不算优秀/表现良好 谈骏捷1.6手舒性能
本人参加了大连4月23日组织的团购，是这次团购中唯一的一辆骏捷1.6车，当时店家也说1.6的车如何如何不好等等，我反问他们是否开过骏捷1.6的，结果是都没有开过。后来在等待提车的日子里在一次和店家闲聊的过程中我说我知道你们1.6的不挣钱，结果人家回答，没什么，反正你们买了那么多1.8的车，也不差给你带一台1.6的，汗~~哈哈。其实正常情况下1.8的车型店家挣的钱不一定比1.6多很多，只是我们团购的店他们1.8的车是买断车型，进价低库存大，所以自然愿意卖1.8的车型。顺便说一下，因为现在提不到国三标准的车，而店家已经收了我的钱，算他们倒霉，店家给我提了一台国四排放标准的车，哈哈。
等待的日子是痛苦滴，终于在5月4日早上接到电话说可以提车了，得到消息后我以迅雷不及掩耳盗铃声响叮当之势杀向4S店把我的爱车骏捷1.6手舒开了回来。下边我就大家关心的几个问题一一总结一下：
一、 起步动力：我的车在起步瞬间要比骏捷1.8的轻快，我没有感觉到骏捷1.6的车在起步瞬间有肉的感觉，相反骏捷1.8的到让我感觉到了些许肉，但是在车动起来以后感觉骏捷1.8的比1.6的更有后劲。相对别的车来说骏捷1.6在起步加速的方面表现不是特别好，只能说是一般。注意我说的是起步加速，要说起步的瞬间表现还是不错的。
二、 加速动力：骏捷1.6我这几天的换档转数一般是这样的，一档一般低于2000转就换二档（如果拉了人或者货物的话，转数最好高一点，不然1档换2档转数下降的比较快，有发抖的情况，当然了因为是新车离合器行程又比较低，所以我的油离配合也有一点问题。如果油离配合的话就没有大问题。空车的话转数不用太高就可以换2档），二档在2000转以上换三档，三档往上基本都是在2200—2500转换档，在车跑起来的情况下2500转（4G18发动机第一个扭距高峰）换档车的动力情况良好。但是如果速度降下来想瞬间再让速度提起来骏捷1.6的就有些吃力，当然这种情况一般所有1.6的车都有这个问题，但骏捷1.6的能稍微明显一点，毕竟车重在那，但这个问题绝对不影响使用，特别是车在没有多少负重的情况下。因此超车不算是什么问题，特别是在车悠起来的情况下。昨天我的车上拉了三个人（二个成年人，一个初中生）加上司机我一共四人，在打了一档空调的情况下在市内（没啥大坡，平路比较多）跑，没有感觉到动力不足。也就是说我感觉拉三个人和拉一个人差别不大。最近试了一次满载（除了司机我本人以外，还拉了四个成年人，车上人员一共五人）满载时骏捷1.6的车比其他的1.6的车动力方面的感觉要更强劲一些，或者说满载和空车差别不算太大，而我开的凯越如果满载和空车的差别相对就明显。
三、 爬坡动力：其实这个问题不算是问题，一般别的车能爬上的坡骏捷1.6肯定也能爬上，大不了用一档爬呗，呵呵。正常在公路上跑一般的坡我也没有明显感觉到动力下降。后来有一次跑坡路（距离能稍微长一点的坡），感觉动力是有些不够用，开始是5档在跑，一点点速度就下来了，没办法只好减4档。不过出现这个问题还有一个原因，那就是我的速度一开始没有悠起来，5档跑的时候速度不是很快（那天是雨天），所以才这样，如果一开始速度起来了就不会出现后来减档的操作了。
