从菜鸟到高手 飞度行车一周年心得汇总

   我的小飞马上就要满一周年了，虽然自从我学会开车之后，就没怎么缺过车开，但是自己第一次拥有车，毕竟不一样。

   自己有车和开公车，借别人的车。最大的不同有两点，一是便利性，从此只要我需要，就能用车。不再象以前那样，平时非必须的时候，总是不缺车用，可一到节假日，就只能祈祷了。

   二是对汽车本身及用品的关注、学习和使用，热情度也大为提高。嘿，虽然不好意思，不过第一次拥有自己的车，好像得了新玩具，总喜欢折腾。

　　用车一年来，跑了17600多公里，其中90%以上是市内行驶，高速和二级路加起来大概1500公里。

   平时主要是接送老婆上下班和自己上下班，逢年过节搭乘长辈出游，走亲访友，载些年节普遍的来往礼物，都是常见的家庭用途。

　　对飞度的感受和初接触时的感受没有多少变化，不过以前就只是觉得：是这样。现在会尝试解释：为什么是这样。

　　就拿大家常常都夸小飞省油，动力强，空间大，也会骂小飞避震硬，高速飘，有异响等问题来说。开了一年，这些问题都有了切实的体验，也尝试从自己碰到的情况来推测来解释为什么。

1、油耗

　　我的油耗是很让我满意的。一万七千多公里里程表从未清零，每次加油都加到跳枪之后再多加几块钱取整数，同时每次加油我都会记录里程，然后输入到油耗计算软件来计算，这样得出的油耗是相当准确的。

　　大家可以看我的油耗软件截图，

  我90%以上都在市内行驶，综合油耗　以下是我最近几次加油的加油发票，我长期固定在同一家加油站加油，细心的网友能通过我的加油发票看出来。

　　论坛中常有网友发贴询问真实油耗，或者因为自己的油耗高而懊恼。也不乏网友发贴指点大家省油的驾驶技巧。不过油耗就和达芬奇学画鸡蛋一样，没有完全相同的条件，自然也就没有说标准的真实油耗。

　　省油的驾驶技巧没有什么好说的，一搜能搜一大堆。这个东西难在坚持，每天你都得按这个技巧指点的方式来开车，性格急的人，那就别指望了。

　　但是我觉得相比驾驶技巧，选择一条好的路线，要远比驾驶技巧更能省油。距离短不见得就是好路线，中等距离，路况好，红绿灯少，车流量少，行人单车也少的，绝对是好路线。

　　好的路线能你跑的快一些，不需要胆战心惊的在车流人流中避让，也不容易产生暴躁的情绪避免开斗气车，减少起停次数，缩短车子低速低档行驶所受到的伤害。这些好处都远远大过省油。

　　好线路最简单的一点，就是要尽最大可能去避开经过市中心。

　　我现在每天上班，最近的路线是9公里，但我总是走另外一条13公里的路线。远的不多，但是其中有8公里是车少没有红绿灯而且不需要转向的直线道路。这8公里当中，最好的时候有7.5公里我可以保持匀速行驶，最差也有5、6公里我可以保持匀速行驶。

　　假如走经过市中心那条线路，我至少得经过3个十字路口红绿灯，车流量和人流量都数倍于距离长的线路。

　　这两条线路最终的用时是基本相当的，虽然走13公里的线路我多跑了路，但没多花时间，反而省了油，还避免拥堵的市中心那污浊的空气、车子起停过多以及低档位行驶时间久给发动机带来的伤害，可谓是一举多得。

　　另外我的胎压长期保持在2.6，适当调高些胎压，也可以节省油耗。不过这个危险性较大，胎压高抓地力会受影响，刹车距离增加，同时还会让悬挂避震过坎时受到的伤害增加，是属于弊大于利的节油方法。我是因为长期市内行驶，长期算下来，平均速度只有30公里左右，所以大胆打高胎压。

　　还有就是把备胎卸下来放在家里，如果有空闲的车库或者杂物间的话，因为备胎是钢质轮毂，比铝合金的轮毂重得多。但是这个方法我没用，虽然我基本不跑市外，但是万一有事请跑远的话，忘了回家拿备胎就麻烦了。

2、动力。

　小飞的发动机参数很好看，高于同级别的车型。不过却属于大功率高转型，很难有机会发挥全部动力。多数情况下体现不出指标高的优势，这是比较遗憾的，好在指标高，低转的时候没优势也没劣势，同级别的车里，加速啥的还能排到前几名。

　不过这并不代表小飞发动机的高指标就没有什么用。充足的功率储备，让小飞可谓是大马拉小车，小飞油耗低很大程度上来源于此。在车上满员或者爬坡的时候，小飞的动力源源不断，让人从来不会担心。我即使满载的情况上40度的坡，也没有后劲不足的感觉。

3、空间

　　小飞空间既大又多变，人性化设计得也好，相信每位买车了的朋友都在4S店看到过演示。不过演示归演示，实际当中很少碰到需要那样多变空间的时候。

　　我用车这一年来，只碰到过两次。第一次是放一把遮阳伞，我岳父母原来做点小生意，有一把长约4米的遮阳伞。因为结束生意，这伞用不着了，老人家都是很节约的，卖不了多少钱，扔又不舍得，家里又不好放那么大的伞，于是就让我运回我们家放到天台上。

