堪比阿凡达 速腾1.4T七千公里用车心得

首先来个总述，速腾1.4T技术型，7000多KM了。给人的感觉就像09年的大作阿凡达，平静时可以带着家人稳当的游弋在车丛中，安详儒雅；暴躁时（超车时、提速时），又像一个怪兽，随着涡轮的轰鸣，然后车子推背，超越，就是这么简单。（赠送剧照3张）

 眼看着车子快7000KM啦，首保已经做过，但没有详细的测算过油耗。不是都说磨合期的油耗不准么。3月18号去龙岗正中高尔夫耍了一圈，因为下午要到宝安办事，心血来潮，测试一下油耗。油箱加满，满到不能再满，然后米表清零。走的路线是水官、南平、福龙、北环、107到宝安家贸市场。因为路不熟，回来的时候转了两三圈，才从107上回到市里。回的时候是下午五点多，正是堵车高峰期，G107-北环-皇岗-红荔，在妇儿医院对面的加油站加油，共跑了78.2KM，加进去了4升油就满了，这样精略一算的话，合百公里也就5个油。夹杂了高速、市区、小街道算出来的油耗，不知道科学不科学，与大家分享一下。

关于测油耗的方法，因为是心血来潮，所以结果就只让大家参考一下。就以这种测法来说，如果加油的时候，加的特别满，跳枪后再往里加，还是可以加进去一些的。开始的时候多加一些，跑一段后再加的时候，跳枪就不加了，那样的油耗就低，或者说近乎不耗油（短途测试的情况下）。

但这两次油耗都是在加油站第一次跳枪的情况下就不加了，尽可能的科学一点吧！反正这个数据就是参考的数据。

另外分享一下这款速腾1.4TSI技术型，净车价格是16.28万元，税要1.04万，因为是1.4排量，购置税按75%收，又省几千大元。为什么选这款车，是冲着TSI+DSG这两个大众最先进的技术去的。具体感受各位看官看下面表述吧。

1、平常状态下D档足够，不知道为什么，这车的转速一直保持在1700转左右，D档的表现中规中矩，除非猛踩油门，转速才会彪到两千、三千，但一般状态下，2000转以内的转速，无疑会让车子行驶更省油，哈哈

2、想超车的时候，D档是不行的，手动模式太累，我选择的是S档。S档在三千转的时候才换档，感觉对于动力和波箱的匹配更灵敏，换上S档，随着转速表指针跳动到3000转左右，推背感随之而来。这时候的速腾，无论是在高速，还是红灯起步阶段，就像一个怪兽。尤其在深圳这个堵车可以当家常便饭的地方，有的时候我冲到下一个灯口，才看到上个灯口的车流才缓缓冲开。（看到有回贴的同学问，说S、D档之间切换，会不会影响变速箱的使用和寿命，这个偶也不知道，知道的同学给讲一下，感激不尽）

例子：最讨厌的的士车司机，能挤就挤，之前开1.3的雨燕，总是被侮辱。算是小小的报了一下仇。但凡有缝隙，肯定被人卡在后面，得意一下。

3、路上行车时，一般用D档足够了，但需要超车或者急拉高速的时候，S档则是不二的选择。我的驾驶习惯是这样，S档起步、超车，维持3000转转速，到相应速度后即切换到D档，维持1700转的速度，车身也很安谧，油耗也不会高。、

重点心得：个人感受，在超车的时候，就用S档超，当达到 80或者100的限速后，用D档前进。这样子，既能保证开车的快感，又不会让钱包里的银子多受损失，而我们所要做的，不过是前推一下波杆或者后扯一下而矣。大家有什么开这个车的心得，可以发出来分享一下。

4、还有一点不得不说，在80公里的时候，只要换上S档超车或者加速，短瞬的一停顿之后，转速指针彪升到3000，随着指针的跳动，推背感随之到来。最让人舒服的是80公里以上，到100之间，发动机的反应相当敏捷。在路上超5.7的JEEP（不知道叫指南者，还是指挥官）、还有2.4的雅阁、凯美瑞，都是毛毛雨。大众车特有的操控感觉让我在高速超车的时候，依然感觉车身的稳定与厚重。总之，不管开多快，心里比较有底，很踏实！！！（不要笑话我，一直很奉公守法，坚决不跑快车，所以100KM以上的感觉，暂时与我无缘，有了后再来分享咯）

3、不爽的地方，没有方向盘音响控制。无论是听收音机，还是听CD，总要分神去拧那个旋钮，很不爽，相当不爽。不过这车的顶配上面也没有配置这个，算是心理安慰一下吧。

4、对于车身中控，到20KM每小时的时候自动落锁，这个很赞。但停车后却不自动松锁。总是需要手动按一下，虽然很麻烦，但转念一想，这也是怕出意外，万一一停车，有人冲进来开门抢劫，那他可开不门，小得意一下。

不用S档的话，D档确实有点肉，不过足够了。对于速腾，感觉像古人说的，静如处子，动如脱兔。S档确实有脱兔一样的感觉，但D档，虽然不静如处子，但比较适合女孩子使用，更适合家用。

图片里面有吃的客家农家菜美食，还有在正中高尔夫（龙岗宝荷路）上的一些小PP。再有就是一路上风景不。很用心的来做一次作业，和各位腾友分享。