四、 油耗问题：5月18日第一箱油刚刚跑的差不多了，一大早跑到加油站加油。加满一共加了65.3L油，跑了847.4公里（一半城市一半城郊，偶尔开空调）。经计算百公里7.7059个油，磨合期的油耗我很满意。需要说明的是车我也开的很仔细，能滑行则滑行，大下坡就带档滑，遇到信号灯提前收油等等，总之怎么省油怎么开，呵呵。一开始估计是7个油，感觉不会超过7.5，但是油表在后半箱下降的速度明显要快于前半箱，所以刚提车跑了300公里的时候计算有些误差。去年我开骏捷07款1.8MT在磨合期第一箱油的时候百公里是9.06个油，也就是说正常期况下1.6的车要比1.8的车百公里至少要省1个油。另外，我的1.6的车第一箱油跑的路况要比去年开1.8的时候复杂，或者说1.6的车跑城市能比去年开1.8的车多一些。6月1日加了第二箱油，NND，昨天想加没有加，今天去加油一升涨了0.31元，完了，一盒玉溪烟没有了，哈哈。第二箱油跑了859.6公里，共加油62.63升，百公里油耗为7.2859，我非常满意。需要说明一下，第二箱油跑的路要比第一箱油的路况好一点。6月24日晚又加了一箱油，跑了870.1公里，加油68.88升，百公里油耗7.9163，三次平均百公里的油耗在7.636。需要说明最后一次的油耗相对真实，因为城市道路跑的较多一些。如果纯城市道路不太压车百公里估计得在8个左右，极限9个也差不多了（如果夏天打空调百公里至少再增加一个油）。09年9月10日在跑到6500公里的时候综合油耗（一半城市一半郊区，路况相对较好）是7.727（夏天全程空调）。发改委的测试结果是标准限值10.1，综合值7.9，我测出来的值和发改委的综合值比较接近。
我的骏捷1.6优点就不多说了，说几个缺点：1、离合器行程太低，稍抬一点车就走，去调了一次，还是不理想。（此问题据有代表性，很多骏捷都有。其实这个问题也不算是毛病，只能说是骏捷的特点）但据小工讲不敢调的太多，说怕糊片。我也不知道是真的还是假的。2、档位间隙有点大，档位不是很清晰。这几天我有两次在右转弯（有个小坡）想减1档都减成3档了。这更加说明了档位确实不是太清晰。但是挂档的时候比1.8（我是指以前的07款）的档位更顺滑，或者用大连话来说挂档的时候比较“滑溜”，更容易挂档。3、操控性能一般，感觉车子不是太透亮，有些闷乎乎的感觉，开起来不是太爽（此问题是骏捷车的通病，不透亮是和别的车相比，例如凯越，并不是特指骏捷1.6或者是骏捷1.8。）4、车太重在某些方面确实有影响。比如在车速度降到很低（挂1档速度稍显得有点高，挂2档速度又稍显得有点低的时候）如果你挂1档，可能不好挂，因为速度不算太低，如果挂2档吧，如果油稍微没有跟上，车就发抖，如果车轻一些这个问题应该不会太明显。当然了，如果油离配合的好，这个也不算是什么问题。5、驾驶座不能上下调节，没有腰部调节，座位后边往下角度有点大，我坐了腰不舒服而且视线也不太好，没办法只好在座的下边加了一个垫，能强一点点吧。不过这一点08款的1.6和1.8手舒都一样，但以前07款的1.8手舒就可以调节。 6、离合器油门偏重（可能是新车的缘故），长时间驾驶脚有些疲劳。另外以前大家经常提到的中控异响我没有遇到（后来偶尔遇到，有轻微的吱吱声），发动机噪音胎噪等噪音情况我也没有遇到，我感觉我的车声音比较小，特别是在行驶中发动机的声音是一种线性输出，很舒服。至于3000转共振问题最近尝试了一下，第一次过3000转的时候感觉机关盖里有风扇之类的“嗒嗒”声，后来偶尔还出现过，但最近基本上没有了，希望同学们给指点一下原因。另外因为路况所限最高我只跑到135公里并且持续时间较短，但转速在3500转左右我没感觉到什么共振，也可能是持续时间太短感觉不太明显。较为明显的只是噪音加大。（有朋友反映2000转时发动机的声音有变化，发现确实如此。我以前开07款骏捷1.8的时候也是这样，刚提车那天我就注意有这个问题，后来也不太在意了。发动机在2000转以下时声音比较好听，但是在1800－2000转左右时会听到发动机的声音开始变闷，但过了2000转声音就又正常了，据vista朋友讲是这是骏捷的通病1800-2000转感觉很明显加速不是线性的，这个问题不是发动机本身的，而是华晨装配不当造成的）还有车门难关后备箱难关、手扣箱缝隙大等问题我也没有遇到，但是这个问题在大部分车中都有，我没有遇到只能说明运气好，不是说车有多大改进。
