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普力马1.8自动豪华提车用车感受及油耗

  纠错  2010/3/21 20:49:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

1.8银自豪提车用车感受,油耗

    等车3个月20天,终于提车了,提车当天在使用过程中就发现在遇到红灯停车后(D挡),再松开刹车后,车辆不走,踩下油门,车辆往前一窜一窜的前进,不知道问题所在。当时以为是自己驾驶的技术问题(试车时没有问题,交完钱开走后才发现,郁闷。)

几天后,在开车时又发现同样问题出现,经过观察发现,在刚开开车时,以上问题不会出现,正常情况下,挂P挡或R挡时,松开刹车,车辆就开始前进或倒退,车辆怠速950-1000转(冷车,热车怠速为950转左右),而且功率较大,要踩刹车减速。在挂D挡跑过一段时间后(20-30分钟),在频繁遇到堵车和红绿灯低速前进(水温正常)的情况下,就出现停车后,松开刹车车辆不前进的情况。此时发动机怠速为950转左右,要踩油门使发动机转速达到1400-1600转以上,车辆才一窜一窜的向前运动,就好像手动挡的车挂高速档起步一样,(但是正常情况下,发动机1600转数,车速已经可以达到60公里/小时左右的速度了)。此时换手动模式,挂1 挡也是同样情况。如果不收油门,点刹车就会和前面车辆发生追尾。当时心情超级郁闷,第二天将车开到4S店里,车间主管听了情况后就讲:这是CVT变速箱自学习没有学好,现在的变速箱是VT-2,里面多了个离合器,科技含量比较高,让他把变速箱自学习一下就行了,自己做不了,简单讲就是让他们把车让CVT 变速箱变速箱在自学习状态下开一下,让车的控制系统记住最优的工作状态。主管将车在自学习状态下开了一圈后,交给我说好了。我当时不相信这么快就好了,在试车场开了好几公里,频繁地刹车起步,起步刹车,没有出现问题,将车开走后到现在一切正常(500公里),心情好了很多, (当时在问题没有解决之前没有在论坛里发表是因为害怕被车黑利用,以及吓到没有提到新马的车友,敬请谅解!)。

现在说一下用车感受,空间大,没说的,外观漂亮,回头率高,避震感觉软硬适中,刹车极好(一不小心把ABS破处了),方向盘转向偏硬(和我开过的奇瑞、途安相比),自豪7座第二排座椅强烈建议改为三个独立座椅,否则第三排上下车非常困难,CD机声音大了有杂音(首保时搞一下)。

下面是油耗:用了350元的油,每升6.28元,开了500公里。市区和环路各一半,平均百公里8.9个油。                                                    

下面上图:

 

2010年1月1日

独门武器新普TTL双天梯多连杆独立悬挂
    新一代PLM的TTL双天梯多连杆独立悬挂,是MAZDA的独门武器 马自达上323或普力马的TTL双天梯多连杆独立悬挂,(有些媒体也把这类后悬挂叫做连杆支柱式)。这样的的结构比较简单,质量轻,横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰,非常适合配备给运动型车。最大的“弱点”是不够舒适。 新一代普力马的底盘结构跟323或旧款普力马一样,如图: 1号是车轮下方的纵向连杆。2和3号是车轮下方的2根横向连杆。4号是一根带弯度的稳定杆连杆,并且与5号杆连接。然后5号杆与车轮上方的减震支柱底部...查看全文>> 更多相关>>
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