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骏捷1.8油耗与行驶路况驾驶风格的关系

  纠错  2010/4/19 17:16:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏
我最近在研究油耗与行驶路况以及驾驶风格之间的关系。 数据来源均由车自带行车电脑截取。
以骏捷1.8 为例, 冷车怠速情况闭环控制,喷油脉宽3.9附近,油耗约为1.1L/小时
水温达到60以后,怠速油耗下降为0.6~0.7L/小时,喷油脉宽3.0以下。
水温达到70~80以后,怠速油耗下降为0.48~0.5L/小时,喷油脉宽1.9~2.2.
本人开车风格略显激烈,一般都是在转速2500~2800加档,给油力度也比较狠。
1档起步瞬间油耗超过40L/百公里,保持同样的油门力度在加速过程中2档瞬间油耗20L~30L/百公里.3档继续下降至10~18L/百公里,
档继续下降至8~13L/百公里。
测试过程中发现,不管是那个档位在加速过程中,随转速提高1500~3000转的范围内,瞬间油耗呈下降趋势,比如3档在2000~3000转的提升过程中瞬间油耗从18L附近下降到10L附近,4档在2000~3000转的提升过程中瞬间油耗从13L附近下降到8L附近.什么道理,大家一想便知,也解释了争论已久的关于多少转适合加档的问题!
再说匀速情况,靠怠速 1档行驶油耗11.5L/百公里附近,2档行驶油耗6.5L/百公里附近,3档行驶油耗5.5L/百公里附近.没有再使用更高档位拖在怠速测试了,没有必要吧。
匀速行驶的油耗叫我惊讶,特别是4档2000转巡航,速度为60,瞬间油耗保持在3.3~3.5L/百公里,但是5档时速60转速大约是1500转
油耗却增加到3.9~4.2/百公里. 5档高速情况暂时没有测试。
再说关于带档滑行油耗,骏捷的电喷系统设定是在转速1600以上带档滑行瞬间油耗是0L,也就是说如果在长坡道带档滑行只要转速超过1600,松开油门,是完全不烧油的。达到1600时,重新喷油,油耗是1.6L/百公里左右。 奇怪的是如果空挡滑行,油耗却增加2.3~2.5L。以前注意到明锐的设定是1500以下才恢复喷油,不过明锐1.6的在怠速情况油耗还略大于骏捷1.8的,为0.6~0.7L/小时。
结论是什么呢?! 是什么因素对油耗影响最大?
同样的路段,我分别以2种驾驶方式测试堵车与畅通路况。畅通路况下,略为激烈驾驶与温柔驾驶油耗差异在0.5L以内。但是在堵塞路况下,油耗差异陡增到2L以上。 所以路况对油耗的影响是最大的,数据也说明了原因,起步的瞬间油耗超过40L,激烈驾驶甚至高达50L以上。另外走走停停,老是处于加速状况油耗是很大。 尽可能保持匀速行驶,或者适当带档滑行都是降低油耗的关键。再就是根据速度挂合理的档位,不但对发动机好,而且还省油,车跑起来也轻快。并不是高档位低转速就一定省油啊
PS:这些数据跟我统计了1年的数据对比差异很小。显示器显示结果平均油耗为8.52L/100km。我自己一年多的加油记录统计结果目前是8.61/100km。 我认为误差在可以接受范围。当然我只试了几天,至于长期的结果会不会加大误差还有待考验。 据我本人几个车的经验,多数行车电脑平均油耗计算结果比实际油耗小,特别是日本车,比如本田为代表的飞度。

2012年5月31日

细节做工令人忧 修复中华骏捷轮眉钢板
    2011年夏天的时候,发现车两侧后轮轮眉上方,漆面鼓包并且有黄色的锈迹露出,当时进行了打磨后重新喷漆,以为是钢板有缺陷,承受了国产骏捷的缺陷!没想到今年春天又发生了这种现象,本着无病不死人的宗旨,要彻底查找原因并修复之。结果今天一早就去修理,结果大出意料,终于忍不住潜水多年,现在不吐不快!这个分析原因大致有两点:1.本车内侧钢板防腐工作没做好,出厂时就存在锈蚀的隐患,暴露了中华质量为进度让路,快干大干,赶出一顿问题车上市的结果!2.该车车轮内侧的挡板设计有问题,在轮子上半部分,留存泥土(从我的照...查看全文>> 更多相关>>
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