　　把这伞拆开来，底座高大概1米2、3的样子，可是圆盘的直径很大，只好把后排椅子收起来才放得下，伞接近3米长，即使是小飞的超长模式也放不下，最后把后厢打开，从后排座位后那个后窗台那里直接插到前排副驾驶座肩上。

　　第二次是春节前，我妈和老工友到本地的农贸市场批发水果，两人自己又买又帮亲朋好友代购，最后总共买了32箱果，车上还要坐3个人，后来尾箱放了18件，后排3个座位，双人座坐人，单人座放了6件，副驾驶座放了8件，放完发现地方还有剩。

　　回到家以后想想，要是副驾驶座坐人，后排单人座坐人，双人座那边收起来，估计放40箱都行呢。

　　像这样的情况虽然不多见，一旦碰上了，那绝对会让你感叹小飞的空间确实帮了大忙。

4、驾驶

　　一直记得拿本时给我们上课那交警说的话，一年虎二年狼三年变成小绵羊。我现在连温顺的小绵羊都不如了，已经变成胆小的兔子了。所以我能够长期坚持温和的开车方式。

　　我总是2000转换挡，基本上是20公里进2挡，30公里进3挡，40公里进4挡，50公里进5挡。这也是省油的开法，不过不是对发动机最好的开法。如果为了发动机好，至少应该2500转才换档。

　　换档以不拖挡为标准，拖挡很容易判断，能听得出发动机声音吃力，严重的能明显感觉到发动机抖动。据我的感受，小飞的发动机1600~1700转左右换档不感觉抖动，声音有一点但是不明显，最省油的换档可以选择1800转时换，不过考虑到这种感觉不可能100%准确，我觉得至少2000转换档比较保险。毕竟不能过于追求省油而伤害发动机。

　　加速的时候尽量缓慢，1挡进2挡的油耗是没法控制的，2挡进3挡加速过程中，我尽量将瞬时油耗控制在6个之内，3挡进4挡，4挡进5挡都可以将瞬时油耗控制在5个，偶尔可以控制在4个。

　　保持道路的最高限速匀速行驶，多观察，对前方情况进行预判，有需要减速时多利用松油门自然减速、减挡，少刹车。

　　在这些操作的同时千万不和人斗气，爱超车的你让他超就是了。

　　缓加速轻油门，减少急刹车的同时，也要尽量的跑到道路的最高限速。不然老是慢慢跑，速度档位上不去，对车子本身也是种伤害。

　　城市里边的道路，最高限速一般都不高，而且一些环路的限速，恰恰对车子来说，正是经济时速，车子匀速运行在经济时速，不仅省油，对于车子的运行也是最舒适的状态，对于长期的保养很有利。

5、舒适性

　　避震硬，高速飘这两个飞友们普遍反映的缺点。我对小飞的诟病也是这两点。

　　避震硬，高速飘完全是小飞的市场定位和设计造成的，是为了追求空间和油耗而被牺牲的。

　　从国内第一代飞度开始，城市内精品小车就是飞度的市场定位，省油和大空间就是飞度的最大卖点。

　　这里我们注意前提：城市内用车。这个前提决定了小飞的设计围绕城市道路展开。

　　在这个尺寸当中，要尽可能做到大空间，就像我们看到的，小飞全身的曲线是呈膨胀向外发展的，这样设计获得的大空间使得小飞的重心高，而且为了空间还采用了板车后悬挂，离地最小间隙155MM，比同级车也高出不少，为了油耗选择了175的窄胎，这些设计都使得小飞转向容易侧倾，高速易飘。

　　这些设计应付城市道路还没有什么问题，毕竟城市道路车多人稠，弯道和岔路也是多如牛毛，车子想开快都不容易，不过也正是因为城市道路弯道岔路多，经常需要拐弯，小飞这底盘，这样的设计，把悬挂调的偏硬其实是为了尽量弥补容易侧倾的问题，避免过弯不稳。

　　说什么现在欧洲流行偏硬的悬挂，这样的设计是为了运动性，那都是骗人的，有什么设计取向偏运动的小车会把离地间隙弄那么高？

　　可以说飞度追求大空间牺牲是很多的，避震硬，重心高，高速不稳定，这是最突出的两点，还包括舒适性。虽然跑长途不多，但是跑完下来都觉得累，同样是为了空间，飞度的座椅都很薄，腰部支撑不够，一趟长途跑下来，腰酸背疼基本是难免的。

　所以说，小飞就是符合它自身定位的，就一城市用车，在市里边跑，什么毛病都没有，而且还全是优点，但是不适合跑远。跑远的话，这些优点多数都转变为缺点了。

　不过幸好，中国大多数人用车，还是以市内为主，这两缺点勉强海能接受。

6、保养

　　我的车因为都是停在露天场地，因此入手第三个月我就开始打蜡，一开始就选择了龟牌极限水晶蜡。因为据说水晶极限对于露天停车的雨水沙尘能起到比较好的保护。