海马丘比特1.3L车主 细谈爱车动力表现

最近看到很多朋友很关心小丘搭载的4A90S发动机的具体功率参数到底是68KW还是73KW，我首先觉得：同样一款发动机不存在因批次不同而实际的功率也不同的问题，并且后来很多同学也用充分的证据表明了这款发动机的实际功率参数就是73KW（有疑问的朋友我觉得他们可能没有经常来论坛关注这方面的内容）。其次我觉得：不管发动机厂家或整车厂家标注的参数是多少，都要看发动机在实际使用时的动力表现。这也是我发这个贴子的原因之一吧。(我的小丘合格证上标注的功率是68KW，见下面的照片)

    发这个贴子的原因之二是有朋友希望我继续交点作业。我想了半天，也只能继续谈谈小丘的动力了，因为毕竟前面的第四次作业中只谈了对小丘的初步感受，而对小丘的问题我也在那个贴子中不断更新着，别的方面的作业真的不太好交了。（在汽配城花了130元加了通用型三明治黑＋红座套，粗看还行，不能细看，所以这样的作业就不交了吧）

    言归正传吧。

    元旦假期结束后，基本都是陪LP开，自己开的并不多，偶尔开也多在城区，所以对其动力表现一直没有进一步认识。这几天我有机会跑了不少路，有车流量不大的绕城公路，也有坡度较陡的长坡路，而且是和1.6的323的动力有交替的感受对比，所以对小丘的动力有了更多的认识。先说明一下，目前只行驶800多公里（家距LP单位才6公里多）。

    LP在一周前说油门变轻了，我那时说通过这段时间的磨合，动力可能是更好了吧。近期我的实际感受确实也证明了这一点：

    1、在绕城公路，我超车并线真的非常轻松，没有丝毫的局促，在车流较少的路段，我很轻松地将时速拉到了90以上，也没有丝毫的捉襟见肘。刚提车上高速公路那会，我觉得虽然动力不错，但是与1.6的323比还是有一定的差距的，但是这几天对比开下来，我觉得这个差距不是很明显。当然，这个车可能是因为油门有响应延时，起步时在不适应的情况下会比较慢，但只要适应了小丘的特点就能很快找到其最佳的油离配合时机，只需稍微加点力度踩油门，不需要多高的转速换档就可以和那些出租车起步同速甚至是超越了。

    2、爬坡。南京出中山门过苜蓿园大街后有个大坡（老宁杭公路，坡顶是卫岗），西面坡底有红绿灯。我有幸在那赶上红灯，可以试试小丘的坡底起步上坡（有初速冲坡感受不到真正的加速性能）。上坡后很快上了三档（可能接近2500才换档的），上三档加油门，感觉动力很富裕，当时油门没踩太深，只是紧紧尾随在一辆大排量B级车后面（没在意什么车型，只知道他开的有点赶），起步时那辆车比我快，等我挂上三档后就逐渐逼近了。当然，这不是比试，大家都是正常开而已，最多我的油门比他踩得稍微深一些而已。

    3、再次说一下小丘低转速下的动力输出，真的不错，可能要比323还好。1200转时踩油门加速，速度能较快起来，发动机的声音也没有显得发闷。

    4、再次说一下发动机噪音。正常开起来噪音不算大，甚至120码时不影响车内正常交谈（转速到大约2300转／分钟时发动机噪音增大较明显）。噪音大不大是相对的，关键是和什么车相比。所以我以安全极速下的车内正常谈话来说明比较实际一些。还有热车怠速时（750转／分）在车外也几乎听不到发动机的声音，车内不看转速表更难判断。（所有的车冷车怠速都很高，目的是尽快将车热起来－－这句话是给新手看的）

    就说这么多吧。有点罗嗦，呵呵

合格证照片

顺便再上几张PP

1、姐妹俩好不容易停在了一起，合个影吧（顺便看看我们小区的破房子：所谓的“公寓房”。还能凑合以较低的房租再住几年，不然我们是不可能再买车的。干了这么多年的革命，才混到图中这么点不动产，可怜啊～～）

2、天目湖畔，蓝天白云下我家的白马儿

3、花虽残，果已硕(每一位母亲的写照)