总结一下，如果你经常在城市中（城市中不能坡路太多，骏捷爬坡能力和瞬时加速能力真的很一般）行驶，如果你不经常满载，那么骏捷1.6是不错的选择，因为在城市中走走停停的情况实在太多，排量再大也很难发挥出优势。但我一直认为1.6的综合性能不如1.8的,如果二者买车加上养车的费用相近，我会毫不犹豫的买骏捷1.8的车，但现实情况是二者有近万元的差价（车款加税款），所以我认为如果你仅在城市中行驶，并且不经常满载，那么骏捷1.6绝对够用。有人会说所谓的够用根本就没有1.8的那么有驾驶乐趣（如推背感），试问在城市道路中行驶有几辆车能跑出推背感来？这么说吧，城市中骏捷1.6和骏捷1.8驾驶起来感觉没有大的差别，小马拉大车纯属扯蛋（多说一句，是谁规定的4G18发动机只能拉1.2吨左右的车，不能拉1.39吨的骏捷？难道我们比工程师还厉害？只看工况图分析我觉得有些纸上谈兵，毕竟车在行驶中到底需要多大的功率和扭距我们并不清楚，但我并不否认4G18的发动机拉1.2吨的车会跑的更好，我的意思是4G18拉1.39吨的骏捷肯定够用）如果满分100分，我给我的骏捷1.6手舒打85+或者90-。一句话总结一下骏捷1.6：谈不上优秀,但绝对是一款表现良好的合格产品。
因为怕被人骂成车托，所以用手机拍了图片上传。5月5日大连开通网上选号，我在第一时间选了一个辽X6699X的车牌（X代表字母）我很满意，呵呵。先说这么多，以后有新的情况我会随时补充。另外，这个帖我会随时回复大家的提问，谢谢大家的支持。
车在跑到一万公里的时候我又发了一篇关于骏捷1.6的动力分析及与骏捷1.8动力对比的文章，有兴趣的朋友可以去看一下
网址是：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-411-4940000-1.html
等待的日子是痛苦滴，终于在5月4日早上接到电话说可以提车了，得到消息后我以迅雷不及掩耳盗铃声响叮当之势杀向4S店把我的爱车骏捷1.6手舒开了回来。下边我就大家关心的几个问题一一总结一下：
一、 起步动力：我的车在起步瞬间要比骏捷1.8的轻快，我没有感觉到骏捷1.6的车在起步瞬间有肉的感觉，相反骏捷1.8的到让我感觉到了些许肉，但是在车动起来以后感觉骏捷1.8的比1.6的更有后劲。相对别的车来说骏捷1.6在起步加速的方面表现不是特别好，只能说是一般。注意我说的是起步加速，要说起步的瞬间表现还是不错的。
二、 加速动力：骏捷1.6我这几天的换档转数一般是这样的，一档一般低于2000转就换二档（如果拉了人或者货物的话，转数最好高一点，不然1档换2档转数下降的比较快，有发抖的情况，当然了因为是新车离合器行程又比较低，所以我的油离配合也有一点问题。如果油离配合的话就没有大问题。空车的话转数不用太高就可以换2档），二档在2000转以上换三档，三档往上基本都是在2200—2500转换档，在车跑起来的情况下2500转（4G18发动机第一个扭距高峰）换档车的动力情况良好。但是如果速度降下来想瞬间再让速度提起来骏捷1.6的就有些吃力，当然这种情况一般所有1.6的车都有这个问题，但骏捷1.6的能稍微明显一点，毕竟车重在那，但这个问题绝对不影响使用，特别是车在没有多少负重的情况下。因此超车不算是什么问题，特别是在车悠起来的情况下。昨天我的车上拉了三个人（二个成年人，一个初中生）加上司机我一共四人，在打了一档空调的情况下在市内（没啥大坡，平路比较多）跑，没有感觉到动力不足。也就是说我感觉拉三个人和拉一个人差别不大。最近试了一次满载（除了司机我本人以外，还拉了四个成年人，车上人员一共五人）满载时骏捷1.6的车比其他的1.6的车动力方面的感觉要更强劲一些，或者说满载和空车差别不算太大，而我开的凯越如果满载和空车的差别相对就明显。
