荣威550车主眼中的350 定位及静态体验
一、昨日重现
当年550没出之前，我是一直盯着骏捷的，盯了快2年的时候，550出来了。一眼就相中550了，当时也是和各位车友心情一样，价格没公布之前在论坛里期待着低价格，和各坛友比较着各车型的好坏，打着口水官司。而且心中本来已经认定了骏捷的，一看550公布的价格，无论怎样也不接受当时550的报价---再牛的车，也不过是A级，能比B级的骏捷贵5W吗？（当时550还没有1.8l的车，只有1.8T的车）。按郭德纲的讲法是--上汽，死去吧~~
二、不得不爱
到了去年4月份，550上市也快1年了，1.8l的也上市了，该了解的优缺点也都了解了，价格也松动了。觉得还是550适合我，实在割舍不下。终于出手了，当时QQ群参加了个团购，优惠了1W，14W1买到了1.8l启臻（1.8自动高配）。开了快1年了，除了前档玻璃胶条开了1厘米，无其他问题。更重要的是感受了550以后，知道了550确实物有所值。这方面不想说太多了，说下550的价格定位吧。
其实550的竞争对手，不是奇瑞、吉利、悦动这样的车，直接盯住的就是思域、速腾、轩逸等车型，而定价的基础，是完全按照奔腾B70来的--一个是一汽的自主品牌，一个是上汽的自主品牌。二者可以说都是最强的两家合资企业精心推出的主打车，奔腾有马6的底子，550则是罗孚的遗腹子，从我所感受到的，和纯国产车品质上是有明显的不同的。
那么再对比下B70和550的价格体系和车型参数，可以明显的看出二者的一致了：
B70：长×宽×高(mm)：4705*1782*1465
550：长×宽×高(mm)：4624*1827*1480
B70最低配2.0 MT：12.98万
550最低配1.8 MT：12.68万（现在推出的世博版价格更低些）
B70 2010款 2.0AT 导航型：16.58万
550 2010款 550D 1.8T AT品臻版：16.68万
当然事实上550公认的性价比最高的品臻版的配置，比B70导航型配置要高且丰富的多，但是上汽还是以B70基本同配置同价格在和B70竞争。
三、此情可待
再来说说350了，无疑，无论350和B50的配置上有怎样的差异，350的定价，都一定会看准B50的，而绝对同样不会看准奇瑞、吉利的，我并不是说这2个自主品牌的车不好，而是上汽的发展路子，一方面是盯住一汽的，另方面是路数不同的，先做高端，再做中端，再做低端。可以想想那个很象雨燕的150推出来，总不可能象QQ一样定个3W起吧。
B50：4600*1785*1435
350：4521*1788*1492
那么奔腾B50什么价格呢，最低的奔腾B50 1.6MT豪华型 9.88万，奔腾B50 1.6AT 3G型 12.58万，注意这个3G型，是不是和350的卖点有些类似呢。
如果350推出个低配版，再加之以总体配置较B50稍显不足的话，基本可以推算350的起步价格了。几乎可以肯定的说，指望350低于8W的准车主们肯定是要失望的。
但是可以耐心等的，象我一样，等上1年，小问题也改进了，价格也优惠了，就是出手的时候了。
四、第一次
今天去4S给我的小5做春季免费检测，中间空余时间上展厅，会一会夙未谋面的350，展厅只有750、550、MG6，问350，结果说停在外面了。到外面一看，在一排550后面，350老老实实停在一小胡同里。晕死，藏的倒隐蔽。
车头中网类似550的V型线条，不过只有一道。
