油耗感觉比较省 V3菱悦万里行感受总结
从新车到手到现在，我的V3已经行程1万3千公里了，说说这几个月的用车的感受。
总体感受：
行驶几个月，总体感觉不错，基本上满足我对车的定位：外型过得去：由于是新车，回头率还是有点高的；容易开：方向盘比较轻，入档简单，大领导说是比她以前学车时的捷达好开；空间够用：三箱车的好处，出游大包小包基本够用，最多是一次坐6个大人一个小孩（短途）；操控性好：原车已经不错，加装拉杆后感觉有所提升，以后有米再改轮毂轮胎后估计会更好；动力不能差：动力够用，市区3档超车特爽；价格便宜，性价比超高；油耗：虽说不是很关注，但能省就省点吧，感觉还是比较省的（特别是和我开的GL8来比，呵呵）
下面是对各系统的详细感受：
1、动力系统
开始选车的时候就喜欢4G15M最大功率达81/6000（KW/rpm）了，而且最大扭矩也可达到134/300（N.m/rpm），并且带可变汽门正时系统，从日常的使用特别是在市区里面使用来说是足够的了，2000转弹离合起步轮胎已经会响了，在市区路面上用3档超车时信心十足。高速方面本人比较少尝试，跑到160也就收油了，但个人感觉余量还比较大，相信极速确实是象其它大大一样可以破200的。
2、驾驶感受
V3的五连杆独立后悬挂也是我选车的重点之一，在日常驾驶中，舒适度是放在第一位的，在悬挂的强度上， V3菱悦的非常优秀，但在定位能力或者可调整的范围上，感觉略为不足。此外由于轴距的原因，V3直线稳定性略差一点，整台V3 的钢性感觉比较强，特别是后轮在过减速带时会有明显的跳动，感觉比较硬郎，另外得提一下V3的方向，低速下面是非一般轻巧，但高速依然是这样轻就不是太方便和安全，开车时间长的话会比较累。
3、弯道驾驶
为什么特意把这个拿出来说呢，因为我个人觉得用V3和其它车比直线竞速是一件很无聊的事，觉得比的就是谁舍得加大油门和谁的胆子大，如果真的要比就比下山弯道！这样可以抛开动力方面的因素，比的就是车的操控性和个人的技术（纯属个人意见，请拍砖！）
之前我一直说我很关注车的操控，本人初步改装的重点也是这个，从几次的小飙过程感觉V3的钢性比较强，过弯干净利落，路感比较清晰，在V3身上可以体会到一点那种人车合一的感觉，但V3的避震器比较偏软一点，虽说推头现象出现的比较晚，但车身则倾现象比较严重。
4、内饰及储物空间
V3的内饰实在不想说什么了，设计比较新但部份设计不大合理，这个东西太主观，见仁见智，不予置评。储物空间方面V3标配没有扶手箱，但方向盘左边有两个比较顺手的储物槽，最讨厌的是车门上那两个储物槽（我只能说是槽了）最多只能放份文件，连把雨伞都塞不去去，这方面一点都不人性化，实在需要大大的改进！
5、尾厢
V3的尾厢有420升，但后排不可4/6放倒，本来V3的后备箱开口宽，后备箱盖开启角度较大，使用上比较好用，可是后备箱内部高度较低，后排座椅不能放倒，此外尾箱的支撑杆机械结构欠科学，关门时占用了很大的一个空间，因此在空间实用性上不算很好。
6、音响系统
这种级别车的音响没啥好说的，但带有USB接口这算是一个亮点，我也没加装高音喇叭，所以音质方面只能说是差强人意了，幸好我对这方面没啥要求。
7、空调系统
这个要赞一下V3，空调够冷的，在广州35度加太阳爆晒的情况下面，如果一个人开车基本上一档就够用了，但启动空调后动力损失也够大的，所谓有得必有失。
8、灯光系统
V3的灯光总体感觉不错，前大灯是H4的，能有这效果算是很不错的了，感觉是基本够用，但H4的结构决定了它的底子比较薄，而且改装起来也会相对复杂一点，始终是比H7之类的要差。刹车灯比较有特色，晚上特好认，至于其它的灯算是不过不失吧，没啥好说的。