三、 爬坡动力：其实这个问题不算是问题，一般别的车能爬上的坡骏捷1.6肯定也能爬上，大不了用一档爬呗，呵呵。正常在公路上跑一般的坡我也没有明显感觉到动力下降。后来有一次跑坡路（距离能稍微长一点的坡），感觉动力是有些不够用，开始是5档在跑，一点点速度就下来了，没办法只好减4档。不过出现这个问题还有一个原因，那就是我的速度一开始没有悠起来，5档跑的时候速度不是很快（那天是雨天），所以才这样，如果一开始速度起来了就不会出现后来减档的操作了。
四、 油耗问题：5月18日第一箱油刚刚跑的差不多了，一大早跑到加油站加油。加满一共加了65.3L油，跑了847.4公里（一半城市一半城郊，偶尔开空调）。经计算百公里7.7059个油，磨合期的油耗我很满意。需要说明的是车我也开的很仔细，能滑行则滑行，大下坡就带档滑，遇到信号灯提前收油等等，总之怎么省油怎么开，呵呵。一开始估计是7个油，感觉不会超过7.5，但是油表在后半箱下降的速度明显要快于前半箱，所以刚提车跑了300公里的时候计算有些误差。去年我开骏捷07款1.8MT在磨合期第一箱油的时候百公里是9.06个油，也就是说正常期况下1.6的车要比1.8的车百公里至少要省1个油。另外，我的1.6的车第一箱油跑的路况要比去年开1.8的时候复杂，或者说1.6的车跑城市能比去年开1.8的车多一些。6月1日加了第二箱油，NND，昨天想加没有加，今天去加油一升涨了0.31元，完了，一盒玉溪烟没有了，哈哈。第二箱油跑了859.6公里，共加油62.63升，百公里油耗为7.2859，我非常满意。需要说明一下，第二箱油跑的路要比第一箱油的路况好一点。6月24日晚又加了一箱油，跑了870.1公里，加油68.88升，百公里油耗7.9163，三次平均百公里的油耗在7.636。需要说明最后一次的油耗相对真实，因为城市道路跑的较多一些。如果纯城市道路不太压车百公里估计得在8个左右，极限9个也差不多了（如果夏天打空调百公里至少再增加一个油）。09年9月10日在跑到6500公里的时候综合油耗（一半城市一半郊区，路况相对较好）是7.727（夏天全程空调）。发改委的测试结果是标准限值10.1，综合值7.9，我测出来的值和发改委的综合值比较接近。
我的骏捷1.6优点就不多说了，说几个缺点：1、离合器行程太低，稍抬一点车就走，去调了一次，还是不理想。（此问题据有代表性，很多骏捷都有。其实这个问题也不算是毛病，只能说是骏捷的特点）但据小工讲不敢调的太多，说怕糊片。我也不知道是真的还是假的。2、档位间隙有点大，档位不是很清晰。这几天我有两次在右转弯（有个小坡）想减1档都减成3档了。这更加说明了档位确实不是太清晰。但是挂档的时候比1.8（我是指以前的07款）的档位更顺滑，或者用大连话来说挂档的时候比较“滑溜”，更容易挂档。3、操控性能一般，感觉车子不是太透亮，有些闷乎乎的感觉，开起来不是太爽（此问题是骏捷车的通病，不透亮是和别的车相比，例如凯越，并不是特指骏捷1.6或者是骏捷1.8。）4、车太重在某些方面确实有影响。