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四驱小将 网友驾驶哈弗M1雪地小试身手

  纠错  2010/3/25 23:45:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

从迷你SUV,到哈弗1,又到哈弗M1,又到迷你SUV,最后又到哈弗M1,长城这葫芦里到底卖的什么药我不清楚,但我清楚的一点是,哈弗M1的四驱,是我盼望了很久的东西。
其实国内很落后的,国外这种小车很多都带有四驱。当哈弗M1刚上市的时候,那时只有两驱车。尽管这样,还是吸引了很多人的目光。毕竟,4、5万能实现自己的SUV梦想,这话无论怎么说,都是让人兴奋不已的。尤其是对于我们这些刚刚大学毕业,工作了两三年的工薪一族来说。买个车,不仅能代步,还能实现自己的一点点另类梦想,显得与众不同、特立独行,也算是绝对完美了。
两驱哈弗M1上市的时候,我去试了试,绝对比同级别的小车要好得多,我是指操控性。至于外观,见仁见智吧。我就是喜欢迷你那双“很傻很天真”的迷离的双眼,呵呵。至于很多人不喜欢那个直愣愣的屁股,我也有不同的感觉:不喜欢李玟的肥臀,我喜欢燕姿的平板~~~环肥燕瘦,可能我比较喜欢赵飞燕吧。
坐在车里,后排空间还可以,最起码坐3个人没问题,当然,两个瘦子,一个胖子,一共也就是370斤。副驾驶140斤,驾驶130多斤,总共也就是640斤(仅供参考)。再胖些可能有点困难了(因为前两天看了个哈弗M2的,驾驶席居然坐了个250斤的胖子!OMG!估计M1没这么厉害)。腿部空间比精灵好出一大截。车里面味道不是很大,可能天冷的过。车子动力比较强,轻点油门,居然有小小的推背感(这是我没想到的),毕竟以前也开过F蛋、熊猫、qq,但哈弗M1绝对不同,小身材大智慧,这句广告语用在它身上,绝对没问题。带vvt的1.3排量发动机,由于加了vvt,动力这块绝对没问题。M1的离地间隙比较高,通过性比一般小车好得多。
由于是雪地测试四驱,四驱这次算是真正体现出了作用。一路上,坑坑洼洼,路是特别不好走,但在M1里,感觉还是很稳当的。车轮在雪地打滑时,能明显感到后轮分配到了一定的动力,从单纯的前轮拉车,到四个轮子同时驱动,这点感觉还是很不同的。好几次在雪地感觉要困住的情况下,车子都能脱困,不能不说这是四驱的作用。我在外面观察了一下,当车子打滑的时候,前轮空转,能明显地看到后轮介入了进来,开始输出动力了,因为能看到后轮飞溅起来的雪花~~~回来的一路上,车轮所到之处,雪片飞舞,那种感觉,挺好!
以前的时候,一提到四驱,我们最先想到的就是那些4×4的越野车,男人们留着飘逸的长发,女人们剪成短的不能再短的假小子头,我也曾经想过:那不是我的生活。但实际上,我感觉四驱在日常生活中还是非常重要的,并不只是越野的专利。下雨下雪、路面湿滑、或是去乡下探亲,我想,四驱的真正意义在于方便出行。当大雪遍地的时候,或是泥泞的路面的时候,有了四驱,开车心里有底儿,那种感觉,不是一般小车可以给的。四驱民用,绝对是最正确的选择。
总体来说,今天的测试比较满意。毕竟憋了这么久才上市,长城应该拿出一份让消费者满意的答卷来,否则真对不起自己“世上最小SUV”的称号。写这篇文章,只想说明一个问题:四驱哈弗M1,我看行!
ps:想骂街的,或是说托儿的,自己亲自去试试车吧。毛主席都说过:没有调查就没有发言权。我只想说,跟国内现在这个级别的车比较,哈弗M1确实是个不错的选择,别忘啦,这是个四驱车!



嘿嘿 有车得有美女呀 哥的风格记住了

2010年9月9日

提车价42100元!绿色哈佛M1舒适型初感
    我家小绿提车整整两个月了,舒适性提车价42100送地胶、贴膜、脚垫。 现在已经跑了4040公里了,综合路况下平均7.5升百公里,自我感觉有点高。 我给小绿增加了点装饰呵呵一点点呦,一会上图大家看看。 由于要回老家过年,所以提前做了首保(要求4500--5000公里做)。 正面照呵呵 铁将军 送的膜颜色太深了 方向盘套手感不错! 我把收音机换成了DVD导航倒车影像一体机了,这也是最大的投入! *page* 全貌 送的倒车雷达!效果还可以 仪表台上那...查看全文>> 更多相关>>
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