩比提高到11.4之高。其他如进气歧管，高角度凸轮之类等下一步移植手动波箱再进行。然后外挂对MZR系列兼容性最好的AEM电脑作ECU最后调试。
销售员通知我车到店了，我就要求先不上牌，说先开两天，如果她知道我是要开去换发动机不知道怎么想，，哈。提车后迫不及待就直接开去传说中的仑头，，，，，把车架起来就开始拆了，，，这时候离提车还不足半小时，，，，仪表总里程跑了50多公里。。。。
两天后完工开去上牌，连4s的人都看不出来呢，完整度真是非常高。
现在跑了600多公里，还在磨合，不敢超过3000转，但起步那一下已经差别非常明显，有弹出去的感觉，技师估计发动机输出马力应该超过200匹，扭矩更加和2.0不可同日而语。
- 品牌：
- 马自达
- 级别：跑车
- 厂家指导价：
- 33.9-34万
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