总体感受：
行驶几个月，总体感觉不错，基本上满足我对车的定位：外型过得去：由于是新车，回头率还是有点高的；容易开：方向盘比较轻，入档简单，大领导说是比她以前学车时的捷达好开；空间够用：三箱车的好处，出游大包小包基本够用，最多是一次坐6个大人一个小孩（短途）；操控性好：原车已经不错，加装拉杆后感觉有所提升，以后有米再改轮毂轮胎后估计会更好；动力不能差：动力够用，市区3档超车特爽；价格便宜，性价比超高；油耗：虽说不是很关注，但能省就省点吧，感觉还是比较省的（特别是和我开的GL8来比，呵呵）
下面是对各系统的详细感受：
1、动力系统
开始选车的时候就喜欢4G15M最大功率达81/6000（KW/rpm）了，而且最大扭矩也可达到134/300（N.m/rpm），并且带可变汽门正时系统，从日常的使用特别是在市区里面使用来说是足够的了，2000转弹离合起步轮胎已经会响了，在市区路面上用3档超车时信心十足。高速方面本人比较少尝试，跑到160也就收油了，但个人感觉余量还比较大，相信极速确实是象其它大大一样可以破200的。
2、驾驶感受
V3的五连杆独立后悬挂也是我选车的重点之一，在日常驾驶中，舒适度是放在第一位的，在悬挂的强度上， V3菱悦的非常优秀，但在定位能力或者可调整的范围上，感觉略为不足。此外由于轴距的原因，V3直线稳定性略差一点，整台V3 的钢性感觉比较强，特别是后轮在过减速带时会有明显的跳动，感觉比较硬郎，另外得提一下V3的方向，低速下面是非一般轻巧，但高速依然是这样轻就不是太方便和安全，开车时间长的话会比较累。
3、弯道驾驶
为什么特意把这个拿出来说呢，因为我个人觉得用V3和其它车比直线竞速是一件很无聊的事，觉得比的就是谁舍得加大油门和谁的胆子大，如果真的要比就比下山弯道！这样可以抛开动力方面的因素，比的就是车的操控性和个人的技术（纯属个人意见，请拍砖！）
之前我一直说我很关注车的操控，本人初步改装的重点也是这个，从几次的小飙过程感觉V3的钢性比较强，过弯干净利落，路感比较清晰，在V3身上可以体会到一点那种人车合一的感觉，但V3的避震器比较偏软一点，虽说推头现象出现的比较晚，但车身则倾现象比较严重。
4、内饰及储物空间
V3的内饰实在不想说什么了，设计比较新但部份设计不大合理，这个东西太主观，见仁见智，不予置评。储物空间方面V3标配没有扶手箱，但方向盘左边有两个比较顺手的储物槽，最讨厌的是车门上那两个储物槽（我只能说是槽了）最多只能放份文件，连把雨伞都塞不去去，这方面一点都不人性化，实在需要大大的改进！
5、尾厢
V3的尾厢有420升，但后排不可4/6放倒，本来V3的后备箱开口宽，后备箱盖开启角度较大，使用上比较好用，可是后备箱内部高度较低，后排座椅不能放倒，此外尾箱的支撑杆机械结构欠科学，关门时占用了很大的一个空间，因此在空间实用性上不算很好。
6、音响系统
这种级别车的音响没啥好说的，但带有USB接口这算是一个亮点，我也没加装高音喇叭，所以音质方面只能说是差强人意了，幸好我对这方面没啥要求。
7、空调系统
这个要赞一下V3，空调够冷的，在广州35度加太阳爆晒的情况下面，如果一个人开车基本上一档就够用了，但启动空调后动力损失也够大的，所谓有得必有失。
8、灯光系统
V3的灯光总体感觉不错，前大灯是H4的，能有这效果算是很不错的了，感觉是基本够用，但H4的结构决定了它的底子比较薄，而且改装起来也会相对复杂一点，始终是比H7之类的要差。刹车灯比较有特色，晚上特好认，至于其它的灯算是不过不失吧，没啥好说的。
