黄色新嘉年华1.5MT一个月使用报告分享
3月7号提的车，黄色1.5 MT，在杭州不知道算不算最早的1.5，反正去艮山东路上牌的时候车管所说还没有这个车型的资料，我是第一个上的，几经周折才上好牌。
到现在开了一个月，开了6000公里，来讲讲我对新嘉年华的感受，我下面把实际驾驶中的一些经验看法和大家分享，特别是给准备想买车的车友们做一个参考。
外形，新嘉年华为我赚来了很高的回头率。记得在这个月里，在飞奔的马路上，坐在副驾上的漂亮老婆都说我们的车回头率很高。其实，这样的感觉我也常有，每次在停车场，我都能看见很多人把目光投向我的嘉年华。可能与新嘉年华的动感外形和颜色比较艳丽炫有关，我的新+是黄色。男女都喜欢的小车确实为数不多。试想，新嘉年华多达10个颜色，如此丰富的颜色，我当初毫不犹豫选择了黄色。如果不同颜色的新嘉年华车队行驶在马路上，肯定十分壮观。
内饰，外形的好看都是给别人看的，内饰才是给自己看的。新嘉年华的内饰很有个性，特别是中控台的颜色搭配和内饰式样的设计，加上质地的配合，科技和运动感很强。但这样的内饰可能对那些亲日派车友没有吸引力，完全不同的风格。我跟我老婆是伴随着新鲜的电子产品以及网络一代成长起来的，从小喜欢玩游戏机，坐在新嘉年华的驾驶舱内让我回想起儿时那种渴望驾驭航天飞机般的感觉。对可操作性而言，不夸张的说，全中文的人机操作系统，只要是懂汉字的人都会用。
空间，尽管不能说宽敞，但够用了。首先，我的身高1.8, 坐起驾驶内,虽不能说头顶离上方还有很大的空间,至少感觉还算舒适。驾驶空间给我感觉够用，大家要知道我是一个身高1.8米的男人；其次，副驾驶最叫绝的地方当属座椅下方的盒子，我老婆开车的时候经常在里面用它来装上她的高跟鞋，为了下班后的华丽变身作准备。高跟鞋，既可以休闲又可以很职业化，一举两得。
动力，满载五个人都能超车。曾经有次我(我1米8，73.63公斤)和另外4个同学(1米65多、60公斤；1米82、70公斤；1米81、110公斤以上；1米75左右；120公斤左右!!!!)一起从杭州驾车去雁荡山，尽管是1.5L的发动机，但是高速路上仍能跑超车，发动机转数在3500转的时候，加油提速十分有力，并且发动机很平静，完全听不见轰鸣声。
操控，灵活而轻巧。以前试驾过凯美瑞，感觉低速的时候开起来转向比较沉，高速的时候方向盘又比较轻，操控起来不太灵活。新嘉年华的方向低速操控很轻，高速的时候操控起来很稳，不会出现由于高速行驶时不小心动着方向盘而跑偏出现危险。这主要得益于一个好像叫做“EPAS”的电子助力转向系统的功劳，听说新马自达6睿翼配备了这样的配置。
油耗，很绝对经济。印象最深刻的是第一次我加满油后,跑了大概540500多公里多点就去加了。这样算下来是百公里不到7.5个油左右,可能除了新嘉年华本身发动机节油和车身轻（比POLO轻几十斤）节油之外，还可能与动感设计的小风阻系数有关。但听说蒙迪欧致胜2.3至尊型在CCTV的节油大赛中跑出了都能百公里油耗5.94升，也就不足为奇了。看来我得提高一下自己的驾驶技术了，说不定能破个纪录，实现百公里5升的好成绩。
不足，前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉。另外就是没有水温表。总体感觉，新嘉年华给我的感觉还不错，并且最关键的是价格比日德性价比很高，等小车少了几千元，很实在。！
到现在开了一个月，开了6000公里，来讲讲我对新嘉年华的感受，我下面把实际驾驶中的一些经验看法和大家分享，特别是给准备想买车的车友们做一个参考。
外形，新嘉年华为我赚来了很高的回头率。记得在这个月里，在飞奔的马路上，坐在副驾上的漂亮老婆都说我们的车回头率很高。其实，这样的感觉我也常有，每次在停车场，我都能看见很多人把目光投向我的嘉年华。可能与新嘉年华的动感外形和颜色比较艳丽炫有关，我的新+是黄色。男女都喜欢的小车确实为数不多。试想，新嘉年华多达10个颜色，如此丰富的颜色，我当初毫不犹豫选择了黄色。如果不同颜色的新嘉年华车队行驶在马路上，肯定十分壮观。
内饰，外形的好看都是给别人看的，内饰才是给自己看的。新嘉年华的内饰很有个性，特别是中控台的颜色搭配和内饰式样的设计，加上质地的配合，科技和运动感很强。但这样的内饰可能对那些亲日派车友没有吸引力，完全不同的风格。我跟我老婆是伴随着新鲜的电子产品以及网络一代成长起来的，从小喜欢玩游戏机，坐在新嘉年华的驾驶舱内让我回想起儿时那种渴望驾驭航天飞机般的感觉。对可操作性而言，不夸张的说，全中文的人机操作系统，只要是懂汉字的人都会用。
空间，尽管不能说宽敞，但够用了。首先，我的身高1.8, 坐起驾驶内,虽不能说头顶离上方还有很大的空间,至少感觉还算舒适。驾驶空间给我感觉够用，大家要知道我是一个身高1.8米的男人；其次，副驾驶最叫绝的地方当属座椅下方的盒子，我老婆开车的时候经常在里面用它来装上她的高跟鞋，为了下班后的华丽变身作准备。高跟鞋，既可以休闲又可以很职业化，一举两得。
动力，满载五个人都能超车。曾经有次我(我1米8，73.63公斤)和另外4个同学(1米65多、60公斤；1米82、70公斤；1米81、110公斤以上；1米75左右；120公斤左右!!!!)一起从杭州驾车去雁荡山，尽管是1.5L的发动机，但是高速路上仍能跑超车，发动机转数在3500转的时候，加油提速十分有力，并且发动机很平静，完全听不见轰鸣声。
操控，灵活而轻巧。以前试驾过凯美瑞，感觉低速的时候开起来转向比较沉，高速的时候方向盘又比较轻，操控起来不太灵活。新嘉年华的方向低速操控很轻，高速的时候操控起来很稳，不会出现由于高速行驶时不小心动着方向盘而跑偏出现危险。这主要得益于一个好像叫做“EPAS”的电子助力转向系统的功劳，听说新马自达6睿翼配备了这样的配置。
油耗，很绝对经济。印象最深刻的是第一次我加满油后,跑了大概540500多公里多点就去加了。这样算下来是百公里不到7.5个油左右,可能除了新嘉年华本身发动机节油和车身轻（比POLO轻几十斤）节油之外，还可能与动感设计的小风阻系数有关。但听说蒙迪欧致胜2.3至尊型在CCTV的节油大赛中跑出了都能百公里油耗5.94升，也就不足为奇了。看来我得提高一下自己的驾驶技术了，说不定能破个纪录，实现百公里5升的好成绩。
不足，前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉。另外就是没有水温表。总体感觉，新嘉年华给我的感觉还不错，并且最关键的是价格比日德性价比很高，等小车少了几千元，很实在。！
