未遇到问题 新嘉年华个人6000公里感受
在单位交作业没有PP 鞠躬道歉
1,故障
目前为止我的小+未出现任何问题(包括大,小)
行程4000时做了首保,换了机油跟机滤
JSMM要求我做一次全检,没有甩之
2,开车感觉
个人开车属于慢性,不追求速度的乐趣,基本保持在60-100之间
握把就不用细说了,大家都知道有动力辅助转向系统,因此轻松掌握不成问题
在高速时方向也比较稳健,前轮抓地严实,只要不游盘,行车还算比较舒适
风噪,发动机声音说实话没有注意过
因为总是开着音响开车 再次鞠躬道歉
不足:确实有,毕竟小+不是什么高档车,因此舒适性也就在这个价位中吧
但是,后尾在告诉行驶时不够平顺确实不如一些小日本的东西NB 在告诉行驶到120左右时后尾有轻微的飘动
3,发动机
就1.5的发动机来说,的确动力是不错了
而且加速也相对比较平顺,发动机的抖动也被车身吸收的比较完美
动力在将近4000转的时候显得相当强劲
柔滑的变速杆也让你手比较轻松的游离在档位之间
不足:小+发动机的不足来自于他5档中
在你加速并且挂入5档的时候,你的油门轻搭、半踩、全踩似乎感觉不到多大的区别
唯一的方法就是你需要将档位挂回5档后,等待转速达到4000转以上,那时你要是在跑高速那就会带给你强劲的动力
4,人性化设计
美系车在设计方面也是独具匠心的
虽然没有太多华丽的装饰
但是小+还是以一种时尚,简约,和谐的基调来示众
内部大多使用圆形的图案来构建部件,让你会少去很多不适或者说是拘束的感觉
前窗视线超越车头,让驾车者多体会了几分动感
中间置物架跟副驾驶的储物箱也基本满足了必备的需求
不足:在人性化设计上要达到完美,似乎有点痴人说梦,因为人的欲望是无限的
首先,电动车窗的按钮在驾驶员的大约肘部位置,因此驾驶员控制时会觉得别扭(个人小发现:左手不行,那么就左手开车,右手去控制,哈哈~)
其次:前窗视线超过车头也有不好,看不到车头,容易让前车左右发生碰擦(我的小+左前方就在火车站送人的时候碰伤了点,但是用车贴补上了,挖哈哈
再次:插卡口也不是很实用,因为会被档把挡住
5,车内空间
后排空间真的是很小,比较适合放放东西,坐人真的毫无舒适感可言
这辆车主要是为了前排设计的
个人觉得2人开还是蛮舒适的
驾驶座空间充足
胡说八道一通,个人浅解,抛砖引玉
1,故障
目前为止我的小+未出现任何问题(包括大,小)
行程4000时做了首保,换了机油跟机滤
JSMM要求我做一次全检,没有甩之
2,开车感觉
个人开车属于慢性,不追求速度的乐趣,基本保持在60-100之间
握把就不用细说了,大家都知道有动力辅助转向系统,因此轻松掌握不成问题
在高速时方向也比较稳健,前轮抓地严实,只要不游盘,行车还算比较舒适
风噪,发动机声音说实话没有注意过
因为总是开着音响开车 再次鞠躬道歉
不足:确实有,毕竟小+不是什么高档车,因此舒适性也就在这个价位中吧
但是,后尾在告诉行驶时不够平顺确实不如一些小日本的东西NB 在告诉行驶到120左右时后尾有轻微的飘动
3,发动机
就1.5的发动机来说,的确动力是不错了
而且加速也相对比较平顺,发动机的抖动也被车身吸收的比较完美
动力在将近4000转的时候显得相当强劲
柔滑的变速杆也让你手比较轻松的游离在档位之间
不足:小+发动机的不足来自于他5档中
在你加速并且挂入5档的时候,你的油门轻搭、半踩、全踩似乎感觉不到多大的区别
唯一的方法就是你需要将档位挂回5档后,等待转速达到4000转以上,那时你要是在跑高速那就会带给你强劲的动力
4,人性化设计
美系车在设计方面也是独具匠心的
虽然没有太多华丽的装饰
但是小+还是以一种时尚,简约,和谐的基调来示众
内部大多使用圆形的图案来构建部件,让你会少去很多不适或者说是拘束的感觉
前窗视线超越车头,让驾车者多体会了几分动感
中间置物架跟副驾驶的储物箱也基本满足了必备的需求
不足:在人性化设计上要达到完美,似乎有点痴人说梦,因为人的欲望是无限的
首先,电动车窗的按钮在驾驶员的大约肘部位置,因此驾驶员控制时会觉得别扭(个人小发现:左手不行,那么就左手开车,右手去控制,哈哈~)
其次:前窗视线超过车头也有不好,看不到车头,容易让前车左右发生碰擦(我的小+左前方就在火车站送人的时候碰伤了点,但是用车贴补上了,挖哈哈
再次:插卡口也不是很实用,因为会被档把挡住
5,车内空间
后排空间真的是很小,比较适合放放东西,坐人真的毫无舒适感可言
这辆车主要是为了前排设计的
个人觉得2人开还是蛮舒适的
驾驶座空间充足
胡说八道一通,个人浅解,抛砖引玉