比如在车速度降到很低（挂1档速度稍显得有点高，挂2档速度又稍显得有点低的时候）如果你挂1档，可能不好挂，因为速度不算太低，如果挂2档吧，如果油稍微没有跟上，车就发抖，如果车轻一些这个问题应该不会太明显。当然了，如果油离配合的好，这个也不算是什么问题。5、驾驶座不能上下调节，没有腰部调节，座位后边往下角度有点大，我坐了腰不舒服而且视线也不太好，没办法只好在座的下边加了一个垫，能强一点点吧。不过这一点08款的1.6和1.8手舒都一样，但以前07款的1.8手舒就可以调节。 6、离合器油门偏重（可能是新车的缘故），长时间驾驶脚有些疲劳。另外以前大家经常提到的中控异响我没有遇到（后来偶尔遇到，有轻微的吱吱声），发动机噪音胎噪等噪音情况我也没有遇到，我感觉我的车声音比较小，特别是在行驶中发动机的声音是一种线性输出，很舒服。至于3000转共振问题最近尝试了一下，第一次过3000转的时候感觉机关盖里有风扇之类的“嗒嗒”声，后来偶尔还出现过，但最近基本上没有了，希望同学们给指点一下原因。另外因为路况所限最高我只跑到135公里并且持续时间较短，但转速在3500转左右我没感觉到什么共振，也可能是持续时间太短感觉不太明显。较为明显的只是噪音加大。（有朋友反映2000转时发动机的声音有变化，发现确实如此。我以前开07款骏捷1.8的时候也是这样，刚提车那天我就注意有这个问题，后来也不太在意了。发动机在2000转以下时声音比较好听，但是在1800－2000转左右时会听到发动机的声音开始变闷，但过了2000转声音就又正常了，据vista朋友讲是这是骏捷的通病1800-2000转感觉很明显加速不是线性的，这个问题不是发动机本身的，而是华晨装配不当造成的）还有车门难关后备箱难关、手扣箱缝隙大等问题我也没有遇到，但是这个问题在大部分车中都有，我没有遇到只能说明运气好，不是说车有多大改进。
总结一下，如果你经常在城市中（城市中不能坡路太多，骏捷爬坡能力和瞬时加速能力真的很一般）行驶，如果你不经常满载，那么骏捷1.6是不错的选择，因为在城市中走走停停的情况实在太多，排量再大也很难发挥出优势。但我一直认为1.6的综合性能不如1.8的,如果二者买车加上养车的费用相近，我会毫不犹豫的买骏捷1.8的车，但现实情况是二者有近万元的差价（车款加税款），所以我认为如果你仅在城市中行驶，并且不经常满载，那么骏捷1.6绝对够用。有人会说所谓的够用根本就没有1.8的那么有驾驶乐趣（如推背感），试问在城市道路中行驶有几辆车能跑出推背感来？这么说吧，城市中骏捷1.6和骏捷1.8驾驶起来感觉没有大的差别，小马拉大车纯属扯蛋（多说一句，是谁规定的4G18发动机只能拉1.2吨左右的车，不能拉1.39吨的骏捷？难道我们比工程师还厉害？只看工况图分析我觉得有些纸上谈兵，毕竟车在行驶中到底需要多大的功率和扭距我们并不清楚，但我并不否认4G18的发动机拉1.2吨的车会跑的更好，我的意思是4G18拉1.39吨的骏捷肯定够用）如果满分100分，我给我的骏捷1.6手舒打85+或者90-。一句话总结一下骏捷1.6：谈不上优秀,但绝对是一款表现良好的合格产品。
因为怕被人骂成车托，所以用手机拍了图片上传。5月5日大连开通网上选号，我在第一时间选了一个辽X6699X的车牌（X代表字母）我很满意，呵呵。先说这么多，以后有新的情况我会随时补充。另外，这个帖我会随时回复大家的提问，谢谢大家的支持。
车在跑到一万公里的时候我又发了一篇关于骏捷1.6的动力分析及与骏捷1.8动力对比的文章，有兴趣的朋友可以去看一下
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